@aktiehesten@lejooon@kalqyl Tycker lejon har en poäng här. Är inte vitsen med twitter till stor del offentlig konfrontation? Varför ska detta gå via DM så inte övriga får ta del av info kring era uppdaterade handelsregler? Gillar ditt vev @lejooon keep it up.
@Capex_88@MOSigaTankar Det som gör mig okomfortabel med caset är som jag skrev i tråden, den teoretiska besparingen vs utfallet. Å andra sidan är flygbolags bränslebudgetar 10-tals miljarder varje år. Ställer man det mot vad man teoretiskt kan spara med clearpath blir någon % bränslebesparing en stor
@MOSigaTankar Jag tycker det känns logiskt. När nästan vem som helst kan knacka kod med en LLM som stöd, varför ska företag betala för nybakade dataingenjörer som konsulter?
Min teori är att kunderna kommer ha en egen bas av "vanliga" utvecklare som gör volymjobbet med AI-stöd.
@MOSigaTankar Före 2023 var konsultfirmor standardvägen för nyexade att få bredd. Jag har kontakt med tre kursare, två är på konsultbolag och en in-house på ett industribolag. Vad jag hör är att konsultbolagen går från att vara "språngbrädan ut i livet" till att leverera spetskompetens.
@MOSigaTankar Vi har också ClearPath, som ger oss optimal höjd för att spara bränsle. Den teoretiska besparingen en föreslagen höjd ger är enkel att se. Hur den faller ut i praktiken är annorlunda.
@MOSigaTankar Utan att veta, är jag nyfiken på hur utfallet av en föreslagen besparing uppföljs. Jag vill gilla avtech, det ser bra ut när man läser om bolaget och låter fint i teorin. Står utanför.
@MOSigaTankar Vi får en printout där det står ”Flyg på 37000 fot istället för 35’, så sparar du 72 kg bränsle och får 50s längre flygtid.” Ok säger vi, slänger i 2 fall av 3 lappen i papperskorgen och flyger vidare på 33000’. Ofta på grund av lathet, turbulens eller trafikrestriktioner.