Isidore27

"Mais, ne s'étant pas détachés de Dieu, ils se refusaient à assister à la destruction de la vie."
A. Soljenitsyne

[François Bousquet @Bousquet_FR]

Pas une seule bouteille de vin sur la table, pas un seul signe religieux... Juste une famille de Blancs qui rigolent et mangent des carottes. Et ça, c'est déjà trop. Même dans un paysage audiovisuel où 90% des pubs font la promotion du métissage.

Derrière la haine qu'inspire cette pub chez les uns, et la nostalgie profonde chez les autres, il y a la France. Les premiers rêvent de la voir définitivement crever. Les seconds ressentent là à quel point elle leur manque.

[Helmholtz Watson @WatsonHelmholtz]

Embrigadement sectaire :
La rupture avec la logique commune, élementaire, est consommée.
L'alignement inconditionnel sur l'idéologie est de mise. L'adepte réorganise ce qu'il fait ou ce qu'il pense pour que ce soit compatible avec "ce qu'il faut penser"

[Destination Ciné @destinationcine]

💣 BOUM !
Maxime Saada annonce ce matin l’arrêt du financement de 3/4 des films français avec le passage de la contribution financière de Canal+ de 200M€ à… 50M€ par an, suite à la décision d’Emmanuel Macron de doubler la TVA de la chaîne

[Dover63 @Dover63A]

🗣️3 @DIVIZIO1

Un espoir pour les soignants suspendus ?

"La requête de @AssoJNSPUD a été admise par la CEDH. Il y aura un procès contre la 🇫🇷. D'après la jurisprudence de la CEDH on ne peut pas priver complétement un salarié suspendu de son salaire. Il doit pouvoir subsister"

[Claire Martel @ClaireMartel47]

Réécriture de l'histoire assez fascinante.
L'A320, le best-seller absolu d'Airbus, est le fruit des commandes de vol électriques introduites par Bernard Ziegler et de la vision d'ingénieurs comme Roger Béteille.
Quand Thomas Enders prend la tête d'Airbus en 2007, l'entreprise a déjà dépassé Boeing en livraisons.
Thomas Enders et Harald Wilhelm ont géré des structures de coûts ; la technologie et les succès industriels ont été forgés à Toulouse par le génie français. Un peu de respect pour les faits. Bernard Ziegler et Roger Béteille doivent apprécier, de là-haut.
Confondre les technocrates de fin de parcours avec les pionniers qui ont conçu l'A320 et introduit les commandes électriques dans l'aviation commerciale, c'est au mieux de l'ignorance, au pire du révisionnisme industriel.

[Joan Larroumec @larroumecj]

Un article important sur le déclin de la France dans les années 1930 encore issu de la sphère des progress studies (pour ceux qui n’ont pas suivi, c’est tout ce mouvement intellectuel récent se focalisant sur les ressorts concrets de la croissance économique, de l’amélioration des conditions de vie et du progrès technologique.).

Cet article souligne que l’Allemagne n’avait pas initialement d’avantage industriel sur la France, mais que les réformes de 1936 et particulièrement la passage de 48 à 40h de travail hebdo pour lutter contre le chômage a eu pour conséquence imprévue une forte baisse de la production d’avions, de canons, et de blindés (jusqu’à -50%) principalement parce que les ouvriers qualifiés étaient rares et qu’en conséquence réduire leurs horaires ne faisait que stopper la production, avec personne à embaucher pour compenser.

Résultat : une armée française sous équipée en 1940 qui se fait rouler dessus, malgré d’ailleurs des blindés de meilleure qualité. Le malheur français : de la qualité sans quantités.

L’article souligne que les mauvaises idées ont tendance à ne jamais être purgées. Les 40h sont reprises à la Libération et l’idée que réduire le temps de travail de façon administrative, autoritaire et généralisée serait bénéfique pour l’économie - et pour les conditions des travailleurs - n’a jamais été sérieusement remise en cause alors que tout semble le démentir.

Les nationalisations de l'industrie aéronautique en 1936-1937, souvent citées pour expliquer la désorganisation, ne sont cependant pas traitées par l’article.

La grande leçon de cet article est que le futur d’un pays est rarement décidé par sa focale de premier degré (la France était sérieuse sur son réarmement) mais par les conséquences de second degré de son système socio-économique.
À l’heure de l’IA, cela signifie que le futur de la France ne sera pas déterminé en tout premier lieu par notre politique proprement IA, mais par tout ce qui crée un environnement à même de lui donner corps : politique énergétique, droit du travail, système fisco-social, régime d’autorisations et réglementaire, etc.

