Thuc Dluh

ハイブリッド→グリーンディーゼル→PHEV→BEV(現在はモデルＹ)と乗り継ぎ。BEVは良いよ🚗充電が面倒な時もあるけどそれ以外は全て内燃機関車を上回る便利さと快適さ。充電もApple Watchと同じですぐ慣れた✌️

[EVネイティブ @EV_Native]

これは本当にそう。
自分は気持ちいいんだと思うけど、道端で痰吐いてるのと同じなんですよね、大多数の周りからしたら。

20-30代でこれがカッコいいとか思う人はどんどん少なくなってると思うので、早く規制されてほしい。
それこそEV化などで、車内だけに音が鳴るような仕様が増えてるから、そういうので将来は納得してほしい。

おじさんのオナニー見せつけられるこっちの身にもなってほしい。
こういうのがかっこいいみたいになっている自動車業界の風潮も本当にクソだと思う。

本当に過剰なエンジン音は嫌いです。うるさい。

[Andy Kondo @andykondo_jp]

日本が「電気かガソリンか」で止まっている間に、メルセデスはCLAにNVIDIAのAlpamayoを載せてきた。バーチャル空間での運転練習を標準化し、そのAIで欧州の認証を取り、公道を走らせる道筋まで見せた。議論ではなく、実装だ。彼らは電気だと割り切って、もう次の勝負をしている。

[Thuc Dluh @ThucD83165]

羨ましすぎる😳

[Tesla Korea @tesla_korea]

🚀풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite, 한국 상륙

오늘부터 순차 배포를 시작합니다.
업데이트는 차량별로 순차 제공되며, 적용 시점은 다를 수 있습니다. 아직 업데이트가 표시되지 않더라도 정상적인 배포 과정이므로 조금만 기다려 주시기 바랍니다.

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*풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite는 현재 미국 생산 Model 3/Y(풀 셀프 드라이빙 컴퓨터 3) 차량 중 FSD(감독형)이 활성화된 차량에 한해 제공됩니다.
*풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite는 완전한 자율주행 기능이 아니며, 모든 장애물, 도로, 교통상황을 완벽히 인식하지 못할 수 있는바, 운전자는 항상 주의를 유지하고 즉시 제어할 준비가 되어 있어야 합니다.

[Tesla Korea @tesla_korea]

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[Thuc Dluh @ThucD83165]

まぁそうなんだけど、コレまでは車屋が車屋の後追いしてたからそれがハマってたんだけど、今は相手が車屋じゃ無いですからね...

欧州の老舗メーカーも苦労してるとこを見るとどうしても心配になってしまうのと、でもトヨタなら！と言う期待と半々かな

[かんてん @kanten_se]

これトヨタの強みの本質だと思う。

トヨタは圧倒的なリーダーポジションなので、攻めた開発はする必要ない。
後から流行りを見極めてパクればいい。
パクっても圧倒的な規模の経済性でコストを落として、競争力を持てる。

実際そうやってRAV4とかも当ててきてますからね。

[Thuc Dluh @ThucD83165]

@xbckerwkamex @EngineEngrRnD テスラでさえ走行中必要な操作は物理スイッチ類ですよ
みんな勘違いしてますが、何でもかんでもタッチパネルに集約しているわけではありません

[Thuc Dluh @ThucD83165]

@GFGboon @3sHedgehog コレです。EVはーって言う主語がデカいからEV乗りからこんな反感買ってるんだと思います

[Shunsuke Hori / 堀俊介 @hori_shunsuke]

中国がすごいのは単に内燃機関では他国に敵わないからEV化を進めただけではない。脱炭素と脱化石燃料依存の文脈からの大量の再生可能エネルギーの開発、EVとAIが進んだ先にあるあらゆる車両の自動運転。他国に先駆けてEV化を進めることで、EVの前と後ろにある産業、製造業を抑えようとしていることだ。

[Andy Kondo @andykondo_jp]

衝撃的な数字がある。日本の中古EVの、8割以上が海外に流出している。EVは「走る鉱山」—リチウムやコバルトの塊だからだ。なのに国内で買い手がつかず、リチウム・コバルト換算で4300トンが国外へ。EVなんて…と否定する影で日本の都市鉱山が流出している。

[Thuc Dluh @ThucD83165]

テスラモデルＹRWD20インチモデル
先日41000キロで初のタイヤ交換を実施
まだ6分山くらいあったけど交換した。BEVだけど別に摩耗早くはないよね？トルクある割には長持ちしてね？

ちなみにT1からT2に変えたんだけど乗り心地も静粛性も上がった。これはT2が色々改良されてるから？かな？

[国沢光宏 @kunisawanet]

