Na127

EL(直流、交直流)とDLの国鉄型を撮っています。最近は81カシオペア、65と66の貨物を撮る機会が多いです。

JR化以降〜15年位前の懐かしい車両のフィルム写真を主にアップしています。

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#EF62の日

大宮工場に入場する八高線キハを牽引する43号機。

1995/11/23
EF6243[田]+キハ35162
配8970レ

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#EF58の日

新潟の田園地帯を行くロクイチ

1998/7/26
EF5861[田]

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GWが近づいてきましたので、24年��のGWからです。

中央線お召牽引の約3週間後、 EL奥利根牽引に向けて単機で下っていくロクイチ。
お召牽引から間も無いためツヤツヤでした。

1999/5/1
EF5861[田]

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#411号機の日

2009年3月改正まで運行されていたブルトレ〈富士〉の日豊本線内の牽引機はED76でしたが、この日はEF81が代走で入っていました。

2009/1/17
EF81411[大]＋14系6
1レ　〈富士〉

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20年前の今日は、北斗星を牽引していた95号機。
現時点で新製から49年経っていますが、まだまだ活躍してほしいですね。

2003/4/6
EF8195[田]＋24系　
2レ〈北斗星〉

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#43号機の日

���士席側の窓ガラスにヒビが入ってしまったのか、
テープ補強されているようです。

1997/1/19
EF6243[田]＋12系10

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15年前の今頃です。

DD14の背合重連がばんもの客車を牽引して国境越えをしました。

2008/3/28
上越線全線開通77周年イベント列車
DD14333[長岡]＋DD14334[長岡]＋12系ばんえつ物語用客車7
快速〈信濃川〉

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E657系のE653系リバイバルカラーについては、5��が登場予定とのことで、今年秋の茨城DCに向けて盛り上げ役となりますね。

第2弾はスカーレットブロッサム(紅梅)ですが、その色のE653系の新製甲種は26年前にありました。

1997/7/19
EF651085(現2085)[新]＋E653系7(K301編成)
(7/17~19　下松→勝田)

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20年前の今日、2003/3/16

海沿いを行く浪漫です。
毎年2,3月になると客車のジョイフルトレインが内房線や外房線に入線していました。

DE101751[宇]+浪漫

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2009/5　
EF6438[長岡]+24系〈あけぼの〉

#38号機の日

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1992年のGWに運転された急行〈アルプス91号〉の回送です。
返却回送なのですが、素敵なデザインのヘッドマークが取り付けられていました。

1992/5/2　
中央本線　
EF6436[高運]+14系6(��席4+寝台2)
回9402（白馬→品川）
　[アルプス91号は5/2新宿020→白馬713]

#36号機の日

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じゃがいも臨の任務のため、コキの手前まで移動をしてきたEF81303。
これから日本海沿いを下ります。

2011/10/15

#303号機の日　#EF81303

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15年ほど前、門司のEF81301が一時的に富山に貸し出しとなり、富山貨物－松任の間の短距離貨物に充��されていました。
本格的な冬季に入る前のスノープロウ無し機の活躍でした。

2008/11/29

#301号機の日

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ED6217号機の戻り

ED6217は、元善光寺からやってきたED624の前に付き、伊那松島に向かいます。
その頃の雑誌で「ED62重連貨物」と紹介されていた5273レです。この日は荷が無いため単5273レでした。

①伊那松島へ　ED6217+ED624(後打ち)　
②下り電の退避　ED6217+ED624(後打ち)　大沢(信)
1996/2/24

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飯田線の貨物扱い駅【上片桐】

廃止が迫る1996/2に貨物構内を見に行っておりました。前回アップ写真と同日です。

貨車は既に切離し済で単機で待機中でした。

①　ED6217とセメントローリー車
②　アサノセメント
③　右側の25‰勾配は本線
④　サイドから

1996/2/24　
17号機は5273レの到着待ち

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飯田線のED62貨物は1996年��で走っていました。

貨物扱いは4駅で、沢渡、七久保、上片桐、元善光寺の各駅に向け辰野から6本の設定でした。
3月改正で大部分が廃止になり、臨時化された元善光寺行きは9月に廃止となっています。

1996/2/24　
5276レ　上片桐行き
ED626[篠]+タキ11500×2[明星セメント]

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25年前の今日、1998/2/22　

磐越東線をいわきから郡山に向けて走行するDD51牽引のレインボーです。
レインボーの磐越東線への入線は、この時が2回目だったと思います。

9731レ　DD51797[磐]＋レインボー

(列車経路：上野→いわき→郡山→会津若松[客扱いは取手→磐梯熱海]、翌日の帰路は逆行程)

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@takhasyosms 東北本線でも3桁列車だったとは最高85kmが理由なのでしょうね。
以前はオールワキだったのが置換えで一部コキになったのですか、私もオールワキを見たかったですね。
550・551レが苫小���－梅田の紙列車だったこともコメをきっかけで知ることができ、教えてくださりありがとうございました。

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30年前の今頃です。

日本海縦貫線で活躍をしていたEF81トップナンバーです。

1993/3/10　羽越本線
EF811[富山]+ワキ5000×8・コキ

[Na127 @Na127diner]

@takhasyosms コメントをありがとうございます。
よくよく確認しますと、おっしゃる通りコキの後ろにワキが付いていそうですね。判別できないため、わかる範囲での記入にしていました。
コメントを頂いてメモを探していたところ見つかり550レとありましたので、551レの上りですね。
東北本線でも走っていたのですね!