yongbae park

The Tailor

[Travel Invest @travel_invest]

🚨 한국 테슬라 오너(@StarLight_Tsla)가 엘론 머스크에게 직접 보낸 공개 서한

“한국은 테슬라 세계 3대 시장입니다.
FSD를 간절히 원하는 소비자가 넘쳐납니다.

현재 한국에 들어오는 테슬라는 상하이 생산으로 FSD가 제한적입니다.
미국산 테슬라(FSD 풀 탑재)를 한국에 수출해 주세���.(FTA를 적극 활용해주세요🙏)

한국 소비자들은 가격이 조금 더 비싸더라도 FSD 있는 차를 사고 싶어합니다.
정부 규제가 늦어지는 동안, 테슬라가 소비자 선택권을 존중해 주는 방법이 될 수 있습니다.”

테슬라 주주이자 진심 어린 한국 팬의 요청입니다.

@elonmusk
@Tslachan
@SawyerMerritt

이 소식, 공유 부탁드려요 🙏

$TSLA

[A-WEB🎙자유의 목소리 @voice_ofreedom]

🚨이재명, 해외순방이 18일까진 충격적 이유(이거 사실이면 탄핵이 맞습니다)

"그래서 니네가 뭘 할 수 있는데?"

라고 하는 것마냥 집회 *바로 옆*에서 떡볶이 먹고 있었던 거 들으셨죠??
이건 미친 거죠...

게다가 더 충격인 건..

국민을 속이는 수법이 참 치사합니다.
6월 17일은 참정권을 지킬 마지막 '선거소청' 데드라인입니다. 🚨이 날이 지나면 법적으로 선거 무효를 다툴 길조차 영원히 막힙니다.

그런데 서민을 위한다던 이재명은 소청 기간이 딱 끝나는 다음 날인 18일까지 해외 일정을 잡아놨습니다....

국민이 참정권을 ��앗겨 밤새워 외칠 때, 교묘하게 법적 기한을 피해 도피하겠다는 뻔뻔한 계산처럼 보아네요... 표를 달라고 구걸할 때만 주인 대접이고, 정작 국민의 권리가 짓밟힐 땐 철저히 무시하는 재명이의 민낯입니다!!!

제발 이 내용 동의하신다면 하트 재개시 무한 공유 부탁드립니다!!!!!!!!!!!

[닟 @jessicandx]

엔츄파도스 없으니까 ㅈㄴ깨끗하�� ㅋㅋㅋㅋ재선거만 외치고 태극기만 흔드니까 진짜 ㅈㄴ 깔끔함 원래 같으면 지금쯤 엔츄파도스 등장해서 확성기로 노래 ㅈㄴ틀고 밟아 밟아 이 ㅈㄹ하면서 극1woo 시위로 선동해서 해산시키는데 이번엔 진짜 다르다는게 체감된다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[거제머스크 @sh27021]

<이겼지만, 무조건!! 까발려봐야하는..>

근소한 차이로 이긴 윤 대통령이.. 왜??
부정선거를 의심을 하고, 계엄까지 선포했는지..

우리는 다시 한번 더 생각을 해봐야 합니다.
.
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많은 시민들이 어제의 사태로 눈을 ��고 있습니다.
지금이 역사적인 기회입니다!!

그냥 해프닝 정도로 넘어가면 안 됩니다.

여러분 진실이 눈앞에 있습니다.
이걸 덮고 가 봐야.. 미래가 없습니다.

저항합시다!! 멸공!!🇰🇷🫡

[토마호크_Tomahawk @_toma_hawk]

이거 더 퍼져야 한다.
이재명 탄핵 외치자

[Giorgia Meloni @GiorgiaMeloni]

Seul, il mio punto stampa di poco fa.

[Elon Musk @elonmusk]

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[SpaceXoddity @PatrickJane227]

어느 아파트 커뮤니티에 전기차주가 쓴 글.

이글 올라오고 전기차 나가라는 글이 멈춤
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안녕하세요.

저는 최근 아파트 입주자입니다.

기후변화 대응 관련 업무를 하고, 나름 친환경에 대한 관심도 많고 이런쪽에 소신이 있어서, 과거 전기차 보급 초기인 2020년부터 줄곧 전기차를 이용해오고 있습니다.

집을 선택하는데 있어 높은 우선순위로 전기차 충전시설을 고려해서 집을 선택하는데, 그라시움을 선택하는데 의사결정의 상당부분 이 부분이 작용했습니다. 여유로운 주차공간이 수천만의 가치가 있듯 유사한 입지와 스펙의 집이라면 전기차 충전시설이 잘 갖춰진 곳에 돈을 더 쓰고서라도 선택하겠단 마음을 갖고 유사 타 아파트 대비 가격은 비싸지만 그라시움을 선택했습니다.

