One of Jerusalem's most innovative, academic, life science labs is looking for a Lab Manager. The lab is working on groundbreaking academic research, which includes a lot of patent & research publication opportunities:
cv to [email protected]
Remember when France thought giving Ayatollah Khomeini asylum and then sending him on a free Air France flight to Iran was the “best way” to help the Iranian people? I do….
@nettabar210 רק מנסה להבין באופן מדויק יותר את כוונתך, כשאת מבקשת מאיתנו לגזור מהחזות החיצונית והשם בלבד למי הם הצביעו בבחירות, אז את מרמזת שיש קשר בין החזות החיצונית והשם המזרחי לבין מה?
@AvishayBenHaim הבעיה הכי חמורה שהצפה במהלך הראיון שלך, היא לא תיאוריית ״ישראל ה1״ אל מול ״ישראל ה2״. אלה לאן אתה מנתב את את התיאוריה הזו?
במקום לנתב את זה למען סגירת פערים חברתיים באמצעות שדרוג מערכת חינוך, אתה מצדיק ניתוב פוליטי של ישראל ה2, לתצורת חיים של עוני, עליבות וחוסר חינוך - ש״ס.
בתל אביב כבר יש מטרו. בשביל מה צריך עוד אחד?
במשרד האוצר חישבו ומצאו שעלות המטרו במטרופולין תל אביב תגיע לסכום דמיוני של 150 מיליארד שקל. אולם ברור כי כמו בכל פרויקט תשתית ישראלי, הסכום יאמיר ויגיע לפי שניים או שלושה.
למעלה ממחצית הסכום להקמת המטרו, מיועד לקו 1M - שמוגדר כ"גזע" או "עמוד השדרה" של המערכת. לאורך הקו מתוכננות תחנות רבות ויקרות צמודות לתחנות רכבת ישראל: ליד אוניברסיטת תל אביב, במסוף סבידור, תל אביב ההגנה, רעננה מערב ודרום, תחנת צומת חולון ועוד.
אם היה מדובר בקו שיסיע מנקודה נטולת רכבת לתחנת רכבת, היה מדובר בדבר מבורך. אולם קו 1M ייסע כמעט כולו במקביל למסילות קיימות שמופעלות בידי רכבת ישראל. אז מדוע משקיעים כל כך הרבה כסף ציבורי בהקמת עוד רכבת באותו התוואי בדיוק? מכיוון שבישראל כמו בישראל - כל תשתית של תחבורה ציבורית מתוכננת בנפרד, כאילו מדובר בגופים עוינים שלא אמורים לשתף פעולה.
במפרץ חיפה לדוגמה, במקום להשתמש בפסי הרכבת ולהפעיל רכבת פרברים יעילה שתיסע על המסילות, השקיעו מיליארדים במטרונית (מערכת אוטובוסים) שנוסעת על הכביש במקביל לפסי הרכבת. בגוש דן, אותו דבר: במקום להשתמש במסילת הרכבת ולהפעיל רכבת פרברים שתיסע על המסילות, ישקיעו מאות מיליארדים במטרו שייסע באותו תוואי בדיוק.
דרך אגב, כך בדיוק תכננו את הרכבת הקלה במטרופולין תל אביב. את תחנות הקו האדום לא טרחו לחבר לתחנות רכבת ישראל - ואחר כך התפלאו שהנוסעים לא באים. ראו את הציוץ המצורף...
@allonsigler אני חושב שמא שהיה ראוי לקדם במקום כביש 44 במתכונת הנוכחית שלו ובמקום תווי המטרו והקו החום בתחומי לוד-רמלה. זה לבנות קו רכבת קלה לקחת את תווי הרכבת הקלה הקו החום, להתחיל אותו מנתב״ג, דרך אזור תעשייה של נתב״ג, דרך לוד, רמלה (לאורך ציר הרצל), לאורך כביש 44, דרך בן צבי בתל אביב, לנמל
🚨 BIG BREAKING 🚨
Live footage of the moment Gaza hospital was bombed by Hamas own misfired rocket.
Reminder: 30-40% of Hamas' rockets misfire and land short in the Gaza Strip.
Israeli Airstrike | Islamic Jihad | Misfired | Orange | Failed Hamas Rocket | No IDF | FIVE HUNDRED | South Africa | Netherlands | Killing 500 Palestinians | Ya Allah | Biden | Jim Jordan | Dutch | Greta Thunberg #IsrealPalestineconflict #PalestineGenocide
4. סיימנו לספר לעומר את כל מה שידענו. הוא לא הסתפק, וביקש ש״נרד לשטח״, וכך בחום של 30 ומשהו מעלות, ולחות שמתקרבת ל 100% עומר יצא איתנו לסיור שטח שנמשך מעל שעתיים. מצומת חולון, המשכנו לאתר משאיות זבל עירוני שנקרא המרלו״ג, משם למסוף הלוחמים, משם לנווה עופר, ולבסוף ירדנו לשטח פנורמה
3. תחילה לא חשבנו שפגישה זו תהיה שונה מהפגישות הקודמות שלנו. אך מהתחלתה היא הייתה שונה בתכלית מכל פגישה אחרת. נתחיל בכך ש @carmon_omer דאג להגיע ברכבת אל הפגישה ופגש אותנו בתחנת הרכבת צומת חולון. עומר תחקר אותנו מכל זוויות אפשרית לגבי הסיפור. הוא פשוט לא הפסיק לשאול ולהתעניין.
Israel’s rescue team to Turkey worked the entire night to find survivors under the rubble.
Here are some videos from this morning.
The team of the Israeli home front command and the IDF will keep doing everything possible in order to find more survivors.