BRETON d'Origine impatrié

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@benoistrousseau @Forhalinton Il paraît qu'il a le don d'appeler la pluie...

[Z-Library Official @Z_Lib_official]

Hello everyone!
Thank you so much for liking and sharing our previous updates — it really helps us stay in touch with you all.

Unfortunately, we’re still experiencing access issues. But we’re not giving up! We’ve just posted an update on our forum https://t.co/qX5GOeKn6k

On the forum, you can find access links and useful information, and share your ideas and experiences.

THANK YOU! Our team reads every single message, and honestly, it's what keeps us going through tough times like this.

You guys are the best. Seriously. 💛

[Y Combinator @ycombinator]

Welcome to YC and congrats on the launch, team https://t.co/GV4rQE67Ug!

HyLight (YC S23) builds and operates hydrogen airships for energy infrastructure monitoring. They're currently running a paid pilot with the largest power line company in Europe.

https://t.co/aWGPtWkQME

[Aymeric Pontier @aympontier]

La startup 🇫🇷 HyLight développe un drone dirigeable propulsé à hydrogène pour inspecter sur de longues distances les infrastructures critiques (les lignes électriques et canalisations de gaz) en réduisant les coûts et la pollution de la surveillance aérienne.

Il y a 80 millions de kilomètres d’infrastructures énergétiques sur notre planète. C’est 200 fois la distance qui sépare la Terre de la Lune. Ces lignes électriques et pipelines sont des infrastructures critiques pour le bon fonctionnement des sociétés. Elles doivent donc être inspectées à intervalles réguliers (parfois plusieurs fois par mois) pour assurer leur bon état et prévenir les défaillances.

Mais, aujourd’hui, les opérateurs d’infrastructures peinent à mener des inspections précises et de grande ampleur… Résultat : les fuites de méthane qui proviennent des infrastructures “oil and gas” représentent, en effet, 4 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre et engendrent des pertes annuelles de 7 milliards de dollars sur le marché européen et nord américain. Les coûts des coupures d’électricité s’élèvent, quant à elles, à 18 milliards de dollars par an seulement aux USA. Parallèlement, le cadre réglementaire durcit et impose aux opérateurs d’accélérer les inspections. Or, identifier efficacement de petits défauts sur de si grands espaces équivaut à chercher une aiguille dans une botte de foin !

3 milliards d’euros sont ainsi dépensés chaque année rien qu'en Europe pour inspecter tous ces réseaux énergétiques, le plus souvent avec des hélicoptères, des drones avions ou des satellites. Des solutions polluantes, chères et peu précises, qui offrent une place de choix à HyLight pour positionner son drone dirigeable décarboné. « Tout l’enjeu est de trouver ces fuites, mais les réseaux sont gigantesques et la maintenance est insuffisante. Il n’existait pas jusqu’ici de solution idéale pour collecter ces données sur des centaines de milliers de km : notre drone dirigeable peut voler jusqu'à 10 heures au-dessus des réseaux, lentement pour bien observer les infrastructures tout en parcourant 300 km en une journée »

Passionnés d'aviation et d'ingénierie, les trois jeunes cofondateurs de la jeune entreprise (Thomas Laporte, Martin Bocken et Josef Rokusek) ont réfléchi à cette innovante solution alliant sécurité et écologie pour inspecter les diverses installations à la place des engins actuellement utilisés : « Les drones classiques n'ont pas assez d'autonomie pour couvrir de longues distances, et l'hélicoptère, très émetteur de gaz à effet de serre, est disproportionné : il pèse une tonne pour embarquer une caméra d'un kilo... » HyLight pense donc avoir trouvé la solution idéale, sous la forme de ce drone dirigeable, gonflé à l'hélium et qui flotte dans l'air (ce qui limite ses besoins en énergie), mû par une batterie classique ou doté d'un petit réservoir à hydrogène gazeux, connecté à une pile pour la conversion en électricité.

Grâce à ses caméras HD et ses capteurs LIDAR, thermiques, infrarouge, le drone garantit une précision optimale pour n’importe quel type de mission et donne accès à des données jusqu’alors inexploitées ou non collectées. Silencieux, il réduit aussi les nuisances sonores pour les populations. Concernant le pilotage, « il se déroule à distance, le vol est programmé de manière automatique, et le télépilote peut reprendre le contrôle à tout moment. La trajectoire est configurée à l'avance ». Quant au ravitaillement en hydrogène pour la pile, il s’effectue tout simplement dans la remorque servant à transporter le dirigeable entre les missions.

