Suko Martantyo

Bingung

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@ap_dks @sahabat_kereta Gerbong KAJJ buatan tahun 2009-2010 bekas Gajayana sama Argo Jati bisa dibilang produk berhasil. Senyap, pintu otomatis. Pokoknya keluaran INKA dibawah tahun 2010 hampir semua kereta non penggerak semuanya berhasil dari segi kualitas. Entah kenapa 2010 keatas malah makin menurun

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@adwihantoro @txttransportasi Menurut info yang beredar krd sama cc300 INKA yang di ekspor ke Filipina udah ada yang jadi barang kanibal disana.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@biduanssa Kalo belinya di warung madura harganya masih 4-5 ribuan.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@6_arung @AnindraPrt Susah apanya. Dulu Greenline punya kereta ekspress. Rangkas Jaya sama Kalimaya. Kalo mau jalanin KRL ekspress di Greenline, ya samain pemberhentiannya kek yang sebelumnya.
RK - THB cuma berhenti di TGS, PRP, SRP, KBY.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@argothrottle Loopline terjauh ini.
SGU - YK - BD - CKP - CN - SMT - SBI wkwkwk.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@AnyelirPinkeu @stravenues Semua lintasan di Pulau Jawa. Diukur setiap lintasannya. Besok jadwalnya ngukur di lintas Merak.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@afnanboma10 @stravenues Iya jarang keluar. Kereta ukur biasanya keluar menjelang arus mudik idul fitri, nataru sama persiapan pergantian gapeka.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@kinaaa Anies lagi? Ga makasih, omongannya terlalu bertele-tele. Kek gada yang lain aja.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@argothrottle Kek nya dikejar deadline itu. Daripada modifikasi dari 0, sementara deadline udah mepet kereta keburu jalan beroperasi duluan yaudah pake yang udah ada aja.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@simpoffyou @wiyokooo Gausah bawa2 whoosh. Di lingkungan KAI aja kereta ekonomi sebagian subsidinya udah dicabut, itu gagasan dari beliau. Kenapa sama beliau dicabut? Dia mau kereta ekonomi harus dapet untung, dimanusiakan, dibikin nyaman tapi konsekuensi harga tiket dinaikkan 3-5x lipat.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@argothrottle Terlalu terlena sama kenikmatan sesaat samanpremium nya Cikuray, sampe lupa kalo Cikuray itu kereta PSO.
Udah sih, nikmatin aja segimana kereta PSO pada umumnya cmiiw.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@jogja_base Halah ribet, mau kerja apa kek selagi itu ga nyolong atau apapun yang ga menyusahkan orang sah-sah aja.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@kumparan Gue orang Rangkas peduli amat kalo KRL. Gue malah berharap Kalimaya (Merak - Jakarta) jalan lagi. Nikmat mana lagi yang bisa didustakan, dari Tanahabang ke Rangkas bisa duduk santai tanpa berebut sambil nyeruput popmie yang dijajakan pramugara sepanjang perjalanan hehe.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@riielbeerrr @argothrottle @KAI121 Sesuai keinginan bukan. Yang penting kursi bisa dibolak-balik, selagi masih di subsidi ga perlu banyak minta ini itu wkwkwk.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@DiegoKlinik @argothrottle Ga ngaruh, bakal laku-laku aja selagi masih 45 ribu mah. Nanti kalo PSO nya udah dicabut, baru bisa diwanti-wanti bakal tetep laku apa ngga.
Infonya Cikuray masuk daftar kereta ekonomi yang bakal dicabut PSO nya.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@arfp_alif @argothrottle Kalo cuma stabling dimana aja juga jadi, kalo udah jelas peruntukannya mau dipake buat siapa tinggal kirim ke tempat tujuan beres dah. Kereta petani juga begitu, stabling lama di Surabaya endingnya dikirim ke Rangkas.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@Z_Artyom_S_P @argothrottle Ngasih panjang-panjang buat kereta PSO balik lagi ke pemerintah, mau apa ngga nambahin modal buat anggaran subsidinya. Nambah modal juga ngga, yaudah jalan sesuai perjanjian aja. Yang penting udah menjalankan penugasan PSO dengan baik, ga perlu ditambah-tambahin lagi.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@koeplak92 @argothrottle Terikat kontrak PSO, emang dibatasi kapasitasnya.

[Suko Martantyo @SukoMartantyo]

@Z_Artyom_S_P @argothrottle Sesuai kontrak, cuma selisih 2 penumpang soale.
Premium 80 penumpang x 7 kereta = 560 penumpang
Kerakyatan 93 x 6 kereta = 558 penumpang