Olivia
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Paula Torres #MAGA #MAHA #AMYISRAELCHAI
@Paditoyes
Patriota siempre
Chile
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@Jou_Kaiser claramente fue otra metáfora de @joseantoniokast o tal vez una tragedia griega. Todo lo que amenazó/prometió hacer quedó oculto en el baúl de los recuerdos junto con su actitud de superioridad. Mientras tanto el @Partido_NL es el único consecuente y con credibilidad
Han pasado casi 4 meses desde que el nuevo gobierno asumió el poder y todavía no avanzamos con la ley que permitiría al Servicio Médico Legal identificar y entregar los restos de cientos de detenidos desaparecidos que se encuentran en su poder, a los familiares.
@Jou_Kaiser @lorenafriesm Es cruel porque si decides no escuchar no te lo hacen y en Chile no hay aborto de libre elección, las mujeres ya sufrimos violencia obstétrica y además ya es un tema zanjado. La solución es que si fuiste violada tengas al niño y lo metas al Sename?
La peor cara del fanatismo y la ausencia de la compasión.
¿Y después se dicen defensores de la libertad?
Si el aborto fuera un asunto de hombres, ya habría sido despenalizado desde hace mucho.
@T13 La Senadora @vanessakaiser22 claramente no ha sufrido violencia obstétrica o no tiene solidaridad con las mujeres que, frente a las 3 causales, ya toman una decisión imposiblemente difícil. El discurso se contradice cuando no hay aborto libre en Chile!
Matronas de Puerto Montt califican de violento el proyecto que exige escuchar latidos para abortar
https://t.co/VGA6j7vdeT
@vladomirosevic Muchas gracias Diputado por alzar la voz por las mujeres que sufrimos violencia en la presencia de médicos fanáticos.
La diferencia es simple: yo no quiero que el Estado obligue a una mujer a actuar contra su voluntad. Usted sí. Ese no es un debate sobre moral; es un debate sobre libertad y sobre los límites del poder del Estado.
@vladomirosevic Estoy 100% de acuerdo con el Diputado y eso que soy Libertaria, pero en Chile ya existe violencia obstétrica y las 3 causales para aborto aceptadas por nuestra legislación son situaciones terribles para cualquier mujer. Es un proyecto vergonzoso y cruel!
@Jou_Kaiser @vladomirosevic Y usted Presidente del @Partido_NL está perdiendo el rumbo. No se da cuenta que en ninguna de las 3 causales es una decisión que se tome facilmente? Que los Libertarios presenten esto es una vergüenza. Ya tenemos suficiente violencia obstétrica en Chile!
El proyecto fanático presentado por el Diputado Urruticoechea es inhumano, violento y ajeno a toda compasión. Obligar a una mujer a tomar estas acciones en su contra es totalmente contrario a la civilización.
El fanatismo ideológico y dogmatismo religioso no debe interferir en la ley.
@Jou_Kaiser Hay que promover la planificación familiar, enseñar el uso de condones, y de pastillas anticonceptivas. No para promover libertinaje pero para evitar situaciones peligrosas como el aborto. No hay excusas en 2026 para no prevenir embarazos y ser cuidadosos.
@Jou_Kaiser Estimado Presidente el problema más grande es que no hay educación sexual de calidad en los colegios y, por lo tanto, las nuevas generaciones ven en el aborto la "solución". Pero además del tema valórico-ético hay un desgaste físico en los abortos que es muy peligroso.
@Jou_Kaiser Esto lo avisaron en la serie #PersonofInterest en 2012. El reglamento de los datos biométricos en las telecomunicaciones de Chile es un paso más hacia el control total. Tendremos que retroceder a un mundo más análogo pero no sé qué tanto se puede hacer si no sabemos detalles
Es por tu seguridad. Esa es la excusa. Pero en la historia hay pocas amenazas más terribles a la seguridad de la gente, que un gobierno omnipotente.
Respuesta de Pablo Millar, nuestro encargado del equipo de infraestructura, al ministro de transporte, por su defensa al abuso en la renovación de contratos de autopistas.
El espejismo del arriendo perpetuo: por qué la "tarifa social" de las autopistas es un impuesto encubierto
En una reciente columna, el biministro Louis de Grange defendió la polémica tesis de que las tarifas de las autopistas ya financiadas no deben bajar a su costo de operación y mantenimiento, apelando a una supuesta "rentabilidad socialmente óptima". Para ilustrar su punto, recurrió a una analogía inmobiliaria: sostuvo que si una familia termina de pagar un departamento comprado con crédito hipotecario, no por eso reduce el arriendo al costo de los gastos comunes. Esta comparación no solo es profundamente falaz, sino que devela la peligrosa lógica tecnocrática que busca legitimar el despojo de los ciudadanos en favor del aparato estatal.
El absurdo de cobrarse arriendo a uno mismo
El error metodológico y moral del biministro radica en ignorar deliberadamente de quién es el activo. Un departamento privado pertenece a un particular que invierte su capital y se lo arrienda a un tercero en un acto de libre asociación. Las autopistas en Chile, en cambio, son Bienes Nacionales de Uso Público; por definición legal y filosófica, pertenecen en co-propiedad a todos los chilenos.
