ThuorTurambar

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@EndWokeness

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@LimitingThe hope so!!!

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@LimitingThe I would bet there are little improvements over the cell you analysed as focus would have been yield and costs. Keep in mind this is still very early stages for ramp production of this new cell

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@LimitingThe Tesla needs volume to fine tune 4680 …not a new cell format probably planned for the future now, hence the range extender

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@LimitingThe Thanks what I would do as an automobile engineer, being aware as I are of the ramping costs until you achieve steady state…and 4680 is far from steady state, probably 2 years to go

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@LimitingThe 4680 cell still needs improvement on energy density, costs….it’s still in early stages and they need to pull all focus on that so that, for example, in Model Y rea fresh it allows a 82 kWh pack or maybe 92 kWh as answer to BYD, etc. BUT they probably thought ahead on 46120

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@wholemars Not in Europe. Lot of people I know that could afford a Model S don’t buy it because of range. They usually travel at 90 - 95 mph and want / need 300 miles range at that speed. Given increased consumption at that speed, that translates to 500 miles EPA range.

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@AdamCF12 @JustNNovel @KylePMaloney @EndWokeness well, this is the answer I just got

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@MariaRo56205113 Lo he medido yo con un lector OBD, que lo único que hace no es "leer" por si mismo sino mostrarte el valor que tiene la centralita de Volkswagen

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@MariaRo56205113 @VW_es Pero es que además el voltaje máximo de las celdas hasta marzo del 2022 era 4,08 V, pero después de esa actualización ha pasado a ser de 4,15 V. Esto quiere decir que están usando el 100% de la capacidad bruta para "disimular" el deterioro de batería que están teniendo.

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@MariaRo56205113 @VW_es Se han aficionado, desde el #DieselGate ha hacer trampas con las homologaciones porque para sacar la autonomia que publicitan, agárrate, están usando los 82 kWh. Homologan 531 km con consumo medio según ellos de 16,5 kWh/ 100km...eso necesita batería de 87 kWh

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@MariaRo56205113 @VW_es Lo que puedes usar, medido con medidor OBD haciedno pruebas, el HV Battery energy content, que de nuevo no pasa de 72 kWh. Es decir, que Volkswagen debería decir 82 kWh Brutos...y 72 kWh netos. Pero ninguno te deja usar de nuevo los 77 kWh que publicitan

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@MariaRo56205113 @VW_es Es cierto....porque mienten. Todas las marcas dicen Bruto XXX Neto XXX. Volkswagen dice lo mismo para engañar en publicidad pero luego como bien dices de los 82 Brutos, 77 Netos, el día uno como mucho tienes 74 kWh ...que no son Netos PORQUE NO LOS PUEDES USAR

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@kylern389 @VWnews I did that a couple of times, all the way to 0%. In fact the issue is wider. First VW says 82 kWh gross, 77 kWh Net. But from day 1 only 73-74 kWh are available. Second VW increased max cell voltage from 4.08 V to 4.15 V to "disguise" the battery capacity loss

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@charlie_663 @VW_es Así la "útil" que me queda después de un año cuidándolo mucho es de sólo 68 kWh...muy lejos de los 77 kWh que publicitan. Y ni así consigo me hagan una medición oficial por más que la pido... no sea que salga que tengo un problema y tengan que cambia la batería

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@charlie_663 @VW_es Además, para disimular la pérdida de capacidad de la batería, que debe ser generalizada, en marzo del 2022, vía actualización, aumentaron el voltaje máximo de carga a nivel celda de 4,08 V a 4,15 V para usar más bruta y disimular la pérdida de capacidad

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@charlie_663 @VW_es Lo llevo para que la gente se fije. El punto no es la autonomía declarada, sino la batería declarada que mienten. Además llevan mareándome sin hacerme una prueba de carga desde agosto del 2021.