Vicente Moncholi (Looking ahead with hope)

@VMoncholi

DPO-DPD-Ingeniero-Consultor-Auditor Privacidad/Compliance. Miembro APEP - Antiguo Alumno IESE.

Sevilla - Spain

Joined October 2011

1.5K Following

1.6K Followers

73.8K Posts

Pinned Tweet

Vicente Moncholi (Looking ahead with hope)

@VMoncholi

6 days ago

Pasos de restauración de un icono histórico, la radio Trasn Oceanic 8G500YBT de 1946-1948. Mi actual proyecto de restauración: radio Zenith TransOceanic, modelo 8G500YBT, segunda generación de la familia después de la famosa primera "Clipper". Año de fabricación 1946-1948. Maltratada por el tiempo ya le he dado una primera mano de limpieza y algo de restauración en el tapizado por lo que empieza a lucir un poco. El cierre de la tapa delantera está roto, ya he pedido uno a USA. También he sustituido una de las lengüetas de soporte de la antena de cuadro "Wavemagnet", construida a partir de un latiguillo de acero inoxidable, falta pintarla de negro. Seguiremos luchando para darle una segunda vida digna. Este es el modelo de exportación por lo que ya viene con la posibilidad de los 220V. La TransOceanic 8G005YBT que estoy restaurando ya me está dando las primeras "alegrías" 📷📷 Tiene carcoma, es decir, mueble parado una semana por lo menos, mientras el líquido matacarcomas hace su efecto. Lleva 5 electrolíticos en dos botes, a reponer internamente.📷 +20 condensadores de papel, hay tajo para cambiarlos.📷 Solamente le habían hecho una reparación anteriormente en la fuente de alimentación, pero se equivocaron con una resistencia, en vez de 88 ohms tenía puesta una de 2K2, se le han puesto dos de 56 y 33 en serie. La cerradura del panel frontal tiene rota la manilla, no está. Tengo pedida una a USA. Reparada la sujeción del panel de cambio de alimentación, tiene amianto 📷 Tiene amianto también en el mueble.📷 Habrá que sustituir todo el amianto 📷 He cambiado los tornillos de sujeción del frontal de baquelita, faltaba uno y los otros tres eran todos diferentes. Ahora tienen nuevos de latón ranurados, del estilo de la época. También he reparado los clips de sujeción de la antena de cuadro Wavemagnet. Reparada la antena telescópica, que no saltaba el primer tramo al liberarlo. Estoy restaurando la falsa piel, me está quedando bastante bien. Lo más gordo: tiene 8 válvulas, pues no se salva ninguna, tres fundidas y cinco agotadisimas, apenas mueven la aguja del Tubetester, nunca había visto válvulas tan agotadas ¿Que le habrán hecho a esta radio? En fin, seguimos. Hemos conseguido colorear una ventosa transparente a un color rojo, similar a las ventosas originales de los Zenith TransOceanic. Con 24 horas sumergidos en el tinte rojo Garnier para cabello ya ha tomado este tono, con 48 horas probablemente tome algo más de color Vamos poco a poco avanzando en la reconstrucción de la Zenith TransOceanic 8G500YBT. Cambiando componentes fuera de tolerancia, no vamos todavía ni por la mitad... Zenith TransOceanic 8G500YBT. Restauración del bote de tres condensadores electrolíticos de filtro de CC, 40+20+10 uF 150V. Sustituidos por 48+22+10 uF a 250V. Se puede ver qué están totalmente secos. El bote lleva una funda de cartón negro plastificado por lo que el resultado final es exacto al original. Seguimos avanzando con la restauración de la Zenith TeansOceanic 8G500YBT. Cambiados 26 condensadores, y 5 resistencias, de momento. Queda por restaurar el segundo bote con dos electrolíticos, 200uF 10V y 40uF 150V. Y será necesario cambiar unas cuantas resistencias más. Algunos he podido mantener el aspecto original aprovechando la cubierta de los originales, pero la mayoría no. Ahora dentro del chasis hay una bonita sinfonía en amarillo de axiales. Estimados colegas, cuando se cambian componentes en una radio hay que tener en cuenta que puede que otro colega entre a reparar y cambiar algo, por lo que RUEGO ENCARECIDAMENTE que al cambiar un componente hay que ponerlo de forma que se vea perfectamente su valor y voltaje. Se agradece muchísimo no tener que andar dándoles la vuelta. Es una cortesía para el futuro que se agradecerá por siempre. Pongo la foto de los cambios hechos en un chasis y se puede notar que todos los cambios tienen su valor a la vista. ¡Gracias! Después de múltiples pruebas sin resultado para restaurar la elasticidad de la goma o el caucho de las ventosas de sujeción de la antena loop para SW de la radio Zenith Trans Oceanic 8G500YBT, parece que hemos dado con la fórmula para recuperar la elasticidad Tres partes de alcohol isopropílico y una parte de aceite de gualteria que contiene salicilato de metilo, sumergir las ventosas y dejarlas de 24 a 48 horas. Hacerlo con guantes, en sitio ventilado porque emite vapores bastante intensos de olor en la nariz, por lo que no quedar expuestos más tiempo del necesario. Revolver el líquido de cuando en cuando para que siga bien mezclado. En el vídeo el resultado. Lo voy a dejar 24 horas más. El aceite de gualteria comprado en Amazon. Actualización de la recuperación de las ventosas de goma-caucho de la radio Zenith Trans Oceanic 8G005 