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@Juergen_Kaiser @MineCooky @Tesla Das stimmt einfach nicht. Die hier geltende Fahrzeugvorschrift für Lenkanlagen UN-R 79 sieht auch Genehmigungen für Steer-By-Wire Lenkungen vor. Ist seit langer Zeit schon möglich.

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@alex_avoigt @joehansen @wholemars Also, UNECE homologation only covers level 3 AVs. EU and Germany allow level 4 homologation with their regulations. UNECE plans for a level 4 regulation by 2026.

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@alex_avoigt @joehansen @wholemars This is absolutely not true. On a national level, germany had the worldwide first regulation for AVs. It is callef AFGBV. On the european level homologation of AVs is possible with (EU) 2022/1426.

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@KazimBridges @Erxe8 ES IST ZU SPÄT

❗❗ ❗

Trotzdem: Kazim such Dir bitte Hilfe.

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@fiwbi4820 @Knoedel681 Hier dürfen die Hersteller dann fundierte Annahmen für Drehmassenzuschlagsfaktoren treffen. Im E-Bereich RWD/FWD hat man Werte um die 5%. Das kann erfahrungsgemäß bei großen Verbrennern mit Allrad auf bis zu 16-17% steugen.

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@fiwbi4820 @Knoedel681 Bei gesetzlich vorgeschriebenen Verbrauchsermittlungen muss die auch Effizienz der Karosserie ermittelt werden. Je weiter das Auto ohne Antrieb rollt, desto effizienter. Masse wird rausgerechnet, Massenträgheitsmomente helfen auch, können aber nicht einfach gewogen werden.

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@fiwbi4820 @Knoedel681 Man müsste alle rotierenden Teile einbeziehen, nicht nur Räder. Beim E naturgemäß viel weniger als ICE. Es fällt deutlich mehr bei Verbrennern ins Gewicht. Streng genommen muss das da auch für jeden einzelnen Gang berechnet werden.

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@SawyerMerritt Of course they do. Every car manufacturer does reverse engineering and internal comparison tests. That is no secret.

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@Knoedel681 @fiwbi4820 Der Fahrdynamiker berechnet sich dafür meist einfach einen Drehmassenzuschlagsfaktor den man auf E_Kin draufrechnen kann. Damit würde E_Kin hier um etwa 5% steigen.

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@WinBoTux @pinoesel Die intelligenten Speed Assistenten müssen mindestens 90% der gefahrenen Strecke das richtige Geschwindkeitslimit erkennen, andernfalls kriegen sie keine Zulassung. Siehe (EU)2021/1958 3.4.2.5.2. Funktion muss gesetzlich nicht auf Kartendaten basieren.

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@Goldkaiser17 @MrBielefeld Wie heißt dieser Goldkaiser17, in welcher Stadt?
Diesen Goldkaiser17 werde ich meiden.

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@LamimaGC Das ist die Erdung

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@michaelhartung @Hagen Nein haben sie nicht. SOP steht bald an.

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@stanilein @tobichrislorenz Welche vielen anderen Länder bitte? Sehr ruhig geworden um dich.

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@kai_rauch75 @MineCooky @mobilenavigator @EnBW @Porsche Im Anhänger befinden sich mit Stahlkügelchen gefüllte Kunststoffkanister. Einer ist 25kg schwer. Davon werde so viele in den Anhänger geladen, bis die maximale Anhängelast des Zugfahrzeugs erreicht ist.

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@chrisschmitz @frankfeil Welche BEVs bist du denn schon auf der Autobahn gefahren? Ich habe da ehrlich gesagt eine andere Erfahrung gemacht.

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@Nord_Mann @Techmaster1409 @LastBoyScout87 Ich kenne die VDI Studie und rate dir auch diese zu lesen. Annahmen darin: 3,6L Verbrauch beim 2.0TDI, falsche Werte des Strommix für Batt.-Prod.; VDI geht von geringerem EE-Anteil in Zukunft aus (Marginalansatz). Die Studie ist in der Wissenschaft sehr umstritten.

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@eivissacopter @rigczoteka It is called type approval, not type certificate. The individual car then gets a certificate of conformity (CoC) to certify that it conforms to the whole vehicle type approval of the appoinzed type.

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@Techmaster1409 @VLOelmann Also genau Null autonome Fahrfunktionen

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@VLOelmann Äh was? Weil etwas am 'Kondensator' nicht stimmt? 😀