전기차는 친환경차로 전세계적으로 보조금을 지급하면서까지 보급을 장려해오고 있습니다. 이제 가격적으로도 내연차대비 큰 차이는 없어서 보조금이 줄어들고 있는 추세이고, 많은 자동차 회사들이 10년내 내연차를 전기차로 완전 전환하겠다는 비전을 제시하듯 전기차는 미래의 주요 운송수단이 될 것임이 자명합니다.

새로운 기술이 등장하면 우리는 두려움을 갖는게 당연합니다.

모든것에는 장단점이 존재하고, 특히 기술이 완전 대중화 되기 전 초기에는 단점에 대한 두려움이 크게 부각되기도 합니다. 그 과정에서 신기술로 인해 이득을 얻는자와 잃는 자가 생기기 마련이고 생존이 달린 문제이기에 언론을 이용하여 그 이슈를 더 크게 부���시키고 대중에게 공포감을 조성하려는 시도도 심심��� 않게 일어납니다.

전기가 처음 상용화될 때 전기고문이나 사형도구로 직류전기를 사용하면서 반대론자들은 대중들에게 직류전기의 위험성을 각인시키고 공포를 조장하기도 하였고, 이제는 너무나 흔해진 CCTV나 인터넷 등도 초기에는 많은 부침이 있었습니다.

전기차, 내연차를 떠나서 일년에 수십수백건의 지하주차장 자동차 화재사고가 발생합니다. 이번 청라 전기차 지하주차장 화재사고가 피해가 컸기 때문에 주목받은게 있긴 하지만, 대중들이 전기차에 유독 집중하게 만드는 전기차로의 전환이 달갑지 않은 반대론자들의 의도적인 언론 조장 시도가 없는건지 지성인으로서 언론에 휘둘리지 말고 각자 스스로가 판단해볼 필요가 있습니다.

내연차량이 지하주차장에서 화재가 났을때도 청라 화재사태와 비슷하게 큰 사고로 번진 사례가 있습니다. 핵심은 전기차에 초점이 맞춰져 마녀사냥식으로 분위기를 몰아가��� 것이 아닌 문제해결의 핵심이 무엇인지, 누군가로 인해 포비아를 느끼고 있는게 아닌지 스스로도 한번 생각할 시간을 갖는게 좋지 않을까 싶습니다.

[내연차 지하주차장 대형화재 사고]

2014년 7월 14일 경기도 용인시 아파트 지하 2층 120대 피해

2013년 8월 20일 경기도 의왕시 아파트 지하 1증 155대 피해

잘 알지 못하면 두려움이 더 증폭되는 법입니다.

디젤 매연으로 인한 호흡기 질환 발생률 정상보다 100배 위험도 증가라는 기사를 보게 되신다면, 지하주차장에서 디젤차를 모두 밖으로 내모실 생각이신가요? 아니면 10년 이상 내연차량 정차중 화재 방생률 10배 이상이라면 10년 이상 노후차량은 지하주차장에서 퇴출시킬 생각이신가요?

전기차 화재발생시 내연차량보다 더 어렵다는 것은 사실입니다. 하지만 발생확률은 내연차보다 10분의 1 이상으로 낮고, ��령 화재가 난다 하더라도 안전장치(스프링클러 등)만 잘 설치되어 있다면 청라사태처럼 화재가 번질일은 없다는 부분을 알려���리고 싶습니다.

요즘 날이 더워 지하주차장에서 공회전 하는 차량도 많은데, 배기가스 없는 전기차 우리 아파트 지하주차장 공기질에 악영향을 주지 않는 그런 긍정적인 부분도 있으니, 일어나지 않은 일, 그리고 일어난다 하더라도 미리 안전장치 점검을 잘 한다면 사고 통제가 충분히 가능하니 너무 걱정과 두려움을 가지시지 않기를 바래봅니다.

우리모두 건강하고 행복한 그라시움 라이프를 즐깁시다.

-그라시움에서 행복한 나날을 보내는 어느 입주자가.

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@elonmuskADO Hope

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[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

[단독] 전기차 처음 사면 보조금 더 준다…얼마나 더 받을 수 있길래

전파를 위해 #재게시 #하트 누르고 읽어주시기 바랍니다.

올해 전기차를 구매하는 청년층은 추가로 정부 보조금을 받게 될 전망이다. 전기차 최초구매자와 취약계층도 추가 보조금 혜택이 주어진다. 배터리 재활용 가능 여부도 전기차 보조금 기준에 처음으로 포함될 것으로 보인다. 지난해 처음으로 전기차 시장이 역성장하며 정부가 특단의 카드를 꺼낸 것으로 풀이된다.