J’ai écrit ici un long article sur la véritable grammaire de la puissance qui s’inscrit dans une logique similaire à celle de l’article de Willemyns : https://t.co/S9FTpwt4Ih

[République souveraine @RSouveraine]

Voici un tableau présentant, année par année, la nationalité des principaux dirigeants opérationnels d'Airbus.
Qu'observez-vous ?

Et l'on apprend que le mandat du Directeur Général, le Français Guillaume Faury, pourrait ne pas être renouvelé. Des discussions à ce sujet devraient commencer en avril 2027. Le favori pour lui succéder est ... l'Allemand Lars Wagner.
Ainsi tous les plus hauts postes opérationnels d'Airbus seraient occupés par des personnes de nationalité allemande.

N'y voyons en aucun cas la main du hasard. Devant la déconfiture de son industrie automobile, qui licencie ses salariés par centaines de milliers, l'Allemagne cherche un nouveau moteur de croissance industrielle dans l'aéronautique et la défense.

Combien de temps avant que ces responsables, sous prétexte de "rationalisation des infrastructures", ne décident de "rapatrier" les activités des usines et centres de recherche toulousains en Allemagne ?

République Souveraine se bat pour le retour d'un État stratège. Dans le cas d'Airbus, cet État pèserait de tout son poids (10,83% du capital) pour imposer des dirigeants français soucieux de la souveraineté de notre pays.

[Guillaume Herblot 🎖️ @Guigz75116]

L’Europe a enfin trouvé son ennemi public numéro un : la peau de l’andouille de Guémené. Fumée au feu de bois depuis 1776, trop noire, trop bretonne, trop vivante.

Les hydrocarbures aromatiques polycycliques dépassent le seuil bruxellois, donc le savoir-faire doit disparaître, ou enfiler une chaussette en nylon pour se faire pardonner d’exister.

On a survécu aux guerres, aux famines et aux taxes. On ne survivra pas à un règlement qui mesure le goût ancestral en milligrammes de suspect. Le producteur qui refuse d’abandonner le hêtre est prié de se reconvertir en gestionnaire de conformité.

Deux artisans dans un bourg de 1 175 habitants contre une armée de seuils, d’audits et de dérogations à mendier. La tradition n’est plus un héritage, c’est une infraction en attente de régularisation.

Et pendant ce temps, on nous explique que c’est pour notre bien. Le même appareil qui autorise la poudre de larves dans le pain et le fromage trouve soudain le courage réglementaire face à une andouille. Priorités.
On ne vous dit pas quoi manger, bien sûr. On vous dit juste ce qui n’a plus le droit de s’appeler comme ça, de se fumer comme ça, de se transmettre comme ça.

@brivael toi le breton, ils ne te retirent pas un plat. Ils te retirent la preuve que ta région existait avant leur organigramme. L’identité, désormais, se mange sans la peau, en petite quantité, et avec l’étiquette qui va bien. Bon appétit.🤣🤔

[Guillaume Herblot 🎖️ @Guigz75116]

Les conditions inhumaines du lycée Nelson-Mandela, à Nantes. Il fallait le voir pour le croire.

Verrière, bois clair, nef de 26 000 m², énergie positive. Internat de 166 lits, chambres avec sanitaires, salles de travail, patio.
Deux gymnases et un mur d’escalade de 24 voies.
Sections internationales, BTS, prépa.

Facture d’origine : 52 à 64 millions d’euros, il y a douze ans.

Le genre d’établissement qui ferait pâlir 95 pourcents des lycées français.

Et c’est le lycée qu’on brûle, hall et verrière, au nom du manque de moyens.

Le Site est fermé jusqu’à la Toussaint, cours à distance, remise en état chiffrée en millions.

Les conditions étaient si inhumaines qu’il a fallu y mettre le feu pour les rendre visibles.

Mais de qui se moque-t-on ?

[Steevy Boulette @lafotaki]

🔴 Charbon allemand : bien.
🔵 Peau des andouille : pas bien.

[Jon De Lorraine @jon_delorraine]

🔴🇪🇺 FLASH - SPACEX FERME LE ROBINET DU FALCON 9 ET L’EUROPE RISQUE DE SE RETROUVER À COURT DE LANCEURS.

SpaceX a cessé de commercialiser de nouveaux vols Falcon 9 au-delà de 2028. Cela ne signifie pas que la fusée disparaît : les missions déjà réservées, celles de la NASA et les vols gouvernementaux américains continueront.

Mais pour les nouveaux clients commerciaux, la porte se ferme.

Le problème est majeur : Falcon 9 a réalisé 165 lancements réussis en 2025 et représentait à lui seul plus de la moitié des tirs orbitaux mondiaux. Pendant des années, de nombreux opérateurs européens ont utilisé SpaceX pour envoyer leurs satellites en orbite rapidement et à un coût difficile à concurrencer.

