たく主任

『鉄道経営研究所』チャンネルにて鉄道を"会社経営"視点で動画を発信していく元運転士🚃 /FP3級・簿記3級・ITパスポート取得/米国高配当ETF・日本個別高配当株・J-REITの三本柱でマイペースにサイドFIREを目指す

[産経ニュース @Sankei_news]

JR東、磁気乗車券を2027年春に廃止　小型券はQR付き大型券へ、環境負荷軽減
https://t.co/rU0ewNNyMt

JR東日本は、近距離乗車券について来年春から磁気券を廃止し、QRコード付き大型券へ置き換えると発表した。鉄道開業以来、サイズが変わらなかった小型券は同社管内から姿を消すことになるという。

[Osaka-Subway.com/鉄道プレス @OsakaSubwaycom]

ＪＲ３社が決算発表！「過去最高・2兆円達成・3兆円回復」
https://t.co/QisSzFQNgK

西日本：過去最高やで😎
東海：初の2兆円達成☺️
東日本：7年ぶりに3兆円回復…🥲

[官報ブログ @kanpo_blog]

JR東海 2026年3月期通期決算
https://t.co/clF66AWkuV

JR東海 通期決算。増収増益

売上高：2兆62億1800万円（前年同期比+9.5%）
営業利益：8301億6700万円（同+18.1%）
経常利益：7809億1400万円（同+20.3%）
純利益：5528億7100万円（同+20.6%）

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

JR西、りそな傘下銀行を900億円でグループ会社に　クレカ会社も新設
https://t.co/buNBSJHkX1

[山眺 @2_VIEVV]

｜西鉄グループ 第17次￤中期経営計画｜
┆貝塚線・箱崎線 直通運転実現への検討┆
・総合交通体系推進へ自治体と連携強化

┆観光列車：リニューアル検討・実施┆
・列車例：水都・THE RAIL KITCHEN CHIKUGO

┆バス┆
・自動運転実用化へ取組推進
・キャッシュレス決済促進
https://t.co/qDUEcy0PJu

[かわさきくん rep 川崎区 @kwsk_itaman]

なぜ京急には二子玉川もグランベリーパークも中目黒も自由が丘も海老名も相模大野も調布も府中も聖蹟桜ヶ丘も作ることができなかったのか。

[産経ニュース @Sankei_news]

JR東が3月14日から値上げ、初乗りは10円アップ　運賃区分統合「山手線内」など廃止
https://t.co/ftuy0xJcQ3

運賃改定は、消費税導入時などを除くと民営化後で初めて。1～3キロの区間が対象の初乗り運賃（大人）は、きっぷの場合は150円から160円に、ICカードでは146～147円から155円に上がる。

[旅好き_鉄道飛行機好き @travelJGCSFC]

次の相鉄工事は二俣川駅～西谷駅間

相鉄いずみ野線の加算運賃
二俣川駅〜湘南台駅間
2024年度末時点で18.1%の回収率

相鉄新横浜線の加算運賃
西谷駅〜新横浜駅
2024年度末時点で13.2%の回収率

[相鉄 公式 @sotetsu_group]

相鉄グループは、2027年3月19日(金)から開催される「２０２７年国際園芸博覧会（GREEN×EXPO 2027)」でのKids Villageへの出展と、コンセプトおよび概要を発表します。
相鉄グループの出展「SOTETSU PARK」には新型車両「13000系」の実車を活用します。

▼詳しくは
https://t.co/fUSOaoO85c

[千葉日報 @chibanippo]

【速報】成田スカイアクセス線、新鎌ケ谷―印旛日本医大を複々線化検討へ
https://t.co/HmHRWIcYmK
京成電鉄は１３日、成田スカイアクセス線の新鎌ケ谷―印旛日本医大間（約２０キロ）を複々線化する計画の検討に着手したと発表しました。
▼続きを読む

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

成田空港近くの鉄道区間、国や京成が「複線化」に意欲
https://t.co/1FJOR3F18j

単線区間が輸送力の制約で、国は2026年度に鉄道整備を支援する方針。空港の拡張事業やインバウンド増加で鉄道利用は更なる伸びが見込まれ、インフラ強化が欠かせません。

[たく主任 @Taku_chief]

🚃関西の鉄道はどれだけ稼げる？🚃

JR vs 大手私鉄という構図で熾烈な争いを繰り広げる関西💥

最近では有料座席のサービスが各社で始まるなど、鉄道での収益性を向上させていますが、果たしてどの会社が鉄道で多く稼いでいるのでしょうか？

その答えは…https://t.co/fSGm1CuFG1

[日経関西 @nikkeikansai]

南海電鉄が社名NANKAIに　街づくり会社へ大阪・難波のアリーナ開発参画も
https://t.co/RgE7SAP7v5

鉄道事業を分社化し、本体は不動産事業を中核とする組織へ。遠北光彦会長は「難波の価値を高める」と語り、クボタが本社跡地で計画するアリーナ開発への参画に意欲を示しました。

[タビリス @kamakurajun]

JR東日本とJAL、「コードシェア」検討か。チケット一体化、29年度以降に導入 https://t.co/Zsa43svV6G

[日経関西 @nikkeikansai]

南海電鉄、泉北ニュータウン・泉ケ丘駅前に30階建てタワマン
https://t.co/VWHmOlfgU8

当初の駅前整備計画にはマンションがなく、商業施設が主体でした。しかし、2025年11月に近畿大学の医学部・病院が開業したことで周辺が活性化。住宅需要も見込めると判断しました。

[日経関西 @nikkeikansai]

南海電鉄の特急ラピート、31年にも初の刷新　JR西と大阪駅―関空直通
https://t.co/je9cABaAVM

現在の車両は「鉄仮面」と呼ばれる先頭車両の形状で親しまれています。ただ、その形状が響いて2031年にJR西日本と開業を計画する「なにわ筋線」の一部区間を走行できないこともあり、刷新を決めました。

[たく主任 @Taku_chief]

💰✖️🚃
関西で一番稼いでいる鉄道会社とは!?

京阪神地区を中心に鉄道網が張り巡らされており、関東以上に都市間輸送の競争が激しい地区『関西』

果たして、熾烈な争いの中でしっかり稼いでいる会社はどこなのか👀

ランキングはこちらから👇👇
https://t.co/zqV957gpUQ

[ぴくるーん @Pickles0120]

｢関西私鉄 全社輸送人員ランキング｣

大手・準大手だけでなく､
中小・地下鉄なども含めてランキング化。

大阪メトロが堂々トップ､
阪急､近鉄､京阪､阪神､南海と私鉄が続き､
市営地下鉄と山陽電車､神戸電鉄､北急などがあとを追う形に…。
中小では能勢電鉄が健闘しているようです。

[ぴくるーん @Pickles0120]

関西の｢大手・準大手私鉄｣､
年間輸送人員ランキング。

阪急・近鉄の２トップを除けば、
京阪・阪神・南海はいずれも２億人台。
準大手は山陽電車がトップ。

現在公開中の統計年報から作成したため、今はなき北急・泉北もカウントしています。
（神戸電鉄は中小ですが参考値として掲載しました）

[日経関西 @nikkeikansai]

JR西日本、国鉄時代の車両引退で更新拡大　民営化後初の運賃上げ視野
https://t.co/At5dfixVJZ

在来線で運行年数が30年を超える老朽車両は全体の4割に上ります。関西圏の主要都市を結ぶ新快速の車両などが更新の対象となりそうです。