株式会社 七夕研究所

社会の制度・政策を構造的に分解・再設計する七夕研究所｜学校・行政・組織の『盲点』を一緒に探すアカウント。善意が制度を壊すメカニズムを分析→noteで連載中｜気軽にフォローどうぞ #社会科学 #政策デザイン

[株式会社 七夕研究所 @TanabataInst]

七夕研究所とリトルソフトウェアのパートナー契約を本日発表しました。当社の事業の柱である「社会の観測」に、脳波解析という新しい層が加わります。
人を判定するのではなく、観察する。試作品が消費者の脳にどう届くかを、共同で見ていきます。

七夕研究所は、人間を観察します：リトルソフトウェアとのパートナー契約について｜株式会社 七夕研究所 @TanabataInst https://t.co/SgmEoNH9ra

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人文科学系のキチンとした営みに本気で取り組むだけ。
自然科学でも似非科学から身を守るのと多分同じことです。

[king-biscuit @kingbiscuitSIU]

【空企画】大学（のガクモンやら教員やら、特に人文社会系）から身を守るために知っておくべきこと。

大学に限らんか……人文社会系のアホなオトナに、でもええかな。

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2本目のANA論考はこちら。

https://t.co/7GD6f62IQs

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JALは数年前から同じシステム（Altea）で、事前座席指定も介護割引も維持している。だからANAの新運賃を技術都合のせいにはできません。

同じエンジンで結果が割れるとき、原因は組織の選択の側にある。安全を扱う産業で、競争はどこまで余白を削ってよいのでしょうか？

ANAが薄くした床：新運賃が削るのは、墜落ではなく「助かるはずの避難」の余白｜株式会社 七夕研究所 @TanabataInst https://t.co/Lu3OJuDPW6

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ANAの件がけっこうシャレにならない状況に陥っているように見えます。問い合わせに2週間はともかく「2ヶ月」ってもはや何かの論外では……？

https://t.co/zGu7euIpa1

[Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics]

【ANA サービス刷新の混乱で謝罪】
https://t.co/LsySw7MLH8

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弊社でもANAの問題については論考を2本作成しました。
1本目はこちら。

https://t.co/TYZz4cfRzS

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アメリカ・カナダ・EUには、運賃クラスによらず障害者と介助者を隣席にする規制の床があります。日本にはありません。だからANAの新運賃は「安い運賃を選んだあなたの責任」という抗弁が成立してしまう。

規制の床がなければ競争は配慮を侵食する。これは比較制度論で立法事実が成立する典型例だと見ています。

日本だけが持たない床：ANA新運賃が浮かび上がらせた航空安全規制と差別解消法のすきま｜株式会社 七夕研究所 @TanabataInst https://t.co/XxDkoCBXET

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生活保護受給者のバックテスティングを、目の前のケースワーカーがやるのではなく、本人を知らない県庁の分析担当がやる。
同じ個別データでも、扱う者と本人の社会的距離が違えば、プライバシー侵害の意味は別物です。匿名化ではなく社会的距離による制御。すでに北欧では実装されています。

プライバシーは粒度ではなく距離で守る：バックテスティングの制度設計｜株式会社 七夕研究所 @TanabataInst https://t.co/OjpQfN6wKe

[アゴラ @agora_japan]

【本日読まれた記事・第1位】
九条 丈二：ANAは安い客を後回しにするのか：オーバーブッキング新約款の不都合な中身
https://t.co/MxP0z1Kq4K

ANAの新運賃では安価な「シンプル」「セール」の座席指定が出発24時間前からとなり、オーバーブッキング時の扱いに不透明さが残ります。搭乗優先順位や補償基準を明確にし、欧米並みの説明責任と利用者保護が必要だと訴えています。

[株式会社 七夕研究所 @TanabataInst]

JALは数年前から同じシステム（Altea）で、事前座席指定も介護割引も維持している。だからANAの新運賃を技術都合のせいにはできません。

同じエンジンで結果が割れるとき、原因は組織の選択の側にある。安全を扱う産業で、競争はどこまで余白を削ってよいのでしょうか？

ANAが薄くした床：新運賃が削るのは、墜落ではなく「助かるはずの避難」の余白｜株式会社 七夕研究所 @TanabataInst https://t.co/Lu3OJuDPW6

