Buxar Railfan Association 🚆

Dedicated for the Rail issues of Buxar

[बक्सर ज़िला 🇮🇳 (महर्षी विश्वामित्र नगरी) @Buxarrail]

बक्सर स्टेशन पर ट्रेनों में सिर्फ 10 मिनट में भरा जा सकेगा पानी!

करीब ₹2 करोड़ की लागत से आधुनिक त्वरित जलापूर्ति प्रणाली (Quick Watering System) विकसित की जा रही है। 1 लाख गैलन क्षमता वाले जलाशय के साथ यह व्यवस्था लंबी दूरी की ट्रेनों के संचालन और भविष्य में बक्सर से नई ट्रेनों के परिचालन की संभावनाओं को मजबूती देगी।

रेलवे ने परियोजना को अक्टूबर 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा है। बक्सर को एक प्रमुख टर्मिनल के रूप में विकसित करने की दिशा में यह महत्वपूर्ण कदम साबित हो सकता है।

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बक्सर से भागलपुर तक विकास को मिलेगी नई रफ्तार!

प्रस्तावित भागलपुर-बक्सर ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे करीब 350 किलोमीटर लंबा हो सकता है। परियोजना को लेकर DPR की प्रक्रिया आगे बढ़ने के साथ इसके संभावित रूट पर भी काम शुरू हो गया है।

यह एक्सप्रेसवे सिर्फ दो शहरों को नहीं जोड़ेगा, बल्कि दक्षिण और मध्य बिहार के कई नए क्षेत्रों को बेहतर कनेक्टिविटी देकर निवेश, उद्योग और रोजगार के नए अवसर पैदा करेगा।

बिहार के पूर्वी और पश्चिमी छोर को जोड़ने वाली यह परियोजना प्रदेश के विकास में गेमचेंजर साबित हो सकती है।

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कभी मेनलाइन की लाइफलाइन थीं - जनता एक्सप्रेस, तूफान एक्सप्रेस, अपर इंडिया एक्सप्रेस और हावड़ा-अमृतसर एक्सप्रेस। आज चारों सेवाएं बंद हो चुकी हैं।

अब वाराणसी-सियालदह अमृत भारत एक्सप्रेस शुरू की गई है, जो अपर इंडिया एक्सप्रेस के यात्रियों के लिए एक बेहतर विकल्प बन सकती थी, लेकिन डीडीयू-पटना-झाझा रेलखंड पर इसका एक भी ठहराव नहीं होना निराशाजनक है।

इतने बड़े रेलखंड को पूरी तरह नॉन-स्टॉप पार करने के बजाय इस ट्रेन का कम-से-कम प्रमुख स्टेशनों पर ठहराव दिया जाना चाहिए, ताकि जिन यात्रियों ने वर्षों में कई महत्वपूर्ण ट्रेनें खोई हैं, उन्हें इस नई सेवा का वास्तविक लाभ मिल सके।

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बक्सर-धनबाद ओवरनाइट एक्सप्रेस की मांग आखिर कब तक नजरअंदाज होगी?
बक्सर से आरा, पटना, बिहारशरीफ, राजगीर, तिलैया होते हुए धनबाद तक सीधी रात्रिकालीन ट्रेन की मांग वर्षों पुरानी है। पूरे रूट के यात्रियों से लेकर कई जनप्रतिनिधियों तक ने इस मांग को लगातार उठाया है, फिर भी पूर्व मध्य रेलवे की लगातार अनदेखी समझ से परे है।
यह किसी एक शहर की मांग नहीं, बल्कि पूरे रूट की जरूरत है। जब मांग भी है, यात्री भी हैं और जनप्रतिनिधियों का समर्थन भी,तो आखिर ECR को इस ट्रेन के संचालन में आपत्ति क्या है?
अब आश्वासन नहीं, बक्सर-धनबाद ओवरनाइट एक्सप्रेस चाहिए।

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@Buxarrail बक्सर स्टेशन पर जल्द से जल्द वॉशिंग पिट सह कोचिंग यार्ड का निर्माण होना अनिवार्य है। वॉशिंग पिट का न होना बक्सर से डेडीकेटेड ट्रेनों के संचालन में प्रमुख बाधा है। इस पर ध्यान देने की जरूरत है। @GM_ECRly @drmdnr @ECRlyHJP @CPROECR @_Sudhaker_singh @anandmishraips @anandmishraips

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बक्सर स्टेशन को अब सिर्फ आश्वासन नहीं, संपूर्ण पुनर्विकास और पिटलाइन चाहिए!

