TathanF1™

OMT Driver ~ WOR T3 Con

[TathanF1™ @TathanF1_]

@Kenfischer_ @ET8eSports The WR is Giovanni and he didn't use the wall

[Actu Foot @ActuFoot_]

🚨 OFFICIEL ! LAMINE YAMAL 🇪🇸 EST ÉLU JOUEUR DE LA SAISON EN LIGA !!! 🎖️💙❤️

[TathanF1™ @TathanF1_]

@Tschannes0 @EnvizionVZN « Ou t’es Papa ou t’es »

[Zak Styler @Zak_Styler]

WOR Social 🇧🇷

P2>P1

Pretty solid first race on the game, not bad for a pad driver

thanks @Jack_H_06

@VentauriVNT

[TathanF1™ @TathanF1_]

@F1RCbyFcT Au final Madring est en multi ?

[CHIMAOBI 🐅 @chimaobi_saint]

🚨🗣️ Lamine Yamal meets Ronaldinho

Ronaldinho: “Hey, kid! How are you?”

Lamine Yamal: “Good, idol! Great to see you.”

Ronaldinho: “World Cup soon, excited?”

Lamine Yamal: “Very excited and happy.”

Ronaldinho: “Good! Enjoy it, play with a smile, and good luck.”

Lamine Yamal: “Thank you, legend.” 🤝❤️⚽

[TathanF1™ @TathanF1_]

@FaNaSpInOdA_ @Dat_Guy__x Qui a dit que c’est moi qui allait t’apprendre. Personne donc bon je comprend pas ta réaction. Certes tu as voulu tenter mais de là à vouloir sortir Maxime c’est pas ouf

[TathanF1™ @TathanF1_]

@FaNaSpInOdA_ @Dat_Guy__x Ouais mais bon tu as 6s tu sais très bien que tu win ps

[Tatum Res-Tech @TatumEsports]

We are pleased to welcome Erik to the team.

Joining our Console roster, he brings commitment, determination, and competitive spirit to the lineup.

Ready to take on new challenges and push performance forward with Tatum Res-Tech.

👉 @erik42194

#TatumResTech #SimRacing

[Girl ahhh @Dat_Guy__x]

Good driving wheel to wheel from this signing 🤡

[Thomas Ronhaar @ThomasRonhaar1]

Today i will be leaving r8g esports.
4 years being with them has been very special and I will always appreciate I got given the chance to compete for the 1st time in 2022.

I want to thank the whole team for their support throughout the years, and I wish them all the best ❤️

[TathanF1™ @TathanF1_]

@FastestStayTrue @svrdlikjan @VinczeD0 W SIGNING 💙🔥

[FST eSports @FastestStayTrue]

SIGNING ✍️ | @svrdlikjan 🇨🇿

And last but certainly not least, Jan Švrdlík joins our PC roster to conclude our signings before the DLC 🤩

Jan, previously in TRT, has demonstrated that he's capable of competing at the front and we're ready to support him 🤝

💙 | #FastestStayTrue

[Youtube Replay @youtube_replay1]

Squeezie qui pete un plomb a cause d’Inoxtag en pleine session pour le Ciao Energy 🤣🤣🤣

[Le Sprint @LeSprintEdition]

Le surpoids de 6 à 7kg de la RB22 lui coûterait actuellement deux dixièmes par tour. ⚖️

#F1

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : il n'y aura pas de dispositifs FTM en 2027 mais la Scuderia continuera d'apporter des améliorations, alors qu'elle va déjà « au-delà » avec la voiture 2027. La FIA souhaite réduire la charge aérodynamique.

- D'après les informations qui filtrent du paddock, la FIA serait surtout « préoccupée » par l'évolution de l'arrière des voitures. Dans une perspective à long terme, les équipes auraient déjà trouvé des solutions très efficaces pour générer de l'appui « gratuit » sur les modèles 2027, grâce à l'ingénieux système FTM de Ferrari conçu autour de l'échappement, qui apporte de l'appui sans augmenter la traînée.