YBT: con la fórmula de 1 parte de aceite de gualteria-salicilato de metilo y 3 partes de alcohol isopropílico se recupera elasticidad PERO al poco tiempo la goma se queda quebradiza, Y a los pocos días se debe secar la impregnación y vuelve a ponerse dura casi como antes. CONCLUSIÓN No merece la pena recuperar las ventosas originales, parece que no tienen remedio, al menos las que tengo yo con cerca de 80 años. Zenith Trans Oceanic 8G005YBT Ya tiene el cierre cambiado. El americano que la vendió ha tenido el detalle de enviarla limpia y pulida, queda "casi" como nueva Retirado las dos placas de amianto de la radio Zenith Trans Oceanic 8G005YBT. Se ha sustituido por doble placa de mica, específica para hornos. En las fotos el proceso. Con mascarilla FFP2 puesta, todos los restos guardados en doble bolsa estanca, y después sellada con cinta adhesiva ancha. Pregunta al grupo: ¿alguien tiene copia de las serigrafías de la caja de baterías de las Zenith Transoceanic 8G005 o series 600? Tengo que construir una reproducción de la caja y no encuentro nada por Internet. ¡Gracias! Caja de baterías para la Zenith ZTO 8G005YBT Pues ya hemos construido una réplica más o menos afortunada de la caja de baterías para la radio Zenith TransOceanic. Se ha partido de una caja de cartón de Ucrania, que se ha recortado a una medida conveniente para el hueco disponible. Es de resaltar que estás baterías las hacían varias marcas y las había de diferentes medidas. Para los 10,5V que requieren los filamentos se parte de 3 baterías 18650 de 3,7V, que a plena carga darían entre 11,5 y 12V, para bajar a 10,5V le pondré dos diodos en serie tipo 1N4XX a la salida, cada uno hace caer entre 0,6V a 0,8V, con lo que quedará ok. Para los 90V de placa tengo la duda entre poner en serie 4 baterías de zinc-carbón de 22,5V, o poner 10 pilas de 9V. Ambas soluciones caben perfectamente en la caja. También tendría que fabricar el conector macho que traían las baterías originales, aunque igual me decido por una solución menos original pero más práctica con conectores actuales de 4 pines. En el vídeo lo muestro. Fabricando conector Para la caja de baterías del ZTO 8G005 estamos construyendo un conector macho. Se parte de un zócalo octal al que le hemos quitado los pines, el pilar central, y vaciado el centro de la base. Después un círculo de metacrilato de 5mm de espesor. Se han hecho los taladros a medida de los pines, se han roscado a M4 para fijar los pines, que vienen de bananas de 2,5mm y rosca M4. Queda fijar el círculo de metacrilato a la base octal, cablear, fijar la base octal a la caja de baterías, ... Pero está encaminado Caja de baterías para la Zenith Trans Oceanic 8G005YBT Terminada por fin la caja de baterías lo más fielmente que he podido. En post anteriores ya he puesto la construcción de la caja en cartón corrugado, la adaptación de la serigrafía. He puesto un refuerzo de contrachapado en el lado del conector para proteger la caja cuando se enchufa/desenchufa el conector del batería del chasis. He terminado de fabricar el conector de la caja y lo he fijado con bicomponente. He cableado el conector correctamente con cada pin identificado, comprobado varias veces para no meter la pata. Instalado el porta baterías de 3 de litio-ión 18650, he puesto dos diodos en serie 1N4001 (50V) 1A a la salida + para bajar la salida, que mide ahora 10,58V, justo lo que debe tener. Como las válvulas son de filamento a 40mA con tres 18650 pueden dar corriente cientos de horas antes de agotarse. He cableado en serie 10 pilas alcalinas de 9V, que a la salida en vacío está en 95V, son pilas nuevas y en vacío, por lo que estará bien a 90V en carga y en cuanto se usen un poco. Los dos bloques de baterías les he puesto un conector para la conexión al zócalo de la caja, para poder desconectarlos cuando sea necesario. Adentro fotos y vídeo... Ya canta, con problemas pero canta Llegó el juego de válvulas. Primero se comprueban en el Tubetester, todas bien menos la rectificadora que está floja al límite. Se limpian todos los pines, estaban negros de estar almacenadas más de 50 o 60 años. Se hace la prueba con la caja de baterías y... ¡Ya canta! Faltan unas cuantas operaciones para dejarla al 100%: Seguir revisando las resistencias en el circuito, comprobar tensiones y polarizaciones, ajustes de RF, ajustes de FI, ... Lo principal está, ahora los detalles. Recuperada a la vida la radio Zenith Trans Oceanic modelo 8G005YBT. Esta radio es de 1947, funciona a red y baterías, una de las mejores radios de su época en su categoría, apodada The Royalty of Radios. Es un modelo muy buscado y apreciado por los coleccionistas y aficionados a las radios vintage. Los trabajos de restauración efectuados y las horas empleadas no son para contar aquí, pero la satisfacción que proporciona la restauración y oírla cantar no se puede describir. Desde sanear la carcoma, reproducir la caja de baterías, restaurar el tapizado de símil piel, restaurar y reparar el circuito cambiando tropecientos componentes, hasta escuchar lo que está en los vídeos...

