MEW Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland
@MEWev
Dachverband MEW Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland e.V. - Die Stimme der unabhängigen Mineralöl- und Energiewirtschaft in Deutschland.
FAZ: Habecks Klimaretter - Habecks Staatssekretär Patrick Graichen kennt sich fachlich gut aus und ist zentraler Teil eines immer mächtiger werdenden grünen Geflechts in Politik, Wirtschaft und Gesellschaft. Ein Porträt https://t.co/Q5ehZYzx3X @P_Graichen @BMWK
BM @Wissing: "dürfen nichts ausschließen, bevor wir klimaneutrale Mobilität nicht abschließend organisiert haben". Synthetische Kraftstoffe seien für Flugzeuge u Schiffe entscheidend. Deswegen müsse auch deren Einsatz in Personenwagen offen bleiben https://t.co/oCvzxb5DXW
@Ricarda_Lang . Sorgen Sie als Teil der Bundesregierung mit Markt- u Investitionsanreizen dafür, dass Mineralölindustrie Gewinne in globale Herstellung synthetischer CO2-neutraler Kraft- u Brennstoffe investiert. Keine #Übergewinnsteuer nötig u Klima ist auch geholfen. #PtL#eFuels#eKerosin
Die Führung in Peking hat in Vergangenheit bereits gezeigt, dass sie bereit ist, #Rohstoff-Macht auch einzusetzen. Ende 2010 hatte #China wegen eines diplomatischen Streits die Exporte von Seltenen Erden an Japan gestoppt, um Zugeständnisse zu erpressen.
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Foto von nicole_w.eltenbummler (https://t.co/mVnmvPPuMI) auf Insta zeigt: Flüssige Kraftstoffe sind weltweit verfügbar, transportabel und lagerbar. Tanken geht auch in der Wüste Gobi. Es braucht eine globale Lösung zum Austausch fossiler durch synthetische Kraftstoffe. #eFuels
Herbst 2018 reloaded? Der niedrige Rheinpegel macht die Versorgung von Tanklagern und letztlich #Tankstellen "anspruchsvoller."
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Vorgaben können helfen, CO2-Einparpotenziale in Gebäuden zu heben. Dabei ist wichtig, ein breites Spektrum an Erfüllungsoptionen zuzulassen. Alternative flüssige #Brennstoffe sollten hier als Lösung gleichberechtigt anerkannt werden. @energate_de@MFabricius@BDH_Waermewende#GEG
Chinas Autoindustrie will bei Elektroautos zur Weltspitze gehören. Doch die Regierung fördert auch Verbrenner-Modelle aus wirtschaftlichen u strategischen Gründen. Bei einem Scheitern der europäischen Elektro-Strategie stünden billige China-Benziner parat
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@DryDanny81@_MartinNeumann@HolzheuStefan@fwieschollek@MarcoWuensch Die Niederungen des EEG! Zu komplex als dass sich da irgendwer rantraut... Es gehören hunderte (jep, dreistellig) Gesetze und Verordnungen dazu, die alle irgendwie zusammenhängen: ändert man eins, scheppert es woanders. So hat das nix mehr mit Klimaschutz zu tun...
Als #cleantech Startup tragen wir den Pioniergedanken in unserer DNA und unterstützen Technologieoffenheit. Früh die langfristig richtigen Entscheidungen zu treffen, ist daher besonders wichtig. Wir wollen die Defossilisierung in allen Mobilitätsbereichen ermöglichen. (continued)
MEW ist kritisch: Zeitverzögerung oder Chance für E-Fuels?
Keine Investitionssicherheit für E-Fuels-Produktionsanlagen!
Technologieoffenheit ist damit keinesfalls gewahrt!
@TinaHassel Das wäre das Beste für den Klimaschutz, weil dann auch alle übrigen Verbrenner, die dann noch unterwegs sind, klimafreundlich fahren können. Die Berechnung von T&E gestern ist nicht ernst zu nehmen, da wird zurecht gebogen was passt... Argumente? Finden Sie auf unserer Webseite
Man muss zugestehen, dass die großen Lobbyisten früher durch aus der Minerölbranche und Autoindustrie kamen. Uns als Mittelständler dafür in Haft zu nehmen, ist weder fair noch zielführend....
Lehrstück ideologischer Lobbyismus: Die Zeit, letzte Woche:
Hal Harvey: Der mächtigste Grüne der Welt:
Der Amerikaner Hal Harvey verteilt weltweit Hunderte Millionen Euro an Organisationen, die Programme für Regierungen schreiben – und in Deutschland Staatssekretäre stellen.