@dju_fox@Plusdetrains Il n’y a, à ma connaissance, aucune grève de prévu jeudi ou vendredi sur la ligne D.
Pour demain, il s’agit d’adaptations post grève (emplacement des rames et des conducteurs)
Je ne comprends donc pas pourquoi ça pousserait jusqu’à vendredi.
SNCF perd
La logique de la direction était simple : tu fais 8 heures de grève, puis elle modifie ton service le jour même pour te faire travailler 8 heures après. Résultat, tu perds ton salaire de gréviste mais effectues quand même ton travail. En clair, tu travailles gratos.
@GraltdeRiv2@AIphaOmegaBeta@BB27000 J’ai parlé instinctivement de mon métier mais il est clair que chaque corps de métier que soit chez Voyageurs ou chez Réseau a participé à ce gain de productivité. Gain assumé et souhaité par l’entreprise dans le cadre notamment des appels d’offres.
@AIphaOmegaBeta@BB27000 Donc il y’a bien, même si il est peu visible, un effort de fait par chaque cheminot de cette entreprise pour rendre le train plus rentable. Ça génère des milliards. Ces milliards sont reversés au réseau presque en totalité.
@AIphaOmegaBeta@BB27000 Des exemples il y’en a plein. Rallongement des journées de service, concrètement on fait plus de train avec moins d’agent.
Les filiales en cours de création pour répondre aux différents appels d’offre c’est pareil, il faut un gain de productivité partout où c’est possible
@Bisbille3495611@VincentD_91 Non, sur laquelle il y’a eu une panne du train Trenitalia sous la section de séparation électrique. C’est bien le train qui était en panne, pas le réseau
@Frguterzug Bah à priori le « conflit commercial » était que Trenitalia n’était pas prêt à payer le montant du secours proprisé par la SNCF. C’est des rumeurs cela dit, je ne savais pas que ça arrivait que des opérateurs refusent d’être secourus
@Bisbille3495611@VincentD_91 Ils ont été aiguillé là et ce n’est pas une erreur , c’est un itinéraire de détournement qui est susceptible d’être utilisé.
@Bisbille3495611@VincentD_91 Une voiture qui roule sur une autoroute et qui est détournée sur une nationale, tombe en panne sur cette nationale mais ça serait de la faute de la société qui gère l’autoroute ? Vous êtes aveuglé par vos préjugés.
@Bisbille3495611@VincentD_91 Vous mélangez tout, sans comprendre.
Ce train Trenitalia est censé pouvoir rouler sur ligne classique en cas de détournement (pour X ou Y raison). Si il tombe en panne sur ligne classique, en quoi c’est de la faute de la SNCF ?
@Gogethan94@HW_Tra@TweetingStitch Ça lui permet de basculer en filiale de droit privé et couper dans les dépenses (salaires, orga du travail, réglementation). Donc le grand gagnant, c’est le groupe SNCF à chaque fois, pour chaque appel d’offre remporté.
@Amogus_Engineer Comment tu peux en être sûr ? Moi je pense qu’à la moindre galère, les lignes Y finiront sur les bis car moins prioritaire qu’un TER/IC.