VMoncholi's tweet photo. Pasos de restauración de un icono histórico, la radio Trasn Oceanic 8G500YBT de 1946-1948.
Mi actual proyecto de restauración: radio Zenith TransOceanic, modelo 8G500YBT, segunda generación de la familia después de la famosa primera "Clipper".
Año de fabricación 1946-1948.
Maltratada por el tiempo ya le he dado una primera mano de limpieza y algo de restauración en el tapizado por lo que empieza a lucir un poco.
El cierre de la tapa delantera está roto, ya he pedido uno a USA.
También he sustituido una de las lengüetas de soporte de la antena de cuadro "Wavemagnet", construida a partir de un latiguillo de acero inoxidable, falta pintarla de negro.
Seguiremos luchando para darle una segunda vida digna.
Este es el modelo de exportación por lo que ya viene con la posibilidad de los 220V.

La TransOceanic 8G005YBT que estoy restaurando ya me está dando las primeras "alegrías" 📷📷
Tiene carcoma, es decir, mueble parado una semana por lo menos, mientras el líquido matacarcomas hace su efecto.
Lleva 5 electrolíticos en dos botes, a reponer internamente.📷
+20 condensadores de papel, hay tajo para cambiarlos.📷
Solamente le habían hecho una reparación anteriormente en la fuente de alimentación, pero se equivocaron con una resistencia, en vez de 88 ohms tenía puesta una de 2K2, se le han puesto dos de 56 y 33 en serie.
La cerradura del panel frontal tiene rota la manilla, no está. Tengo pedida una a USA.
Reparada la sujeción del panel de cambio de alimentación, tiene amianto 📷
Tiene amianto también en el mueble.📷
Habrá que sustituir todo el amianto 📷
He cambiado los tornillos de sujeción del frontal de baquelita, faltaba uno y los otros tres eran todos diferentes. Ahora tienen nuevos de latón ranurados, del estilo de la época.
También he reparado los clips de sujeción de la antena de cuadro Wavemagnet.
Reparada la antena telescópica, que no saltaba el primer tramo al liberarlo.
Estoy restaurando la falsa piel, me está quedando bastante bien.
Lo más gordo: tiene 8 válvulas, pues no se salva ninguna, tres fundidas y cinco agotadisimas, apenas mueven la aguja del Tubetester, nunca había visto válvulas tan agotadas ¿Que le habrán hecho a esta radio?
En fin, seguimos.

