@RutaYCapital Será que sí. La ley dice que los transportistas no pueden trabajar más de 12h al día, 40 en cómputo semanal.
Si trabajas 16h, tienes un riesgo enorme de que (i) venga la inspección de trabajo; y (ii) el trabajador te reclame las diferencias salariales.
@crocotros Está claro que el que alega, prueba, y en los casos que plantéas, sería mucho más fácil demostrar que puedes acogerte a la opción. Pero no termino de ver dónde está el límite.
@crocotros P.e. el convenio de Cerámica y vidrio recoge las razones por las que se puede pasar a trabajar a turnos. Para mí, todos los complementos tienen detrás una justificación como esta y una negociación (que pudo ser hace 40 años), que lo ligan a los objetivos de la actividad laboral.
@crocotros No descarto que me esté haciendo una paja mental. Mi argumento es, esencialmente, que nadie da puntada sin hilo y que, si en determinada fábrica se trabaja los fines de semana, será porque eso es lo que conviene a la empresa. Ejemplo en el siguiente tweet.
@crocotros Eso es. Han hecho la norma mirando su propia ley, que define "productividad" (imagen), pero desconociendo que "en la calle" productividad es otra cosa.
P.e., los trienios no son productividad, pero lo cierto es que te los dan por ser más productivo en tu trabajo con el tiempo
@crocotros Lo lógico sería eso. Sospecho que lo han hecho mirando la definición de "productividad" de la Ley de Empleo Público y ahí el error.
Para los mortales, el TS dice que los pluses de puesto de trabajo se pagan por las especiales condiciones en las que se presta, ergo productividad
@crocotros De acuerdo con todo. Sobre el variable, creo que afectará a mucha gente porque desde el punto de vista del derecho laboral, prácticamente todo lo que no sea salario base es complemento de productividad (nocturnidad, turnicidad, ventas). Supongo que lo caparán en el reglamento.
@t5victor@ModoPatrimonio Sí, de ahí mi comentario sobre la comodidad y el ahorro. La idea sería cargar por la noche: con 10 horas a 2,3, ya cargas para el día, pero sin aprovechar las placas.
La alternativa es cargar todo el tiempo que estés en casa a 1,1, que te da ponle 100km diarios.
@dvdpzps@julian_chandal Me sigue pareciendo mucho. Con toda la pasta que tienen las Diputaciones, tenía que ser 0 para primera adquisición de vivienda.
@ModoPatrimonio A mí me costó 3k, pero de eso hace muchos años.
Un cargador rápido da mucha comodidad y algo de ahorro adicional con las placas solares. No obstante, puedes pasar sin él: 12 horas cargando con el enchufe de casa te dará sobre 150km de autonomía, suficiente para el día.
@nicotinecap@antonykh1218 During its 2024 Capital Markets Day, BAT disclosed that 1.2 mL of vape liquid is equivalent to a 20-cigarette pack ("Capital Effectiveness & Our Growth Algorithm" presentation, p.5). I'm not sure how much liquid a US Vuse pod holds, though.
@jotafinance Yo te he puesto un ejemplo, tú me dices que no sé cómo hacerlo. Podemos debatir, Jota, pero con argumentos.
Cada uno tiene sus circunstancias, puedes tener hijos, EPSV o haber achatarrado un Renault Clio de 1992.
La cuota puede ser 0 en este caso; de hecho, yo cobro por ello.