TSPR

脚回りの探求者w
独自ではなく、先駆者の方法を実際に試して数値化と実走して良い脚を作っていきたいと日々思ってやっております。
ツインスプリングに関しても方法論などを下記のみんカラ ブログでまとめています。
ホームコースはTC2000になります。
※ガチなプライベーター、整備士でもありません。個人的趣味です。

[TSPR @TSPR18]

以前の内容から少し加筆更新！
”ツインスプリング”をするにあたって導入～調整・セットまでの考え方を順立てて纏めたブログになります。
https://t.co/2RLAOm1oxP

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@stargiovann 塗って乾かしてを3回くらいで良いかと思います。
Before Afterで爪を押し当てて柔らかさを感じれる場合には結果が出ているかと思われます

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@NB8C0321 初めてコメントさせていただきます

日産系の同年代のFRですとF:10kg・R:8kgスタートが多いですが、その場合だと伸び比率が少し足りないためにヘルパー等を前後入れるとよいと思います
ロロさん、仮定のF:6kg・R:4kgですと街乗りでストローク使い切る形と思いますのでだいぶ底突き感が感じられるかと…

[TSPR @TSPR18]

@u_kochan422 少しは愛着度というか、愛車感増えたかな？
楽しくなったのなら良いと思います✨️

脚やる際にはご連絡をw

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 もう少しコストを出してKo-ken フリーターンクロスレンチが長くタフに使えるので良いかと思います！

最近はインパクト使うので少ないですが、自身整備でない、どういうトルク管理しているだという車両でも使えるのと回すのに内部ベアリング機構は感覚的に早かったと当時感動はしたのでご検討を！

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 年内で作業及び着地お疲れ様ですし、おめでとうございます🎉

今シーズンは寒さはバッチし？なので乾燥しつつ、良い大気圧に恵まれること含めて良い走りできればと思ってます∠(￣^￣)
頑張ってください😊

[TSPR @TSPR18]

ネットで叩けば調べることが容易な時代にそんなこと考えるわけないと否定できるのは使えていない、あなた方だけです。
退職するのも代行サービスがあるのにうちの会社では使われるわけないとかも視野が狭すぎて…。

今日のこちらのツイートに関しては愚痴です…。

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 私が昔教わったことで納得いったのは上下 or 左右の一方向の部分は強化ゴムやウレタン等でもよく、3次元的に上下左右を行う部分をピロ化が一番効果が高いのでフルピロよりも要点を抑えた方が費用対効果は高いからいいと言われたことを思い出したので一意見にはなりますけど参考までに(^^ゝ

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 わざわざすみませんm(_ _)m
大したこと書いてませんが、参考になればと思います^^*

街乗り号→本気号からの移植大変でしょうが、頑張ってください！

[TSPR @TSPR18]

以前の内容から少し加筆更新！
”ツインスプリング”をするにあたって導入～調整・セットまでの考え方を順立てて纏めたブログになります。
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[TSPR @TSPR18]

呑んでいる時に目に入ったのでお店で吹きかけたw
ボソッと言われたらドキッとして内心で驚愕&恐怖を感じそう😅

[楓🍁NB2 @kaede_nb2]

【ドライブに誘った女子に言われてドキッ💓とする言葉ランキング】

第3位
「ハンドル持ってるから手が繋げないね」

第2位
「今日は帰りたくないなー」

第1位
「ヒールアンドトゥ…回転数ちゃんと合ってないよ。ブレーキの踏力も不安定でフロント荷重抜けてる」

[TSPR @TSPR18]

@stargiovann 良かったです。

楽に分かりやすい運転できることがメリットですからね！

ストリートでの煮詰めやフィーリング変化が分からないので都度サーキットになってしまうということでは期間は長いですが、他にもいらっしゃいましたよ！

[TSPR @TSPR18]

久しぶりに元走り仲間の友人へ私のセッティング車を2台乗ってもらったけど興奮具合で良かったのだと感じたのと言われて嬉しい限り☺
現役の時に"これらを乗りたかった✌️"とのコメントだったので子育て一段落したら戻ってくれば…と悪魔の囁きwww

[TSPR @TSPR18]

@stargiovann 本番車の方が安定度は高いので機会があれば是非とも！

ジョバンニさんのお車もセット内容は異なれど方向性は同じなのと細かい修正も重ねたので明確な差はないと思いますよ^^*

[TSPR @TSPR18]

@seibisisukui デスビ等でMSDなどの強化点火装置を使っていない車両やダイレクトイグニッションのように点火力が安定していない時代の車両で効果はあったのだと思います。
私は草でしたが、フジチャンなどのワンメイク且つ古い車両のカテゴリでは未だにやってらっしゃる方もいるイメージです。

長文失礼致しました🙇‍♀️

[TSPR @TSPR18]

@seibisisukui GPSロガー上で分かるほど顕著な効果はなくともフィーリングとしてピックアップとトルク感は感じました。
碍子上部へ電極の開側にマジックペンで線を書いて銅ワッシャーを重ねて向きの調整をしてました。
20年くらい前の車だと効果はありましたが、知人曰く86(ZN6)辺りの年式では効果はないようです…。

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 下回り処理等、お疲れ様です∠(￣^￣)

暑さが少し落ち着いてからの秋口辺り、今回脚のセットをかなり変えたと思いますのでシーズン前に少しセットを詰めた方がいいかもですね！

[heikayuuji @heikayuuji]

ゴールデンウィークに突入したので、この時期に誰かが必ずと言って良いほど引用する「湾岸ミッドナイト」における高速道路走行の心得貼っておきますね。

高速道路を走行される皆さんにおきましては、決して無理せず、そして安全に目的地まで運転よろしくお願いします。

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 偶数のkg/mmのラインナップのメーカーが多いためというのも一因かもしれません。

車種によっても前後のレバー比によっても異なるのは計算すれば理解できますし、正しいので楓さんが異端ではないと私は感じてます(^^ゝ
ただ、車種によってはその定義から外した方がいい場合もあるので難しいのです😅💦

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 シングルで行くならSwiftも問題ないですが、サブSPと合わせると少し癖が出るので…。
サブSPは好きなのですけどね😅💦

KYBだとバンバンは買いずらいと思いますのでお試しならCRAFTZも良いと思います☺
KYBは癖なくて良いのですが、ラインナップが少ないのが…😭

頑張って下さい！！

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 後、サブスプリングと合わせる選定で新品購入且つ安価でいくならメインスプリングはCRAFTZは癖が少ないのでおすすめです。
KYBよりは素直ではありませんが、前後同一メーカーでなくてもサブスプリングともあまり喧嘩しないのでその辺り良いかと思います。

[TSPR @TSPR18]

@kaede_nb2 リアそこそこのレートのサブスプリング入りそうで良かったですね！

私なら
F18+2　R12+5
に個人的には1票ですね！

もしかするとリアはメインを13kgにした方がバランスは良いかもです☺
テスト含めて試してみてくださいm(_ _)m