Hemos conseguido colorear una ventosa transparente a un color rojo, similar a las ventosas originales de los Zenith TransOceanic.
Con 24 horas sumergidos en el tinte rojo Garnier para cabello ya ha tomado este tono, con 48 horas probablemente tome algo más de color

Vamos poco a poco avanzando en la reconstrucción de la Zenith TransOceanic 8G500YBT.
Cambiando componentes fuera de tolerancia, no vamos todavía ni por la mitad...

Zenith TransOceanic 8G500YBT.
Restauración del bote de tres condensadores electrolíticos de filtro de CC, 40+20+10 uF 150V.
Sustituidos por 48+22+10 uF a 250V.
Se puede ver qué están totalmente secos.
El bote lleva una funda de cartón negro plastificado por lo que el resultado final es exacto al original.

Seguimos avanzando con la restauración de la Zenith TeansOceanic 8G500YBT.
Cambiados 26 condensadores, y 5 resistencias, de momento.
Queda por restaurar el segundo bote con dos electrolíticos, 200uF 10V y 40uF 150V.
Y será necesario cambiar unas cuantas resistencias más.
Algunos he podido mantener el aspecto original aprovechando la cubierta de los originales, pero la mayoría no.
Ahora dentro del chasis hay una bonita sinfonía en amarillo de axiales.

Estimados colegas, cuando se cambian componentes en una radio hay que tener en cuenta que puede que otro colega entre a reparar y cambiar algo, por lo que RUEGO ENCARECIDAMENTE que al cambiar un componente hay que ponerlo de forma que se vea perfectamente su valor y voltaje.
Se agradece muchísimo no tener que andar dándoles la vuelta.
Es una cortesía para el futuro que se agradecerá por siempre.
Pongo la foto de los cambios hechos en un chasis y se puede notar que todos los cambios tienen su valor a la vista.
¡Gracias!

Después de múltiples pruebas sin resultado para restaurar la elasticidad de la goma o el caucho de las ventosas de sujeción de la antena loop para SW de la radio Zenith Trans Oceanic 8G500YBT, parece que hemos dado con la fórmula para recuperar la elasticidad
Tres partes de alcohol isopropílico y una parte de aceite de gualteria que contiene salicilato de metilo, sumergir las ventosas y dejarlas de 24 a 48 horas.
Hacerlo con guantes, en sitio ventilado porque emite vapores bastante intensos de olor en la nariz, por lo que no quedar expuestos más tiempo del necesario.
Revolver el líquido de cuando en cuando para que siga bien mezclado.
En el vídeo el resultado. Lo voy a dejar 24 horas más.
El aceite de gualteria comprado en Amazon.

Actualización de la recuperación de las ventosas de goma-caucho de la radio Zenith Trans Oceanic 8G005 YBT:
con la fórmula de 1 parte de aceite de gualteria-salicilato de metilo y 3 partes de alcohol isopropílico se recupera elasticidad
PERO
al poco tiempo la goma se queda quebradiza,
Y
a los pocos días se debe secar la impregnación y vuelve a ponerse dura casi como antes.
CONCLUSIÓN
No merece la pena recuperar las ventosas originales, parece que no tienen remedio, al menos las que tengo yo con cerca de 80 años.

