To Elon Musk
Hello, Mr. Elon Musk.
I am an avid Tesla fan from Korea.
Korea is Tesla's third-largest global market, following the United States and China.
Koreans possess a high level of understanding of technology and are sensitive to trends.
Just like in the mobile era, Korea has served as a "testbed" for adopting and testing global trends most rapidly.
The same phenomenon is currently occurring at Tesla.
Many Koreans strongly desire Full Self-Driving (FSD).
In fact, the Model S and X recorded massive sales right up until their discontinuation, and currently, used car prices have surpassed new car prices.
The desire for FSD is that strong.
I believe that through the data Tesla possesses, we can clearly confirm the high demand in the Korean market and the willingness to purchase FSD.
However, the Korean government is significantly lagging behind in regulatory reform.
Compared to the efforts of the wise and intelligent Korean people, the legal and institutional frameworks for accommodating autonomous driving are developing very slowly.
According to Korean media reports today, Tesla's FSD (Full Self-Driving) has been classified as Level 3 and thus excluded from regulatory reform.
It is an ironic situation where Europe and China view FSD as Level 2 and are pushing for the introduction of FSD monitoring systems, whereas Korea classifies it as Level 3 and excludes it from regulatory reform.
Consequently, Tesla owners in Korea are expressing their outrage.
Due to the government's passive and exclusionary attitude, the introduction of FSD appears very difficult in the short term.
Currently, Tesla vehicles supplied to Korea are produced at the Shanghai Gigafactory.
Vehicles without FSD features are being supplied to comply with European regulations, but Korean consumers want vehicles equipped with FSD.
Many people are willing to purchase vehicles equipped with FSD, even if the price is slightly higher.
Therefore, we earnestly request:
Please export Tesla vehicles produced in the United States (at the Fremont Gigafactory or the Texas Gigafactory) to Korea.
If Tesla demand in the U.S. remains somewhat sluggish this year, diverting that volume to Korea would be a good choice.
While Tesla demand is exploding in Europe, Korea, Japan, and the ASEAN region, the expansion of the Shanghai Gigafactory alone is insufficient to meet all of this demand.
Even considering regional supply chains and logistics, I am confident that supplying U.S.-made models equipped with FSD (Full Self-Driving) to Korea will have a significant impact.
This is not merely a request for export.
If the Korean government delays the introduction of FSD, Tesla is playing another card to respect consumer choice.
Korean consumers genuinely love Tesla and its innovative technology and are eagerly awaiting its arrival.
If we respond to these consumer aspirations, the Korean market will become an even stronger base of loyal customers and a driving force for growth for Tesla.
I have faith in Elon Musk's determination and Tesla's swift execution.
I sincerely look forward to the day when we can drive Teslas equipped with FSD in Korea.
Thank you for your time.
I am always rooting for you. Sincerely,
A Tesla fan and shareholder residing in Korea
@Tslachan@farzyness@niccruzpatane@elonmusk@Teslaconomics@wholemars@SawyerMerritt@JoeTegtmeyer@Tesla@Tesla_AI@tesla_korea@aelluswamy
If you can feel the sincerity of this, please share this so that Mr. Elon Musk can see it.
I beg of you.... 🙏🙏🙏
🚨 OPTIMUS UNLOCKED SERIES | 테슬라, 배터리를 ‘뼈대’로 바꿔 휴머노이드 로봇의 상체를 재정의
1️⃣ 테슬라는 옵티머스의 상체를 기존 금속 프레임 대신 배터리 자체를 구조체로 사용하는 설계로 완전히 재구성했습니다. 배터리가 에너지 저장소이자 로봇의 몸통(토르소)이 되는 구조입니다.
2️⃣ 이 설계는 불필요한 금속 프레임을 제거해 무게를 줄이고, 주행거리·민첩성·적재 능력을 동시에 개선합니다. 로봇의 목, 팔, 골반이 모두 배터리 하우징에 직접 결합됩니다.
3️⃣ 내부는 수직 배열 배터리와 단일 평면 탭 구조로 공간 효율과 강성을 동시에 확보했으며, 셀 사이 보강 구조를 통해 비틀림·충격에 강한 ‘단단한 배터리 블록’을 구현합니다.
4️⃣ 열 관리 역시 핵심입니다. 배터리와 AI 컴퓨터를 하나의 구조 안에 통합하면서도, 이중 공기 흐름 + 베이퍼 챔버를 적용해 배터리와 컴퓨터를 각각 최적 온도로 제어합니다.
5️⃣ 소재 측면에서는 알루미늄을 넘어 세라믹, 유리, 실리콘, 텅스텐까지 고려해 내열·절연·무게중심 제어가 가능한 미래형 토르소를 염두에 두고 있습니다.
6️⃣ 이 특허는 옵티머스의 57kg 이하 무게, 2만 달러 가격 목표를 가능하게 하는 핵심 기술로, 배터리·두뇌·냉각을 하나의 모듈로 대량 생산하는 전략의 기반입니다.
👉 결론적으로, 이 설계는 테슬라가 옵티머스를 단순한 로봇이 아니라 대량 생산 가능한 범용 노동 로봇으로 만들겠다는 의지를 보여주는 결정적 증거입니다.
감사하게도 여기저기서 연락을 많이 주셨습니다. 제가 올리는 FSD 한국 영상은 각 개인이 필요한 경우 어느 곳이든 사용하셔도 됩니다.
(만약 출처를 남겨주실 수 있는 상황이시라면 더욱 감사하구요)
한 사람이라도 더 FSD 영상을 봐준다면 그것만으로도 모든 것을 만족할 것 같습니다.
CPI(소비자 물가 지수), 실업수당 청구 건수 나왔습니다.
CPI (월별) 0.4%(예상 0.3% 보다 높음)
근원CPI 0.3%(예상 0.3%이랑 동률)
실업수당 청구건수
신규 263K(예상 235K 보다 높음)
연속 1,939K(예상 1,950K와 비슷)
"CPI는 왜 중요하죠?"
연준은 PCE를 기반으로 인플레이션을 판단하지만 PCE는 PPI CPI 다음에 나오고 PPI CPI안에 PCE에 들어가는 요소가 있어서 PCE를 미리 예상할 수 있습니다.
"실업수당 청구건수 해석은?"
연준은 2%대 인플레이션에 고용 안정을 목표로 한다고 했지만 시대착오적이고 잘못된 판단이라고 말씀드렸습니다. A.I.혁명이 일어나고 A.I.가 근로자를 대체하고 있습니다. 이미 대체된 근로자는 재 취업이 힘들기 때문에 연속실업수당 청구건수가 떨어지지 않고 유지되는 부분이고요.
이번에는 신규실업수당 청구건수가 많이 올랐습니다.
이는 연준의 금리 인하 타이밍이 늦었다는 증거이고 저번주에 나왔단 비농업고용지수에서도 그 증거를 알 수 있습니다.
"금리 인하 하나요?"
합니다.
시장에서 거의 100%로 보고요.
25bp로 보지만 50bp의 가능성도 있습니다.
CPI에 개별종목별 물가상승률도 따져볼 필요성이 있지만 간단하게 보자면 이렇습니다.
트럼프 대통령이 Too Late 파월이라고 꾸짖기 전에 연준은 내렸어야 맞습니다.
연준의 독립성이라면서 오히려 정치적인 행보를 지속하고 있는 것이 연준입니다.
시대의 흐름을 파악하지 못했다면 무능한 것이고 알면서 지속했다면 행정부에 반대되는 정치적인 행동을 한게 맞습니다.
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