Tomáš Sova

[Tomáš Sova @TomSova1]

@PIDoficialni @hurika_n A ani po ukončení provozu daného typu, kvůli kterému to bylo, se stále ani zastávky na nových tratích nedělají ve výšce 340 mm nad temenem kolejnice jak udává standard PID pro samostatné tramvajové zastávky. 🙃 Ikdyž to všechny dnes provozní typy umožňují...

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz @atpok @PetjaNovak Nevím pročpak by se na průzkumy mínění měli soutěžit externí firmy, když ROPID i IDSK zaměstnávají nemalý počet vlastních průzkumníků, pod OKS, primárně na sčítání cestujících, ale často i na akce a jiné příležitosti. Ono by se stačilo domluvit. 😉

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz Ale nepřijde mi že by je kvůli tomu někdo považoval za nefunkční.
A já to blikání právě na to dobíhání využívám, že přidám do kroku, protože to je většinou vyměřené, ikdyž není ideální, že pak můžu hodit taky tlamu na schodech. 😆

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz Chtělo by to no, případně ten čas co se nedá stihnout zmenšit na polovinu výšky a vespod zobrazit další vlak, čili nejdůležitější informace (kdy jede vlak co stihnu) by byla největší, ale zůstali by zachovány i zbylé informace.
1/2

[Tomáš Sova @TomSova1]

@W1CR0 @PIDoficialni Bohužel na dotazy, které ví že nemůžou zodpovědět z hlediska PR kladně se jim odpovídat nechce 😄 a bohužel organizační záležitosti koncepčního postupu Čitelné Prahy do tohoto spadají. Ono to vypadá v prohlášeních hezky, ale pozadí činností je u toho projektu tristní. 😕

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz @rezniklukas @PIDoficialni @Golemio_data @ZdenekHrib @Adam_Scheinherr K tomu i v dnešní době mají oranžové/červené LED z obecné charakteristiky menší odběr, než bílé, což u velké matice jako jsou tyto může ušetřit nemalý proudový odběr. (Nejefektivnější poměr intenzity světla a spotřeby je kolem 650 nm vlnové délky, což je právě oranžová.)

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz @rezniklukas @PIDoficialni @Golemio_data @ZdenekHrib @Adam_Scheinherr Mít ty panely jinak barevné (oranžová, nebo více) by bylo rozhodně lepší pro oko. Světelného smogu je sice hodně, ale netřeba přidávat i drobnosti, ono se to posčítá. Panely jsou rozhodně skvělá věc a měli by se rozšiřovat, jen to má pár malých neduhů, které by chtělo zkoušet. 😉

[Tomáš Sova @TomSova1]

@ValentinCambal @bohdan_dudys @JChodounsky @DPPOficialni @Tramvajak_Praha Když si přečtete první komentář, tak v něm říkám, že by přidání omezilo dobíhání na jinou tramvaj.
Ale formulace "nechal odpovědnost která mu náleží" je u řidiče dost špatná, jelikož tramvaj nezastaví na dvou metrech i kdyby chtěl (nemluvě o tom že může zranit lidí uvnitř).

[Tomáš Sova @TomSova1]

@bohdan_dudys @JChodounsky @DPPOficialni @Tramvajak_Praha @tramvajacka Dobíhat se nemá, jelikož můžete vběhnout druhé tramvaji pod kola, nebo jinému vozidlu. (Většina lidí při tomhle fakticky nedává pozor co se děje okolo, zvláště třeba děti.)

[Tomáš Sova @TomSova1]

@JChodounsky @bohdan_dudys @DPPOficialni @Tramvajak_Praha @tramvajacka Dobíhat se nemá, to je fakt, ikdyž ho lidi nedodržují, ale třeba by to "zabránilo" dobíhání na jinou tramvaj (takže by dobíhalo méně lidí).
Ale mně by to třeba zrovna na Palmovce, když vystoupím z trolejbusu a z Kobylis uvidím projet 10, řeklo, že si můžu zajít na pizzu.

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jirijaros @_TVCR_ Škoda takových ošklivých silných slov na tak krásně zpracovaný stroj. 🥲 Za mě jsou vozidla a stavby od pana Kotase krásná díla.

[Tomáš Sova @TomSova1]

@petrkutilek @ceskedrahy_ Jinak podoba nových vozů je už k dohledání na fotografiích z testovacích jízd, například na tomto odkazu: https://t.co/nSElTWOERV

[Tomáš Sova @TomSova1]

@petrkutilek @ceskedrahy_ Jídelní vozy Comfortjet jsou koncepčně stejné jako u SC Pendolino, Railjet a dalších nevyjima německé rychlovlaky ICE. Trend nahrazování plnohodnotné kuchyně za konvektomat je bohužel smutný, ale už nyní jsou ČD jedním z posledních dopravců co vozy s klasickou kuchyní vypravuje.

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz @evapavlikova @ceskedrahy_ V tomto směru ano, je mapa výše od Applu je v druhém směru na Šeberák (průjezd nástupištěm C). JŘ na fotce výše je ale směr Vršovice kde se staví u dvou nástupišť (D a B). 🙂

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiri_ji @jiracekz Ano, tady bych očekával že to bude jen algoritmus na principu neuronové sítě, ale lidé neznalý (nebo i znalý s úmyslem zviditelnění) to zaměňují za pojem "umělá inteligence" jen protože to lépe dnes zní a to tu neuronové sítě fungují (třeba v OCR) už několik let.

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz Chtěl bych vidět ono odvětví kde se zde bude používat "umělá inteligence", zdá se mi to jako další příklad nadužívání tohoto termínu. (Jazykový model není umělá inteligence.) 😄 Bohužel není to poprvé co je tento termín v PID mylně použit a zřejmě ani ne naposledy. 🙃

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz Naopak mi přijde řešení v přístřešku jako vzhlednější a ne "low-cost". 🙂 Sice na něj není vidět z konců zastávky, ale to moc ani u samostatných panelů, za mě s možná trochu malým fontem. (Ale nyní je to asi dobrý kompromis mezi velikostí a počtem zobrazených spojů.)

[Tomáš Sova @TomSova1]

@JChodounsky @Anlexcz Takto by měla vypadat.
(Zdroj: projektový dokument EIA)

[Tomáš Sova @TomSova1]

@jiracekz @TadyJan Obdobně jako my se nevyznáme v jiných tématech a tak se spokojíme s populárními prohlášeními. Je to smutné, ale holt to tak funguje obecně.

[Tomáš Sova @TomSova1]

@michalillich @Tramvajak_Praha @SeriousHog Používat jazykový model na ověřování informací 😂 možná tak těch světového měřítka, ale na tohle vaří z vody.