Zenith Trans Oceanic 8G005YBT
Ya tiene el cierre cambiado. El americano que la vendió ha tenido el detalle de enviarla limpia y pulida, queda "casi" como nueva

Retirado las dos placas de amianto de la radio Zenith Trans Oceanic 8G005YBT.
Se ha sustituido por doble placa de mica, específica para hornos.
En las fotos el proceso.
Con mascarilla FFP2 puesta, todos los restos guardados en doble bolsa estanca, y después sellada con cinta adhesiva ancha.

Pregunta al grupo:
¿alguien tiene copia de las serigrafías de la caja de baterías de las Zenith Transoceanic 8G005 o series 600?
Tengo que construir una reproducción de la caja y no encuentro nada por Internet.
¡Gracias!

Caja de baterías para la Zenith ZTO 8G005YBT
Pues ya hemos construido una réplica más o menos afortunada de la caja de baterías para la radio Zenith TransOceanic.
Se ha partido de una caja de cartón de Ucrania, que se ha recortado a una medida conveniente para el hueco disponible. Es de resaltar que estás baterías las hacían varias marcas y las había de diferentes medidas.
Para los 10,5V que requieren los filamentos se parte de 3 baterías 18650 de 3,7V, que a plena carga darían entre 11,5 y 12V, para bajar a 10,5V le pondré dos diodos en serie tipo 1N4XX a la salida, cada uno hace caer entre 0,6V a 0,8V, con lo que quedará ok.
Para los 90V de placa tengo la duda entre poner en serie 4 baterías de zinc-carbón de 22,5V, o poner 10 pilas de 9V. Ambas soluciones caben perfectamente en la caja.
También tendría que fabricar el conector macho que traían las baterías originales, aunque igual me decido por una solución menos original pero más práctica con conectores actuales de 4 pines.
En el vídeo lo muestro.

Fabricando conector
Para la caja de baterías del ZTO 8G005 estamos construyendo un conector macho.
Se parte de un zócalo octal al que le hemos quitado los pines, el pilar central, y vaciado el centro de la base.
Después un círculo de metacrilato de 5mm de espesor.
Se han hecho los taladros a medida de los pines, se han roscado a M4 para fijar los pines, que vienen de bananas de 2,5mm y rosca M4.
Queda fijar el círculo de metacrilato a la base octal, cablear, fijar la base octal a la caja de baterías, ...
Pero está encaminado

Caja de baterías para la Zenith Trans Oceanic 8G005YBT
Terminada por fin la caja de baterías lo más fielmente que he podido.
En post anteriores ya he puesto la construcción de la caja en cartón corrugado, la adaptación de la serigrafía.
He puesto un refuerzo de contrachapado en el lado del conector para proteger la caja cuando se enchufa/desenchufa el conector del batería del chasis.
He terminado de fabricar el conector de la caja y lo he fijado con bicomponente.
He cableado el conector correctamente con cada pin identificado, comprobado varias veces para no meter la pata.
Instalado el porta baterías de 3 de litio-ión 18650, he puesto dos diodos en serie 1N4001 (50V) 1A a la salida + para bajar la salida, que mide ahora 10,58V, justo lo que debe tener. Como las válvulas son de filamento a 40mA con tres 18650 pueden dar corriente cientos de horas antes de agotarse.
He cableado en serie 10 pilas alcalinas de 9V, que a la salida en vacío está en 95V, son pilas nuevas y en vacío, por lo que estará bien a 90V en carga y en cuanto se usen un poco.
Los dos bloques de baterías les he puesto un conector para la conexión al zócalo de la caja, para poder desconectarlos cuando sea necesario.
Adentro fotos y vídeo...

Ya canta, con problemas pero canta
Llegó el juego de válvulas.
Primero se comprueban en el Tubetester, todas bien menos la rectificadora que está floja al límite.
Se limpian todos los pines, estaban negros de estar almacenadas más de 50 o 60 años.
Se hace la prueba con la caja de baterías y...
¡Ya canta!
Faltan unas cuantas operaciones para dejarla al 100%:
Seguir revisando las resistencias en el circuito, comprobar tensiones y polarizaciones, ajustes de RF, ajustes de FI, ...
Lo principal está, ahora los detalles.