लाखों यात्रियों और महत्वपूर्ण रेल राजस्व के बावजूद बक्सर स्टेशन आज भी आधुनिक सुविधाओं और बड़े पुनर्विकास का इंतजार कर रहा है। रेलवे को अब स्टेशन के संपूर्ण पुनर्विकास और पिटलाइन/कोचिंग सुविधा के निर्माण पर ठोस निर्णय लेना चाहिए।

पिटलाइन बनने से बक्सर से नई लंबी दूरी की ट्रेनों के संचालन का रास्ता खुलेगा और स्टेशन पुनर्विकास से यात्रियों को बेहतर सुविधाएं मिलेंगी।

बक्सर को उसकी जरूरत और क्षमता के अनुरूप एक आधुनिक रेलवे हब के रूप में विकसित किया जाए।
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[Tatanagar Ki Rail @RailTatanagar]

🚨18183 Tatanagar–Buxar Express begins its maiden run with a Sleeper Coach, making the 15-hour journey far more comfortable.

Thanks to Hon'ble MP @mpbidyutmahato for raising the issue and @CKP_Division for acting on it. 👏
@serailwaykol @RailMinIndia

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@PatnaRail_ By when will it be inaugurated? Any Speculation?

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@Buxarrail @drmdnr और @GM_ECRly आपसे निवेदन हैं कि बक्सर से जसीडीह के लिए स्पेशल ट्रेन चलाई जाए इसकी अत्यंत आवश्यकता है। @ECRlyHJP

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बक्सर को रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) से जोड़ने की मांग ने पकड़ी रफ्तार।

अखिल भारतीय रेलयात्री कल्याण परिषद ने मुख्यमंत्री को पत्र भेजकर आरा से बक्सर तक RRTS कॉरिडोर विस्तार की मांग उठाई है।

आरा के बाद सबसे अधिक दैनिक रेल यात्रियों वाला शहर होने के बावजूद बक्सर को प्रस्तावित परियोजना से बाहर रखना उचित नहीं है। बक्सर पूर्वांचल का प्रवेश द्वार है और प्रतिदिन हजारों लोग रोजगार, शिक्षा, चिकित्सा व अन्य कार्यों के लिए पटना आते-जाते हैं।

बक्सर को RRTS से जोड़ना सिर्फ एक मांग नहीं, बल्कि क्षेत्र की वास्तविक परिवहन आवश्यकता है।
@anandmishraips @_Sudhaker_singh @samrat4bjp @mkrtiwari_bjp @BJP4Bihar

[buxarkiaavaj @buxarkiaavaj]

04814/13 भगत की कोठी दानापुर स्पेशल
@RailMinIndia @AshwiniVaishnaw @NWRailways @ECRlyHJP
राजस्थान और बिहार के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों की भारी भीड़ और सुविधा को देखते हुए,15 जुलाई को बंद हो रही इस ट्रेन का संचालन आगे भी जारी रखा जाए।यह ट्रेन यात्रियों के लिए बेहद जरूरी है

[बक्सर ज़िला 🇮🇳 (महर्षी विश्वामित्र नगरी) @Buxarrail]

बक्सर को रैपिड रेल (RRTS) से जोड़ने की मांग लगातार हो रही मजबूत!

रेल यात्री कल्याण समिति ने मुख्यमंत्री व नगर विकास मंत्री को पत्र लिखकर प्रस्तावित पटना–आरा RRTS कॉरिडोर का विस्तार बक्सर तक करने और सर्वे व DPR में बक्सर को शामिल करने की मांग की है।

पश्चिमी बिहार के लाखों लोगों की जरूरत और बक्सर के धार्मिक, ऐतिहासिक व आर्थिक महत्व को देखते हुए इसे परियोजना से बाहर रखना उचित नहीं। अब सरकार को इस मांग पर गंभीरता से निर्णय लेना चाहिए।
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[बक्सर ज़िला 🇮🇳 (महर्षी विश्वामित्र नगरी) @Buxarrail]