17일 업계에 따르면 환경부는 지난 16일 전기차 제조업계와 비공개 간담회를 열고 올해 정부 보조금 개편안을 설명하며 의견을 수렴했다. 이 자리엔 현대���·기아를 비롯해 국내외 완성차 기업 관계자가 모두 모인 것으로 전해졌다.

올해 정부는 처음으로 청년층·최초 구매자·취약계층 등에 전기차 보조금을 추가로 지급하는 방안을 검토 중인 것으로 전해졌다. 지난해부터 전기차 성장세가 처음으로 꺾이면서 시장 활성화를 위한 특단책이 필요하다는 판단에서다. 사회초년생, 생애 첫 전기차 구매자 등 미래의 ‘큰손 고객’에게 정부가 보조금을 추가 지급하며 시장 성장의 불씨를 되살리겠다는 것이다.

한국자동차모빌리티산업협회와 한국수입자동차협회에 따르면 지난해 국내에서 전기차가 총 15만 7823대 판매됐다. 이는 전년대비 0.1% 가량 줄어든 수치로 국내 전기차 시장이 역성장한 건 작년이 처음이다.

중국산 배터리를 견제하겠다는 의도도 이번 개편 안에서 읽힌다. 전기차 배터리 효율을 결정짓는 ‘에너지 밀도’가 보조금 산정 기준에 포함하는 안이 유력하게 검토되고 있기 때문이다. 에너지 밀도가 낮으면 효율이 떨어져 보조금을 적게 지급하겠다는 입장이다.
업계에선 중국산 배터리를 탑재한 전기차는 정부보조금이 줄어들 것으로 관측했다. 중국업체가 주로 생산하는 리튬·인산철(LFP) 배터리는 가격이 저렴한 대신, 한국 기업이 ��드는 삼원계(니켈·코발트·망간) 배터리보다 에너지 밀도가 낮다.

지난해 국내에 처음 출시 된 테슬라 스포츠유틸리티차(SUV) 모델Y는 중국산 LFP 배터리를 탑재하며 가격을 1000만원 가량 낮춰 단기간내 1만대 이상이 판매된바 있다. 당시 ‘중국산 테슬라’가 국내 전기차 보조금을 수백억원 이상 ‘싹쓸이’한것에 대한 우려의 시선이 있었다.

배터리 성분과 폐배터리 재활용 여부도 전기차 보조금 산정 기준에 포함될 것으로 전해진다. 특정 화학 물질을 다수 포함한 전기차 배터리에 대해 보조금 더 적게 줄수 있다는 의미로 풀이된다.

전기차 보조금을 100% 받을 수 있는 금액 구간도 미세 조정된다. 현재 전기승용차는 차량 가격이 5700만 원 미만이면 보조금을 100% 받는다. 5700만 원 이상 8500만 원 미만이면 50%의 보조금을 받을수 있다.

올해는 보조금을 100% 받는 금액을 5500만원으로 줄어드는 안이 검토되고 있다. 5500만원 이하 수입산 전기차가 거의 없다는 점을 감안하면 국내 완성차 기업이 주로 이득을 볼 것이라는 전망이 나온다. 수입차 업계 관계자는 “보조금 기준이 국내 완성차 기업 수혜에 초점이 맞춰진 것 같다”라고 평가했다.

정부는 매년 초 전기차 구매보조금 개편방안을 발표한다. 업계 의견수렴을 거쳐 환경부, 산업통상자원부, 기획재정부 등 각 부처가 함께 논의해 결정한다. 보조금 지급 대상 차종과 차량 가격, 지급액 등 보조금 수령에 필요한 주요 내용이 이때 발표된다.

환경부는 올해 전기차 보조금 개편방안 발표를 서두른다는 방침이다. 환경부 관계자는 “이달 말 행정예고를 한 뒤 2월 초 시행을 목표로 하고 있다”고 말했다.

박소라 기

(출처 : 매일경제 | 네이버 뉴스) https://t.co/9NKH6Fpf5W

[Tesla Owners Silicon Valley @teslaownersSV]

BREAKING: Model Y was the best-selling car in the world in 2023

The mainstream media and haters said this was impossible

Congratulations @tesla @elonmusk

[S.E. Robinson, Jr. @SERobinsonJr]

NEW: Cybertruck rolling through the Boring Company's Vegas LOOP. Video by Las Vegas via tt u/vegas.

[Oh Hahm Ma @ohmahahm]

[긴급] 테슬라가 중국에서 FSD를 공식 출시할 예정이니, 테슬라의 공식 발표를 함께 기다리자.
2024년 1월 중 발표 예정!!!

이 소식을 널리 알리기위해 재게시 부탁드립니다.

[yongbae park @TheTailor__]

@engineers_feed 36

[Tesla Optimus @Tesla_Optimus]

There’s a new bot in town 🤖

Check this out (until the very end)!

https://t.co/duFdhwNe3K