- L'idée de Ferrari d'exploiter intelligemment les flux d'air chaud provenant de l'échappement a fait école. Malgré toutes les limites inhérentes à cette solution, liées aux raisons désormais bien connues et dévoilées concernant la position du différentiel, toutes les écuries ont en effet introduit leur propre interprétation au Canada. Les supports de l'échappement ont été façonnés pour servir d'élément aérodynamique devant la section de sortie des gaz d'échappement. L'avantage est évident en termes d'efficacité à l'arrière, et Ferrari dispose d'un savoir-faire important qu'elle pourra certainement exploiter tout au long de l'année 2026.

- L'avantage aérodynamique est tel que toutes les écuries travaillent actuellement sur une version plus poussée du système FTM, sans les contraintes imposées par le boîtier arrière. Il va de soi que, dans le but de trouver des zones où réduire la portance, l'utilisation des gaz d'échappement à des fins aérodynamiques est une pratique qui n'a jamais plu au bureau de Paris. Une escalade technique dans ce domaine serait également freinée pour des raisons de sécurité, et afin de clarifier une zone d'ombre du règlement. Si cette ligne de conduite se confirme comme il semble, le règlement sera mis à jour avec des paramètres plus stricts concernant l'échappement et le boîtier arrière.

- En ce qui concerne Ferrari, une version mise à jour du système a été installée à Miami et une autre le sera à Barcelone. Toutes les écuries auraient pu reproduire le FTM de Ferrari pour 2027.

- Le modèle Ferrari 2027 ne présente aucune évolution du mode « flick tail », ce qui indique qu’une décision a déjà été prise ; ce n’est plus qu’une question de temps avant qu’il ne soit officiellement supprimé. Ferrari ne conservera l’avantage de cette solution que jusqu’à la fin de cette saison. À cet égard, il n’y a actuellement pas d’impasse, mais un dialogue continu entre la FIA et les équipes afin d’atteindre l’objectif de peaufiner les règlements, qui sont à certains égards trop flous dans certains domaines. La situation peut évoluer rapidement une fois qu’un projet concret aura été élaboré, surtout si la sécurité peut en faire un levier important.

- Le savoir-faire de Ferrari est certes important, mais l'avantage pour 2026 reste néanmoins bien plus significatif que celui, hypothétique, de 2027 à régimes réglementaires égaux, car toutes les écuries sont désormais en mesure de développer ce système. En ce qui concerne l'aileron arrière inversé, il y aurait des points communs avec la question du Flick Tail Mode, une grande partie des écuries devant présenter leur propre version après les deux déjà existantes de Ferrari et Red Bull.

- L'avantage du Flick Tail Mode reste toutefois plus marquant et globalement plus efficace et « facile » à mettre en œuvre. Aucune décision définitive n'a encore été prise, mais la voie qui se dessine indique avec une certaine certitude que, sur les voitures de 2027, l'échappement reviendra à sa simple fonction principale liée au moteur.

(🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : https://t.co/JuQfNEsoot)

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

🔴 MOTORSPORT ITALIA CONFIRME L’INFO DE @lequipe !

Si Ferrari obtient les 4% ADUO. Le nouveau moteur arrivera en Autriche, réduisant l’écart de moitié avec Mercedes

Un deuxième moteur est prévu pour Zandvoort/Monza, il permettrait de se rapprocher encore plus de Mercedes !

#F1

[FST eSports @FastestStayTrue]

SIGNING ✍️ | @lace_strol 🇦🇱

Magnussen Cube is the latest addition to our Engineer department, joining as our new Setup Engineer ⚙️

Since F123, the Albanian has built a reputation as a well-respected setup creator, most recently with VNT 👀

💙 | #FastestStayTrue

[TathanF1™ @TathanF1_]

@VelarisTeam Masterclass 💜👏