Top-ai-apps

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

@SawyerMerritt In preparation for RoboTaxis of course…

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

Try TALKAROO app to manage your information. https://t.co/A0KbhgVswz

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

Try Talkaroo app https://t.co/A0KbhgVswz

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

@TSLA_inside_ I received 2026.26.6.1 today, 15-Aug-2026

[Sawyer Merritt @SawyerMerritt]

When you use Tesla's FSD for virtually all of your miles for months on end, and then you go back to manually driving for a bit, you realize how much you suck at driving compared to FSD. The cameras and AI just see things you don't, it centers in the lanes better, braking is smoother, it can't get distracted, etc.

[CodingCody @CodingCody404]

Deutschland sollte FSD Supervised endlich freigeben – kontrolliert, transparent und notfalls zunächst befristet.

Die Niederlande haben das System anderthalb Jahre geprüft. Belgien, Dänemark, Estland und Litauen folgten. Frankreich blockiert nun wegen Sicherheitsbedenken. Vorsicht ist richtig – Stillstand nicht.

FSD ist kein autonomes Fahren, sondern Level 2: Der Mensch bleibt verantwortlich. Natürlich braucht es unabhängige Daten, klare Haftungsregeln und Überwachung der Daten. Aber wer neue Technik erst zulässt, wenn sie fehlerfrei ist, verhindert jeden Fortschritt.

Europa muss lernen, Innovation sicher zu ermöglichen - statt sie jahrelang zu verwalten. Sonst entwickeln die USA und China die Mobilität der Zukunft, während Deutschland noch über die Genehmigung diskutiert. 🇩🇪⚡️

[NL F$D Inside @TSLA_inside_]

🚨 Tesla has now released EU safety data for FSD Supervised.

Over the last 4 months across 65 million kilometers in the Netherlands, Belgium, Denmark, Estonia and Lithuania, FSD Supervised achieved:

✅ 5.2× fewer collisions than manual driving
✅ 8.5× safer on highways (0 collisions over 41.9 million km)
✅ 2.8× safer on non-highway roads
✅ 13.4× fewer Automatic Emergency Braking events
✅ 9.2× less harsh acceleration
✅ 7.1× less harsh braking
✅ 7.6× fewer hard swerves

Real-world European data. The results speak for themselves. 🇪🇺⚡️

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

@aelluswamy Will an interior camera upgrade be available for owners who bought the HW3 upgrade in their hardware 2.5 Model S/X in 2019?

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

@aelluswamy Will an interior camera upgrade be available for owners who bought the HW3 upgrade in their hardware 2.5 Model S/X in 2019?

[Tesla @Tesla]

23 years ago, we set out to prove that electric cars could be great – not just great electric cars, but the best cars overall.

We’ve gone from one electric sports car to 
– Over 9 million vehicles on the road

– Model Y becoming the world’s best-selling car of any kind only 3 years after first deliveries  

– 5 Gigafactories & other manufacturing sites across 3 continents

– The largest & most reliable fast charging network w/ over 80,000 Superchargers globally 

– Energy generation & storage systems helping power homes & grids (over 1 million Powerwalls installed, 70+ GWh of industrial energy storage operating globally across 2,200+ projects)

Today, we’re bringing AI into the real world with autonomy @Tesla_AI and robotics @Tesla_Optimus. 

Tesla is only getting started – a world of amazing abundance awaits

[Zack @BLKMDL3]

Great FSD v14 lite drive.

Zero interventions from Century City to the Pacific Palisades.

Such smooth driving, it feels like it has the DNA of v14 on AI4. Lane changes are buttery smooth, and acceleration/braking inputs are very refined.

[NL F$D Inside @TSLA_inside_]

🚨 BREAKING

Germany has officially confirmed that Tesla FSD Supervised is progressing through the European approval process.

Key points from the German government’s response:

• RDW officially informed the European Commission and all EU member states on May 5, 2026
• The complete approval dossier has been submitted
• A TCMV vote on FSD Supervised is planned
• A positive vote would allow RDW to issue an EU-wide type approval
• Germany is currently evaluating the dossier through the KBA

Notably, Germany describes its approach as “technology-open and safety-oriented” and does not mention any objections to the system.

This is one of the strongest official signals yet that Tesla FSD Supervised is moving closer to approval across Europe.
@FSDWatcherDE thnx for effort bro

[Alexander Kristensen @LinkN01]

FSD i Sverige 🇸🇪

Här är dom starkaste argumenten mot Trafikverkets invändning gällande den "Speed Offset" som Tesla har valt att inkludera i FSD Supervised.

1. Strikt hastighetsföljande kan vara mindre säkert än anpassning till trafikflödet.

Att tvinga ett avancerat system att köra exakt på (eller under) skyltad gräns när omgivande trafik går fortare leder ofta till, Fler farliga omkörningar från bakomvarande fordon. Köbildning, plötsliga inbromsningar och ökad risk för påkörning bakifrån.

