Manuel José Chitiva Medellín

Teniente (r) del Ejército. Especialista y Máster en Logística. Progresista. Director de EduCamión. Vocero del hombre camión y de quien nadie escucha.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

¿Quién soy?
Les cuento quién soy y por qué estoy aquí.

Soy teniente (r) del Ejército, formado en la Escuela Militar de Cadetes General José María Córdova. Entre 2010 y 2013 recorrí a pie varios municipios del Bajo Cauca antioqueño y algunos del Cauca y Nariño. Conozco la seguridad desde el área de operaciones, no atrincherado detrás de un escritorio o de un cargo burocrático.

Soy hijo de camionero, y entre 2018 y 2021 yo también recorrí en mi camión casi todas las vías del país, transportando progreso, sueños e ilusiones y conectando territorios. Viví lo que vive el hombre camión: las noches lejos de la familia, el flete que no alcanza, el saldo que no llega y la espera que nadie paga. Por eso lo digo con orgullo: soy Camionero con Honor y de Corazón.

Hoy soy director de @educamioncol, la asociación de pequeños propietarios y conductores de vehículos de carga. Los acompañamos en su situación laboral y comercial: revisamos y cobramos liquidaciones, saldos, Stand By (tiempos muertos) y los demás valores que la ley ya les reconoce.

En 2026 fui candidato a la Cámara por Bogotá, sin padrinos políticos. Soy progresista porque la seguridad, la logística y el transporte también merecen justicia social.

Aquí va a encontrar datos, denuncias con soporte y propuestas. Si tiene un caso que nadie escucha, escríbame por mensaje directo o al WhatsApp de mi perfil.

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@PedroMu38328439 Pedro, tenemos que seguir denunciando este tipo de conductas que empobrecen al camionero y enriquecen a las empresas de transporte.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

¿EVASIÓN DISFRAZADA DE COSTUMBRE EN EL TRANSPORTE DE CARGA?

“Flete tanto, pagando cargue y descargue”. Así se está ofreciendo hoy la carga en Colombia, y no es una empresa ni dos, es una conducta de todo el sector del transporte de carga que alguien tiene que empezar a revisar.

Si es que el servicio de transporte de carga está excluido de IVA, así lo dice el artículo 476, numeral 2 del Estatuto Tributario, pero el cargue y el descargue prestado por terceros NO lo está. La misma DIAN lo dejó claro en el Oficio 2207 de 2018: solo se excluye cuando lo presta un tercero en puertos y aeropuertos, y cuando se factura junto con el transporte, cada servicio se debe discriminar con su IVA.

Entonces, ¿qué pasa cuando las empresas meten el cargue y el descargue dentro del flete? Que un servicio gravado al 19% termina escondido dentro de uno excluido, el IVA no aparece por ningún lado y el costo se lo trasladan al propietario del vehículo. Por ejemplo, en un viaje con $300.000 de cargue y descargue son $57.000 de IVA, y multiplíquelo por los miles de viajes que se mueven cada día en el país.

Lo más triste es que, siendo un problema de todo el sector, el que termina pagando los platos rotos es el Hombre Camión.

Definitivamente la @DIANColombia y la @Supertransporte tienen que poner la lupa aquí, ¿o vamos a seguir mirando para otro lado?
#HombreCamión #SiceTac

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@FrcOl66 Presuntamente si, acá en Colombia utilizan el mismo modo de delinquir.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

¿FRENAR O SEGUIR?

No sé de quién es este video, ni de cuándo; al parecer, es en una vía de la Costa, pero miren lo que le toca vivir a un camionero: dos hombres en medio de la carretera, uno con lo que parece ser un arma, haciendo maniobras peligrosas, cruzándose de un carril a otro y lanzándole piedras a una tractomula, hasta que uno termina atravesándose frente a ella.
Es que así está el Hombre Camión en muchas carreteras del país: si frena, se expone a ser agredido, y si sigue, se arriesga a llevarse por delante a quien provoca con estas maniobras.
Y lo más triste es que, pase lo que pase, al primero que culpan es al camionero. ¿Hasta cuándo el camionero va a tener que trabajar así?
Definitivamente en las vías hace falta más control, más presencia y más cultura vial.

¿Qué haría usted?

@TransitoPolicia @PoliciaColombia @ansvcol #HombreCamión #SeguridadEnLasVías

Video: redes sociales

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@Wargorr1 Por eso el uso de armas de fuego debe ser restringido, no cualquier persona que vista prendas alusivas a las fuerzas militares, difícilmente puede tener formación para el uso y manejo de las mismas. Con las armas de fuego yo no juego. ✌️✌️✌️

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@SvenOneEye Interesting. Here the rule isn't that clear. Self-defense (art. 32 of our Penal Code) covers a trucker only if it's proven the attack was real and the response proportional, and meanwhile he faces the legal process. Should Colombia have a rule like Florida's?