まだ「電気自動車はタイヤが減る」というデマを流している人が少なからずいます。減る理由と言えば「重いから」や「駆動トルクが大きいから」と主張する。重さの件から紹介しよう。乗用車より重いSUVのタイヤが減るという話は聞かない。電気自動車より10倍重い大型トラックのタイヤが減るという話だって無い。なぜか？　重いクルマは重いクルマの用のタイヤ履くからだ。

参考までに書いておくとSUVに乗用車用のタイヤを履かせると当然ながら減ります。なので多くの人はSUV用タイヤを履かせている。考えて頂きたい。タイヤのトレッドゴムって荷重によって最適の性能が決まってくる。乗用車のタイヤってSUVや大型トラックよりずっと柔らかくて減りやすいゴムなのだった。そんなタイヤを20％くらい重い電気自動車に履かせれば当然の如く減る。

よく「アメリカでテスラのタイヤ交換頻度が高い」みたいな話になる。シロウトさんレベルの雑な調査だから、どんなタイヤを履かせていたかという内容は全く無し。私が得た一時情報によれば、多くの人が同じサイズの安価な乗用車用タイヤを選んでいるのだった。当たり前のように減りますよ。普通のクルマだって柔らかいタイヤ履かせたら2万km持たない。それと同じ。

電気自動車も電気自動車用のタイヤを履けば減りはエンジン車と全く同じ。ちなみにリーフやARIYAの場合、皆さん交換しているタイヤは電気自動車用じゃないケースが大半である。中国や欧州では電気自動車用のリーズナブルなタイヤも出回り始めた。遠からず日本でも電気自動車用のタイヤが当たり前になると思う。

二つ目の「駆動トルクの大きさ」だけれど、確かにフルパワー掛ければ減る要因になる。でも電気自動車乗りは電費を伸ばすためジェントルな加速を心がけている人が多い。その時に掛かる駆動トルクは理系の人なら容易に理解出来る通り、ギアを介してトルクを増やしているエンジン車と変わらない。巡航中に掛かっている駆動力だって同じです。

電気自動車に対するネガティブな話の大半がデマだと思っていいです。電気自動車が嫌いなのは自由なので電気自動車についちゃ無視してくださいな。

[Thuc Dluh @ThucD83165]

@assassin_smoker @kyodo_official @yuura2 それは間違い。説明するの面倒だからAIにでも聞いて

[Thuc Dluh @ThucD83165]

ホントこれ

[中尾真二 @bushdog]

納車トラブル（これ自体あり得ないトラブルだが）でもテスラを欲しがる信者、意味不明みたいな言説があるが、ジムニーやランクルの納車まで3年とか5年でもありがたがる人がいるのだから別に不思議はない。

[Thuc Dluh @ThucD83165]

緊急地震速報は心臓に悪い

[Thuc Dluh @ThucD83165]

大丈夫、そろそろ上がるよ
なぜなら俺が損切りしたから😂
関電工に村田製作所に百十四銀行...etc
俺が売ったらすぐ跳ねやがる🤣🤣🤣

そしてキオクシアとフジクラに手を出したからそっちが下がると思う🤣

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

不人気トヨタ株、PBRはリーマン危機並み　復活ヒントは自動車部品株に
https://t.co/ZzawGx0LEg

[miyata.net_works @tesla_shonan]

【モデルYL朗報】

5/18までにオーダーした方は9/30まで納車されれば充電3年無料が適用に延長されました✨✨✨

テスラジャパン頑張った👏👏👏

拡散願います👍👍👍

[Thuc Dluh @ThucD83165]

@morinagakun_LBC ありがとうございます、私も調べました。おっしゃる通りファラシスエナジーはセダンのみですね。アメリカはリコールでバッテリ丸ごと対策品に交換してるそうですが日本のメルセデスはまだ充電制限のみの対策しかやってないようです。セダンは怖くて買えませんね💦

[Thuc Dluh @ThucD83165]

そういやEQEのファラシスエナジー問題は解決したんだろうか

[GB-もりながくん(morinagakun_LBC) @morinagakun_LBC]

テスラからメルセデス EQEに気持ちかたよりまくってる夜。

サイバーなテスラさんの対応に腹立たしく思う日々が続いてたとこにかかってきた営業さんのお電話。

EQEは新車1390万ほどのお車ですが、6500キロで660万。
半額以下でお買い得です。ぜひ！

リセール悪すぎ問題🤣

[Thuc Dluh @ThucD83165]

@ijoker276296 @voyager150 @byd_japan サクラもホンダNシリーズもヒートポンプ式ではありませんよね？

[Thuc Dluh @ThucD83165]

@dagger_v 2、3分程度なら通常かと思います
スーパーチャージャーで100%充電は時間とコストの無駄なのでその手前で止めるのが現実的です

[Thuc Dluh @ThucD83165]

@dagger_v 充電完了になりましたか！？
99%からキャリブレーション中...と言う表示になりませんでした？？
そこからある程度の時間待たされるんですが💦
最近、変わったのかなぁ