@DrKattab@Ali_xx_1@dabbas60 المونوريل تكلفته حوالي 47 مليون دولار/للكيلومتر، يعني أرخص بـ 30% لـ 50% من المترو العادي (اللي بيكلف من 100 لـ 300 مليون دولار/للكيلومتر) لأنه مش بيحتاج حفر أنفاق بمليارات.هما علقوه عشان مفيش مساحة، وإحنا علقناه عشان المساحة السطحية كلها شوارع رئيسية
@MoElmasrawy في شوارع أصلاً بتعاني من الزحمة، أو تضطر تهد مباني.
المترو (الأنفاق) بيكلف من ١٠٠ لـ ٣٠٠ مليون دولار للكيلومتر، والمونوريل المعلق بيكلف حوالي ٤٧ مليون. المقارنة مع ألمانيا بتثبت إنك مش فاهم الفكرة: هما علقوه عشان مفيش مساحة، وإحنا علقناه عشان المساحة السطحية كلها شوارع رئيسية
@MoElmasrawy بتقول ٩٠٪ في الصحراء؟ هي مدينة نصر وشارع التسعين في التجمع الخامس بقوا صحراء امتى؟
المونوريل مساره في أزحم محاور القاهرة (زي يوسف عباس، محور المشير، والتسعين). لو كنت عملت قطار سطحي هناك زي ما بتقترح، كنت هتضطر تقفل حارات مرورية كاملة وتعمل تقاطعات توقف المرور تماماً
@Yusif3327@abdelrhman_3@DashDas84990808 عشان المترو المعلق بيحتاج كباري ضخمة هتخنق الشوارع وتتطلب إزالات للمباني. لكن المونوريل بيمشي على كمرة رفيعة في الجزيرة الوسطى من غير ما يضيق الطريق، ومرن جداً في المنحنيات الضيقة وسط العمارات.
@IbrahemAbdElHam@elnggar_saeed المشاريع دي بتنفذها أكبر شركات في العالم (CSCEC الصينية وألستوم الفرنسية) بعقود دولية، مفيهاش جو "البركة والريس عاوز كده". اللي بيسرق بجد هو اللي بيسرق عقول الناس بأرقام مضروبة ومقارنات جاهلة عشان يثبت وجهة نظره بالعافية!
@IbrahemAbdElHam@elnggar_saeed المونوريل تكلفته حوالي 47 مليون دولار/للكيلومتر، يعني أرخص بـ 30% لـ 50% من المترو العادي (اللي بيكلف من 100 لـ 300 مليون دولار/للكيلومتر) لأنه مش بيحتاج حفر أنفاق بمليارات.
@IbrahemAbdElHam@elnggar_saeed الـ 3 مليار دولار دي مش تكلفة البرج لوحده! دي تكلفة "منطقة الأعمال المركزية" بالكامل واللي بتضم 20 برج وناطحة سحاب. يعني الباشا بيقارن تكلفة برج خليفة بتكلفة 20 برج في مصر! ده غير إن 1.5 مليار دي كانت بأسعار سنة 2010، وألف باء اقتصاد إنك متقارنش أسعار من 16 سنة بأسعار النهاردة.
@AravSrinivas@AskPerplexity Mostly not an upgrade.
Although I would love having it on perplexity even if five to ten prompts a day, just because it is very good in creative writing.