माननीय विधायक जी, हाल ही में बिहार की कई बड़ी विकास परियोजनाओं की घोषणा हुई, लेकिन हर बार बक्सर का नाम गायब दिख रहा है,चाहे प्रमुख पर्यटन स्थलों का विकास हो, PPP मॉडल पर 15+ बस स्टैंड का निर्माण, प्रस्तावित RRTS नेटवर्क हो या पर्यटन को बढ़ावा देने वाली हेलीपैड योजना।

बक्सर धार्मिक, ऐतिहासिक और पर्यटन की दृष्टि से इतना महत्वपूर्ण होने के बावजूद आखिर हर बड़ी योजना में पीछे क्यों छूट जाता है? आपसे आग्रह है कि बक्सर की आवाज मजबूती से सरकार के सामने रखें और इन महत्वपूर्ण परियोजनाओं में जिले को उसका उचित हक दिलाने की पहल करें।

[बक्सर ज़िला 🇮🇳 (महर्षी विश्वामित्र नगरी) @Buxarrail]

श्रावणी मेले के दौरान बक्सर एवं आसपास के क्षेत्रों से प्रतिदिन हजारों श्रद्धालु सुल्तानगंज जाकर उत्तरवाहिनी गंगा से जल उठाते हैं और बाबा बैद्यनाथ धाम में जलाभिषेक के बाद जसीडीह से वापस लौटते हैं।

इसके बावजूद रेलवे द्वारा बक्सर से सुल्तानगंज या जसीडीह के लिए कोई विशेष ट्रेन नहीं चलाई जा रही है। श्रद्धालुओं की भारी भीड़ को देखते हुए श्रावणी मेले के दौरान बक्सर से सुल्तानगंज एवं जसीडीह के लिए विशेष ट्रेन का परिचालन किया जाए। 🙏

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[बक्सर ज़िला 🇮🇳 (महर्षी विश्वामित्र नगरी) @Buxarrail]

🚨 लंबे इंतजार के बाद बक्सर-भागलपुर एक्सप्रेसवे को लेकर बड़ी खबर!

बहुप्रतीक्षित बक्सर-भागलपुर 6-लेन ग्रीनफील्ड एक्सेस-कंट्रोल्ड एक्सप्रेसवे अब एक कदम और आगे बढ़ गया है। BSRDCL ने परियोजना की DPR तैयार करने और Transaction Advisor के चयन के लिए RFP जारी कर दिया है।

🛣️ प्रस्तावित लंबाई - लगभग 350 KM
⏳ DPR तैयार करने की समय-सीमा - 6 महीने

लंबे समय से चर्चा में रहे इस महत्वाकांक्षी एक्सप्रेसवे के धरातल पर उतरने की दिशा में यह एक महत्वपूर्ण शुरुआत है। इसके निर्माण से बक्सर से भागलपुर तक पूर्व से पश्चिम बिहार की कनेक्टिविटी को नई रफ्तार मिलने की उम्मीद है।
@_Sudhaker_singh @anandmishraips @samrat

[Muchkun dubey @dubey_much3118]

सब लोग रेल मंत्री को पत्र लिख रहा है अभी लिखिए और मांग कीजिए धनबाद रांची गया के लिए कोई ट्रेन नहीं है बक्सर से आपको लिखने में क्या दिक्कत है आप मुलाकात कर एक बार जाकर मिल लीजिए लाख लोगों को फायदा होगा
@anandmishraips

[Nawada ( 𑀦𑀯𑀸𑀤𑀸 ) Railway Station @Nawada_1879]

@WesternRly @ECRlyHJP @EasternRailway @DhanbadKiTrain आपलोग तो गया को मिलने वाली ट्रेन को भी धनबाद तक extend करवा कर उसका route divert करवा चुके हैं। तब भी बिहार के लोगों ने कोई आपत्ति नहीं की, लेकिन आपको हमेशा बिहार के नाम पर ही रोना है।

धन्यवाद।

[Shailesh Ojha @shaileshojha7]

अमृत भारत स्टेशन योजना का उद्देश्य यात्रियों को आधुनिक और बेहतर सुविधाएँ उपलब्ध कराना है, लेकिन यदि कार्यों की रफ्तार इतनी धीमी रहेगी तो इसका लाभ लोगों तक समय पर नहीं पहुँच पाएगा।

बक्सर, डुमरांव, रघुनाथपुर और चौसा—की प्रगति रिपोर्ट सार्वजनिक होनी चाहिए। @drmdnr @GM_ECRly