[tp235 @ENL_tp235]

今、ANAが盛大に問題発生で炎上してるけど対応を間違えると…

「大事な用件があるときはANAを予約したらダメです」
「何故なら突然自分の予約が取り消されて乗れなくなるときがあるため、貴方の予定が達成出来ないことがあるからです」

…と言われてしまうのだけどどうするんてしょうねー

[らくーん🦝 @Raccoon_Second_]

そういやオンラインチェックイン出来なくなったときにその便の空席状況みたら、まだあと1席フレックスで売ってたんよね

…まさかじゃないけど、シンプル客を蹴落としてフレックス客優遇してるとかあるんかな

[Anderson @TG744]

オーバーブックについては、海外の運用見てると、「ANAの怠慢だあ」とかいう考えにはまずならない
前イベリア航空のビジネスクラス乗った際なんて、座席用意できなからゲートで確認してくれと言われSBYチケットをもらい、いざ乗ってみたら元々俺が指定してた席にデッドヘッドのクルーが座ってたとか

[すたろん@福岡マイラー✈️紫💎 @stallone_ana]

ANAのオーバーブッキングが話題ですが、改めて運送約款を確認してみると、5月19日以降は下記の記載が追加されてた🤔

「搭乗を取りやめる者が十分でない場合は、会社の定める搭乗優先順位に基づき、会社は旅客の搭乗をお断りする場合があります」

←2026年5月18日まで
　　　　　2026年5月19日から→

[う つ ん @takemyhands]

ANA、オンラインチェックイン始まった後でも安いチケット買った人を蹴り落とす前提で高いチケットの販売続けてた疑惑が投稿されてて、そのダイナミックプライシング定義違すぎるやろと

[S @BLTplz]

オーバーブッキングの件は、その仕組みではなく各社の戦略の違いに言及すべきでしょう。
コロナ禍以前から、ANAのオーバーブッキングと搭乗できなかった旅客数は抜きん出ていたことは明らかなのですから。

そして、最近は国交省がこの数字を情報公開しないことも問題です。
https://t.co/hwFxbBuD1B

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そして運賃制度は一つの制度設計でもあり、マーケティングでもあります。その観点からANAがとられている方針が心配です。

[株式会社 七夕研究所 @TanabataInst]

アメリカ・カナダ・EUには、運賃クラスによらず障害者と介助者を隣席にする規制の床があります。日本にはありません。だからANAの新運賃は「安い運賃を選んだあなたの責任」という抗弁が成立してしまう。

規制の床がなければ競争は配慮を侵食する。これは比較制度論で立法事実が成立する典型例だと見ています。

日本だけが持たない床：ANA新運賃が浮かび上がらせた航空安全規制と差別解消法のすきま｜株式会社 七夕研究所 @TanabataInst https://t.co/XxDkoCBXET

[株式会社 七夕研究所 @TanabataInst]

別の方も同じような体験をされています。こちらの方は（今回は出張なので紐付けできなかったとはいえ）SFC会員、つまりANAにガッツリ乗っている方です。

https://t.co/HsOPS3VLdp

[らくーん🦝 @Raccoon_Second_]

そういやオンラインチェックイン出来なくなったときにその便の空席状況みたら、まだあと1席フレックスで売ってたんよね

…まさかじゃないけど、シンプル客を蹴落としてフレックス客優遇してるとかあるんかな

[株式会社 七夕研究所 @TanabataInst]

セキュリティとは「気にしないでいられる権利」のことです。語源に立ち戻ると、現代の監視装置の多くがセキュリティの欠如だと見えてきます。

セキュリティとは「気にしないでいられる権利」である：主権者にとっての公金効果検証論｜株式会社 七夕研究所 @TanabataInst https://t.co/dXMr4qH9yo

[株式会社 七夕研究所 @TanabataInst]

@oyaziMK2 七夕的に、こんな記事起こしてみました。４記事の連載です。
……なお、一人一社制については……色々と言いたいことがあるのですが、表で言えないですなう。

https://t.co/AIAoXCtQ8y