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

Que triste que en la mitad de estas disputas políticas quedemos los ciudadanos, pedir el apoyo de @COL_EJERCITO para mejorar la seguridad en Bogotá puede ser sinónimo, de que al el @CarlosFGalan le quedo grande la @Bogota.
Excelente que el @ConcejoDeBogota le exija explicaciones.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@SvenOneEye For many truckers that's the first reaction, and it's understandable: life comes first. But here in Colombia, whoever runs someone over has to answer to a judge and prove it was self-defense. What does the driver do in a situation like that where you are?

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@Castill95 Sii, lastimosamente por este tipo de actos se pierden vidas, pero el camionero tiene que evaluar, si preserva su vida o la del presunto delincuente.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@st_rodriguez @Mi_carro_Yyo Tremendo ¿cierto?.
Bueno son decisiones que nuestros camioneros deben tomar en segundos, lastimosamente deben elegir entre su vida y la de la persona que hace este tipo de maniobras.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

Culpar a la administración anterior es lo fácil. Gobernar es resolver.

Para revocar la Resolución 9788 invocaron la falta de sustento técnico, la publicidad previa (art. 8 num. 8, Ley 1437 de 2011) y la confianza legítima (art. 83 C.P.). Ese mismo rigor lo exigimos para el transporte de carga:

1. El Decreto 1017 de 2025 de @MinTransporteCo volvió el SICE-TAC un piso obligatorio y fijó el Stand By: pasadas 8 horas de cargue o descargue, se pagan 3 SMDLV por hora en articulados ($175.092) y 2 en rígidos ($116.728).

2. Al valor a pagar solo se le pueden aplicar los descuentos autorizados (art. 2.2.1.7.4, Decreto 1079 de 2015).
3. Una denuncia es un derecho de petición y se responde en 15 días hábiles (arts. 13 y 14, Ley 1755 de 2015).
4. La facultad para sancionar caduca a los tres años del hecho (art. 52, Ley 1437 de 2011).

Aun así, en la Superintendencia hay denuncias de camioneros engavetadas desde hace años. Herramientas para sancionar hay (Ley 336 de 1996); lo que ha faltado es voluntad.

Señora Superintendente, en el transporte de carga, ¿van a aplicar el mismo rigor o a quiénes quieren beneficiar?

[MinTransporte @MinTransporteCo]

La @Supertransporte revocó la Resolución 9788 del 3 de agosto de 2026, que exigía códigos QR en todos los medios de transporte, porque no contaba con los fundamentos técnicos para su implementación, ni tampoco cumplió con el proceso de publicidad que exige la ley.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

Señora Superintendente, culpar a la administración anterior es lo más fácil.
Ese mismo rigor jurídico pónganselo al transporte de carga: es servicio público esencial (Ley 336 de 1996) y los Decretos 1079 de 2015 y 1017 de 2025 son claros con el flete y el Stand By. ¿Para cuándo la misma importancia?

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@Felix11845274 Felix es correcto, falta presencia y control de la @PoliciaColombia, @TransitoPolicia, ellos tienen las herramientas para garantizar la seguridad en la vía, pero en muchos casos no atienden las denuncias o alertas de los conductores.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

Guardar todos los soportes de la contratación y denunciar, para eso tenemos la @Supertransporte y la @sicsuper, además de eso podemos denunciar esas prácticas a la @DIANColombia para que requieran esas empresas. Lo importante aquí es no quedarnos callados
¿Con cuántas empresas le sucedió?

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@xiixoobrother Lo entiendo y lo respaldo: primero está su vida. Solo tenga en cuenta las consecuencias, porque después el que tiene que responder es usted.
Por eso una cámara en la cabina es su mejor defensa.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@IsmaelGerman89 Jaja, así parece, pero el camionero que se encuentra eso en la vía la pasa muy mal. Primero su vida, eso sí, teniendo en cuenta las consecuencias de lo que decida en esos segundos.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@QUEMEIMPORTA666 Sí señor, primero la vida, ya que en casa los esperan.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@Guillermox5041 Excelente elección Guillermo, tomar precaución es lo indicado.

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@Guillermox5041 Qué bueno, Guillermo, que siga así.
Y como usted viaja en moto, sabe que en la carretera todos nos cuidamos entre todos.
¿Qué precauciones toma cuando sale de viaje?

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@AntonioLpe93527 Jajajajaja, ese dicho es de un camionero de verdad, Antonio. Primero la vida . ¿Cuántos años lleva en la carretera?

[Manuel José Chitiva Medellín @Manuel_ChitivaM]

@Oscareltovi Mil veces, Oscar, prima la vida. Gracias por sumarse al debate.