Siguiendo la propia lógica de la autoridad: si usted termina de pagar el crédito hipotecario de su casa y decide habitarla, ¿se cobraría un arriendo a sí mismo para entregárselo a la junta de vecinos? Evidentemente no. Usted solo pagaría los "gastos comunes" correspondientes a la mantención y administración del inmueble. Pretender que los ciudadanos paguen una "renta de mercado" por sobre el costo operativo de una infraestructura que ya financiaron por completo equivale a obligar al propietario a pagar un arriendo perpetuo por vivir en su propia casa. El peaje (TAG) nació para pagar la construcción de la obra; una vez amortizada, continuar con cobros excesivos es un abuso patrimonial.
La arrogancia de la planificación central
El concepto de "tarifa socialmente óptima" introducido por la autoridad no es más que un sofisticado eufemismo para esconder la vieja arrogancia de la planificación centralizada. Supone que un burócrata en una oficina pública es capaz de calcular el "precio eficiente" para millones de usuarios, ignorando que el Estado es incapaz de conocer las preferencias individuales ni las dinámicas reales de la oferta y la demanda.
La noción de "bienestar colectivo" se utiliza aquí como una abstracción para encubrir una realidad monopólica. En Chile no existe un mercado libre de carreteras; estamos ante monopolios geográficos otorgados y regulados por el Estado. Esta situación se agrava por la total ausencia de caleteras alternativas transitables o bypass en gran parte del territorio nacional, lo que priva al ciudadano de cualquier posibilidad de elección libre. Al no haber competencia, la tarifa pierde su naturaleza de precio y se convierte en una exacción obligatoria.
La gran estafa del impuesto encubierto
Gracias a la fiscalización legislativa —reflejada en la Comisión Investigadora ampliamente respaldada e impulsada por el diputado Johannes Kaiser— y a las revelaciones periodísticas de Bío Bío Chile, hoy conocemos el verdadero trasfondo de este debate: la captura fiscal. Al expirar los contratos vigentes, el diseño estatal no apunta a beneficiar al usuario, sino a que el Estado se apropie de entre el 50% y el 75% de la recaudación de los peajes.
Cuando el Estado captura las tarifas de un activo ya pagado para financiar el gasto corriente, la concesión se desnaturaliza por completo y se transforma en un impuesto encubierto altamente regresivo. Se perpetúan así los llamados "subsidios cruzados", donde el dinero de los automovilistas y transportistas se desvía para financiar agendas políticas ajenas a la infraestructura vial.
Esta política redistributiva es una de las más ineficientes del mundo: es un hecho documentado que el índice Gini en Chile antes y después de impuestos prácticamente no se mueve en comparación con las naciones de la OCDE. El dinero no mejora la calidad de vida de las personas; simplemente se fuga y se disuelve en el gigantismo de la burocracia estatal. Los ciudadanos no pueden seguir pagando a ciegas para que el político de turno decida discrecionalmente qué hacer con esos recursos.
Nuestra propuesta: Concesiones para mantener, no para expoliar
Desde una perspectiva liberal y de respeto irrestricto al bolsillo de los trabajadores, la solución al vencimiento de los contratos viales exige un cambio radical de condiciones:
•Rebaja sustancial e inmediata de tarifas: Es técnica y económicamente factible reducir los peajes entre un 30% y un 50% al finalizar los contratos actuales. Esto garantiza una rentabilidad atractiva para el operador privado, permitiendo la reinversión y la mejora tecnológica, pero elimina la tajada expropiatoria que el Estado pretende recaudar.
•Concesión estrictamente acotada a la mantención: Las nuevas licitaciones deben basarse exclusivamente en los costos objetivos de operación, reparación, conservación y seguros. Bajo ningún caso el activo debe volver al control directo del Estado, cuyos nulos incentivos de eficiencia e infraestructura están a la vista de todos al observar el deterioro de empresas estatales como EFE.
•Responsabilidad y disciplina fiscal: Exigimos transparencia total sobre el destino de cada peso recaudado. Conforme se desmonte este impuesto encubierto en las autopistas, el Ejecutivo debe comprometerse a reducir el gasto público ineficiente en la misma proporción.
Las concesiones viales fueron exitosas porque recurrieron a la eficiencia privada para modernizar el país, no porque pretendieran convertir al Estado en un rentista perpetuo. Las carreteras ya fueron pagadas por los chilenos, las carreteras son nuestras; es hora de que las tarifas dejen de ser un traje a la medida del fisco y comiencen a respetar la propiedad y la libertad de quienes las transitan.
Esta institución de defensores de la criminalidad debe ser abolida si queremos derrotar a la delincuencia. No reformada. ELIMINADA
Pero que cosa más senatorial!
La ex ministra del desempleo y la ex ministra de desinformación se organizan para engañar una vez más al pueblo de Chile. Que gente infame...
Que mejor reconocimiento que el que te hacen desde la trinchera de la izquierda? Los Nacional Libertarios somos los verdaderos defensores de los derechos de la gente de trabajo en Chile porque defendemos principios y libertades, no a grupos de presión.
"Municipalidades: ordenen la casa antes de pedir más plata"
El diputado Pier Karlezi reafirmó que el PNL respalda la rebaja (y ojalá la eliminación) del impuesto a los combustibles y exige mantener la exención de las contribuciones para mayores de 65 en la megarreforma (aunque también deberíamos eliminarlas). Además, llamó a las municipalidades a ordenar sus finanzas antes de solicitar más recursos.
#PartidoNacionalLibertario #ReformaTributaria #NoMásContribuciones #MenosImpuestos #LibertadEconómica
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