SpaceX veut désormais concentrer progressivement ses moyens sur Starship, Starlink et ses propres programmes.

L’Europe dispose bien d’Ariane 6 et a retrouvé un accès autonome à l’espace, mais elle n’a pas encore la cadence, les volumes ni les prix proposés par Falcon 9, notamment pour les lancements partagés de petits satellites.

Résultat : entre 2028 et le début des années 2030, des dizaines de projets pourraient se retrouver à chercher désespérément une place sur un lanceur.

SpaceX change de stratégie et donc toute la dépendance accumulée par l’Europe apparaît brutalement au grand jour.

[Sardine Ruisseau - ancienne star du X (parodie) @sandruisseau]

Record du monde du tweet qui vieillit mal

[Aporia @aporia9n]

Always found this chart fascinating

Women increasingly dominate as platforms move towards appearance / social life / social proof

Men increasingly dominate as they move towards information / ideas / work

[Peter Columns @PeterColumns]

Il n'a jamais été aussi facile d'étudier. Tout le savoir du monde est disponible sur internet. Pour 20 euros par mois, vous pouvez générer des livres scolaires entiers. Mais ça ne marche pas. Parce que ça n'a jamais été une question de moyens, mais de matière humaine.

[Joan Larroumec @larroumecj]

En 2005, en pleine période de fin de l'Histoire, quand la France croyait qu'elle serait en paix et prospère pour toujours, elle a ajouté la Charte de l'environnement avec son principe de précaution à sa Constitution.

Cela a donné à l'environnement une valeur constitutionnelle que les juges n'ont cessé d'étendre. En 2020, le Conseil constitutionnel a fait de sa protection, « patrimoine commun des êtres humains », un objectif de valeur constitutionnelle qui justifie de restreindre - par exemple - la liberté d'entreprendre.
L'environnement a désormais pris une place majeure dans l'arbitrage entre les valeurs constitutionnelles, et le principe de précaution a limité très très fortement de prendre des risques, même lorsque le rapport bénéfice-risque est très positif.

Cela pouvait avoir du sens il y a 20 ans, par temps calme, lorsque la survie de la Nation n'éait pas en jeu.
En 2026, le doute n'est plus permis : notre Constitution n'est plus du tout adaptée au XXIe siècle.

Il faut donc renforcer ses autres piliers. Le Conseil constitutionnel dit déjà protèger les "intérêts fondamentaux de la Nation", sans les énumérer. Il faut inscrire explicitement dans notre Constitution ce qui fait la base minimale de ces intérêts fondamentaux de la Nation : l'indépendance et l'abondance énergétique, l'indépendance et la frontière technologique, la forte natalité. Expliciter ces éléments permettrait de les mettre au même niveau que la Charte de l'environnement.

De façon à ce que le futur de la France puisse s'écrire en arbitrant entre la protection de l'environnement et la survie de la nation, et pas en sacrifiant toujours tout à la question environnementale, qui est clé, mais ne sert pas à grand-chose si le pays se désagrège au pire, devient une colonie vassalisée et paupérisée au mieux.

[Marc Vanguard @marc_vanguard]

8⃣ Fait intéressant et trop souvent oublié :

👉 Nicolas, au terme de ses 42 ans de cotisations à hauteur de 28% de son salaire brut, ne peut espérer qu'une retraite 500€ plus élevée que le minimum vieillesse d'une personne n'ayant JAMAIS cotisé ⬇️

[Helmholtz Watson @WatsonHelmholtz]

A un moment, beaucoup ont quitté Toulouse (qui devenait Marseille) pour Bordeaux. La LGV important des socialistes parisiens a fait basculer la mairie et c'est allé très très vite.

[Vautrin @OuranosMK]

Post édifiant et très factuel où l’on apprend que les Allemands sont en train de nous virer d’Airbus.

J’avais déjà relayé un papier qui montrait que les Allemands détestaient les Français chez Airbus et cherchaient à les dégager par tous les moyens, mais là, c’est encore pire.

Rappel : le « couple franco-allemand » (expression sans équivalent en allemand) est un MYTHE.

Il va vraiment falloir se réveiller. Je n’en veux même pas aux Allemands : c’est nous qui sommes débiles.

[Famille Chrétienne @FChretienne]

🇻🇦🇫🇷 Comment le voyage en France a changé l’image de Léon XIV au Vatican

➡️ À Rome, beaucoup reconnaissent avoir été surpris par l’ampleur de l’accueil réservé à Léon XIV et par le dynamisme manifesté par les catholiques français. Ces quatre jours ont contribué à redessiner l'image de l'Église en France autant que celle du pape lui-même. Analyse. 👉 https://t.co/4QB8gOdig5