2. FSD är Supervised och föraren har alltid det fulla ansvaret.

Till skillnad från helt autonoma system (Level 4/5) är FSD Supervised ett Level 2-system. Föraren är juridiskt och praktiskt ansvarig hela tiden och måste vara redo att ta över. Att sätta en offset är ett medvetet förarval, jämförbart med att använda vanlig farthållare eller köra manuellt något över gränsen (vilket är vanligt förekommande).

Att behandla FSD som om det vore ett helt autonomt system som “systematiskt bryter lagen” är en missvisande beskrivning av hur tekniken faktiskt fungerar.

3. Dubbelmoral jämfört med andra godkända ADAS-system

Många etablerade Level 2-system i Europa (t.ex. Mercedes DISTRONIC med Active Speed Limit Assist, Volvo Pilot Assist, GM Super Cruise, Ford BlueCruise med flera) tillåter föraren att ställa in farthållare över skyltad gräns. Dessa har varit godkända och i bruk i åratal utan motsvarande blockeringar.

Att hålla FSD till en striktare standard enbart för att det är mer avancerat och använder AI för hastighetsval skapar en inkonsekvent reglering.

4. Hastighetsgränser är riktlinjer.

Skyltade gränser är ofta satta för genomsnittliga eller sämsta förhållanden (väder, sikt, vägstandard). Vid bra förhållanden, låg trafik och bra väglag kan en liten marginal (t.ex. 5–10 %) vara både säkrare och mer trafikeffektivt.

FSD är inte “blind”, den använder vision och kontext för att avgöra om det är lämpligt att utnyttja offseten. Systemet kan också sänka hastigheten dynamiskt när det behövs.

5. Ökad användning av FSD ger större nettosäkerhetsvinster.

Tesla publicerar fleet-data som visar betydligt lägre krockfrekvens när FSD är aktiverat jämfört med manuellt körda Teslor (och ofta jämfört med genomsnittlig mänsklig körning). Även om metodiken i vissa rapporter har kritiserats, pekar flera analyser på en tydlig säkerhetsfördel med systemet på.

Om FSD blir för restriktivt (t.ex. tvingas krypa i 100 km/h när alla andra kör 110–115) kommer färre förare att använda eller lita på det. Resultatet blir färre mil med det säkrare systemet – en förlorad möjlighet att minska olyckor totalt sett. Flexibilitet ökar acceptans och användning, vilket är avgörande för de långsiktiga säkerhetsvinsterna.

6. Princip vs utfall, reglering bör vara evidensbaserad.

Sveriges argument är till stor del principbaserat (“maskiner ska inte systematiskt bryta lagen”). Motargumentet är att god reglering bör utgå från empiriska säkerhetsutfall. Om små, förarvalbara marginaler + stark övervakning leder till färre olyckor totalt (bättre flöde + högre användning), bör det tillåtas.

Att kräva perfekt laglydighet från FSD sätter en högre ribba än vad de flesta mänskliga förare klarar i praktiken.

[NL F$D Inside @TSLA_inside_]

🚨 For Reuters, ETSC, and everyone across Europe:

Take a close look at how Tesla FSD handles this situation.

A pedestrian appears on the right side of the road. Before there is any immediate risk, FSD anticipates the situation and creates additional space to maintain a safe distance.

This is not a last-second reaction.

This is proactive driving.

The system continuously monitors its surroundings, predicts potential risks, and takes action before a situation develops into a hazard.

These are the real-world examples that matter.

Not headlines.
Not assumptions.
@ETSC_EU @Reuters

Just actual driving behavior, captured on video.

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

Belgian Minister signs OK for Tesla FSD-supervised:
https://t.co/ZkYbvoDDtd via @YouTube

[Tesla @Tesla]

🇳🇱🇱🇹🇪🇪 + 🇩🇰

[Tesla @Tesla]

Tesla drives itself across Canada w/ FSD Supervised

Coast to coast from Vancouver to Halifax – 3,760 miles/6,051 km – with zero human input

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

@wholemars In Germany? FSD supervised is not yet approved in Germany…

[Rustavi @Rustavi]

🚨 Breaking news for Tesla fans in Belgium. 🇧🇪
The Belgian Federal Minister of Mobility has officially confirmed: if just one region (Brussels, Wallonia or Flanders) approves Tesla Full Self-Driving (FSD), the authorization becomes valid across the entire country.
No more regional roadblocks. This is a massive leap for autonomous driving in Belgium. Huge thanks to the federal team for the clarity. ⚡🚗
What an exciting day for the future of mobility. 🇪🇺🧿
#Tesla #FSD #Belgium #AutonomousDriving

[Tesla Europe, Middle East & Africa @teslaeurope]

Tesla owners in the Netherlands & Lithuania have now driven a combined 20 million kilometers on FSD Supervised!

🇳🇱 🇱🇹

[Top-ai-apps @TeslaLifeEurope]

@AnnickDeRidder @Tesla @elonmusk 👍