HyLight a déjà noué un contrat avec Enedis pour le survol et la collecte de données concernant les lignes électriques en France. D'autres contrats ont également été signés avec quatre autres clients. Avec 6 de ces HyLighters construits et volants à la Base Aérienne 217 de Brétigny-sur-Orge, en région parisienne, et plus de 150 heures de vol effectuées, l'équipe HyLight entend bien conquérir de nombreux clients français et européens, puis mondiaux, même si le drone dirigeable a aussi quelques concurrents. Par ailleurs, au-delà de l'inspection d'infrastructures industrielles, les jeunes entrepreneurs s'intéressent aussi à d'autres débouchés, dont les espaces naturels, (pour la détection de feux de forêt et l'étude de la faune et de la flore par exemple) et les évènements sportifs.

Sources :
- https://t.co/3XlhcZrikO
- https://t.co/6LxLn2wSq9
- https://t.co/3jDkLB2U8q
- https://t.co/4Sej3ZUR5I
- https://t.co/Wgd7VRvnHP

[Olivier🚀Dassonville @TheDarkPixel]

HyLight, le drone dirigeable made in France qui veut mettre l'hélicoptère d'inspection à la retraite
https://t.co/y7FlvjG1hk

[Aymeric Pontier @aympontier]

SNCF Réseau commence à utiliser les dirigeables de la startup 🇫🇷 HyLight pour inspecter les lignes TGV. L'avantage par rapport aux drones ? Ils peuvent être pilotés à des centaines de kilomètres de distance et disposent de trois à six heures d'autonomie.

[Alex Xplore @AlexXplore]

🇫🇷 Enedis teste dans le Limousin un ballon dirigeable HyLighter pour surveiller les lignes électriques moyenne tension.

🎈 Le ballon de 12 m, gonflé à l'hélium et propulsé à l'hydrogène, offre jusqu'à 10 heures d'autonomie.

📸 Équipé de caméras HD, thermiques, LiDAR et capteurs, il inspecte 57 km de lignes en une demi-journée.

🚄 HyLight collabore également avec SNCF Réseau pour inspecter les voies ferrées sur de longues distances

https://t.co/y0qStlVpVk

[Clubic @Clubic]

Ce drone-dirigeable surveille les lignes de train et pas que ! #drone #HyLight #VivaTech

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@abalus8 @iciorleans Le maire était copain comme Cauchon avec médiatisation. Rien à f@#€ des salariés

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@iciorleans la boîte qui voulait faire croire à la reprise de Brandt.

[croize loic @abalus8]

METAVISIO (THOMSON COMPUTING) : METAVISIO - Thomson Computing : annonce, à sa demande, son placement en redressement judiciaire, afin de valider un plan total de réduction de la dette, financé par deux fonds d'investissements. https://t.co/31HWAMk8yK

Adieu la pépite.

[croize loic @abalus8]

METAVISIO (THOMSON COMPUTING) : METAVISIO - Thomson Computing : annonce, à sa demande, son placement en redressement judiciaire, afin de valider un plan total de réduction de la dette, financé par deux fonds d'investissements. https://t.co/31HWAMk8yK

Adieu la pépite.

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@airmainengineer Cornering effect while braking too much ?

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@airmainengineer Looks like Eva air painting ?

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@BulletBear13 @antho_zb Tous ceux qui ont spéculé sur l'IA et qui vont être viré et remplacé par celles-ci... c'est quoi la suite 🤣?

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@RemiTrain Les agents SNCF de Châteauroux nous ont demandé de prendre le 800. Une fois parti, l’application ( copie d’écran) montre qu’un bus est aussi parti. Bonjour la com! Je ne parle même pas de compensation de la part de la SNCF. Désolé d’utiliser un mot que la SNCF ne connaît pas

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@RemiTrain Bonjour, pouvez-vous m’expliquer pourquoi la gare demande de prendre le bus 800, vers tours, aux passagers allant à orléans et Paris? Puis ensuite mettre un bus 79112 de substitution qui arrive à quelle heure? Merci

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@RemiTrain Ce matin il fallait que ce soit un manager de la SNCF et maintenant en faisant le commercial auprès du contrôleur ça passe?

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@RemiTrain Risque d’être verbalisé entre Tours et Orléans du coup?

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@RemiTrain Déjà on est monté dans le 800 sur suggestion des agents SNCF de Châteauroux. Expliquer moi pourquoi on doit faire un tel détour? À quelle heure arrive le bus de substitution à orléans?

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@RemiTrain Pour info mon train de 6:44 supprimé, à Orleans ce matin, tout comme hier. Maintenant j’ai vraiment l’impression que c’est du grand n’importe quoi

[BRETON d'Origine impatrié @Romaxi45]

@RemiTrain Exactement