くもはゆに💉×5

鉄道ファンです! 路線バスも好き｡趣味の合う方もそうでない方も歓迎します｡
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私の見解に最も近いものは中道派である https://t.co/vMz6uEUXUU @idr_labsから

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【考察】愛称は◯◯ライナー？

愛称が発表が気になる押上始発の新型有料特急列車。京成の慣例から“ライナー”が入りそうな気がしますが、果たして…

成田空港側が増強されるまでは「アクセス特急」の合間に入りそうな感じで、40分間隔という利用者には“ツカイヅライナー”になってしまうのでしょうか。

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京急名物、思いっきりカントしなが高速通過する列車。

ホームドアが設置される前はさらにスリリングでした。

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気付きにくい部分の電車の“バリアフリー”。

一部車両のドアレールは、車椅子やベビーカーでも乗降しやすくなっている。

#バリアフリー

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【観察】側面は私鉄電車っぽいJRの車両

E131系グループの中では異色を放つ1000番台（鶴見線用）。100代区切りが多いE131系の「番台区分」の中でも、現時点で最大番号となっています。

前面は非貫通、車体も東急2020系などに似たストレート車体と、他のE131系とは異なるのも魅力の一つです。

#E131系

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日々変化を続ける京急本線「八ツ山跨線々路橋」の架け替え工事。ようやく送り出しが完了し、カタチになってきました。

それにしても電車と比較すると、そのスケールの大きさに驚きます。

この光景を見られるのも今だけ。

#八ツ山跨線々路橋

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EV-E301系『ACCUM』が導入されるまで、烏山線の主力だった「キハ40形」。

JRの路線としては首都圏で最後まで残ったキハ40系列で、トイレ撤去やロングシート化改造などで1000番台に区分。

車外スピーカーから流れる乗車促進ブザーが営団地下鉄っぽいなど、他線区とは違う魅力もありました。

#烏山線

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