Recuperada a la vida la radio Zenith Trans Oceanic modelo 8G005YBT.
Esta radio es de 1947, funciona a red y baterías, una de las mejores radios de su época en su categoría, apodada The Royalty of Radios.
Es un modelo muy buscado y apreciado por los coleccionistas y aficionados a las radios vintage.
Los trabajos de restauración efectuados y las horas empleadas no son para contar aquí, pero la satisfacción que proporciona la restauración y oírla cantar no se puede describir.
Desde sanear la carcoma, reproducir la caja de baterías, restaurar el tapizado de símil piel, restaurar y reparar el circuito cambiando tropecientos componentes, hasta escuchar lo que está en los vídeos...

212

Vicente Moncholi (Looking ahead with hope)

@VMoncholi

about 1 hour ago

@MartaRammstein 🙋🏻‍♂️

VMoncholi retweeted

Flor De Ylang @FlordeYl

about 4 hours ago

Es que cuesta muchísimo levantar la persiana cada día, lidiar mil batallas, pagar nóminas, conciliar, conseguir financiación, educar, pagar impuestos, llegar a casa de noche... y leer cómo se gastaban el dinero a espuertas. No es que no os merezcamos. Es que no nos merecéis!

398

Vicente Moncholi (Looking ahead with hope)

@VMoncholi

about 2 hours ago

@Neftis2026 O dos

Who to follow

Alfonso Pacheco Cifuentes 🤾‍♂️🏌⛹️🎬📚🎼

@apachecoabogado

Abogado. Premio @avpd_dbeb 2016. Civil, LOPD. Vocal TEIB. Si tienes un libro... no estás solo. Perdedor profesional de bolas de golf. Quedoasuspiesesquesondos

Javier Sempere

@fjavier_sempere

PhD-Doctor en Derecho.Delegado de Protección de Datos del CGPJ. Letrado CGPJ. Antes AEPD y APDCM. PDatos y Privacidad.Cuenta personal.

Jesús Acevedo

@jesacevedo

Abogado #DerechoDigital. #Ticquismiquis. Cortesía, por favor. Perfil para opiniones personales. No atiendo consultas por aquí.

Vicente Moncholi (Looking ahead with hope)

@VMoncholi

about 2 hours ago

@Eva_al_desnudo_ Parece mentira que los actores sigan adelante oyendo la música de la BSO 😂😂

VMoncholi retweeted

Ofendidito 🇪🇸©™️

@ofendidito__

about 4 hours ago

El número 2, el otro número 2, la militante que no era más que militante pero que luego cobraba, el Fiscal General que se reunía con la militante que no era más que militante pero que luego cobraba, la D.G. de la GC que se reunía con la militante que no era más que militante pero que luego cobraba… Comportamientos individuales.

483

VMoncholi retweeted

MagistraThor🇪🇸

@MagistraThor

about 6 hours ago

🚨🚨Ya no sirven de nada los comunicados blanditos. El CGPJ debería adoptar otras medidas, como son la denuncia formal a las instituciones europeas de la situación de ataque sin límites al poder judicial desde algunos sectores del poder ejecutivo. Entre otras medidas…👇👇👋

MagistraThor's tweet photo. 🚨🚨Ya no sirven de nada los comunicados blanditos.

El CGPJ debería adoptar otras medidas, como son la denuncia formal a las instituciones europeas de la situación de ataque sin límites al poder judicial desde algunos sectores del poder ejecutivo.

Entre otras medidas…👇👇👋 https://t.co/pNzIFZplkl

821

12K

Vicente Moncholi (Looking ahead with hope)

@VMoncholi

about 3 hours ago

@Neftis2026

Vicente Moncholi (Looking ahead with hope)

@VMoncholi

about 7 hours ago

@MartaRammstein 😂😂

Vicente Moncholi (Looking ahead with hope)

@VMoncholi

about 8 hours ago

Insaciables 😂😂

105

VMoncholi retweeted

LadyCrocs @ladycrocs

over 4 years ago

Para ser juez hay que hacer Derecho, aprobar una oposición de 360 temas y superar un curso teórico-práctico de dos años. Para resolver un asunto es necesario leerse todo el procedimiento, ver el juicio y argumentar la decisión. Pero aquí con un titular se sienta jurisprudencia.

129

835