𝕏_Shorts

‼️다시 시작하는 𝕏, 두번째 도전‼️
➡️ 좋은 아빠가 되고 싶은 아(빠도)몰라 시즌2
➡️ 혼자하기 힘든 TESLA 장기투자 함께해요👍
⚡️서로 에너지 충전해가며 즐겁게 해봐요⚡️

[Xber J @PForever0000]

월드컵이 6월에 열림. 이 기회를 절대 놓칠일 없음. 그러면, 그 전에 웨이모보다 더 많은 차량을 도시마다 뿌려야 함. 그래야 더 많이 경험할테니.

모두 월드컵을 잊고 있는듯 해서.

희한하게 맞아 떨어지네.

1분기 생산량 - 딜리버리 차이가 과거 Max인 2만 5천대의 두 배인 5만대 차이가 났는데, 곧 월드컵이네...

[Xber J @PForever0000]

��년 2025년 10월 23일에 있었던 Q3 2025 어닝콜에서 일론 머스크가 언급했던 내용

일론은 로보택시(Robotaxi) 배치 계획에 대해 상당히 구체적인 숫자를 언급하며 자신감을 보임

로보택시 500대 및 지역별 목표

1. 오스틴(Austin): 2025년 연말까지 오스틴 지역에 500대 이상의 로보택시를 배치

2. 베이 에어리어(Bay Area): 샌프란시스코를 포함한 베이 에어리어에는 1,000대 이상을 목표

좀 지연되고 있으나, 일단 기본적으로 도시별 1,000대 이상을 생각하고 있음.

지난 4분기 어닝콜 자료를 보면 상반기내 로보택시를 운행할 도시는 총 9개.

그러면 만 대 정도 준비하는 건 이상할 게 아닌 듯. 캐파가 남는다면. 그리고 그게 비수기인 1분기라면.

또한, 회계적으로도 판매차량은 그냥 두면 부실재고이나, 로보택시는 재고를 자산화하기 때문.

합법적인 비용 이연 수단이지.

[로켓슬라 @Rocketesla_KR]

어제 기절하기 전에 작성한 아티클

묻혀서 끌올.

무료 지정학 로켓슬라 아티클.

[로켓슬라 @Rocketesla_KR]

https://t.co/lWGUrNYH0q

[Xber J @PForever0000]

어제 테라펩 발표가 주가에 호재도 아니고 악재도 아니라고 생각하는 이유.

1. 기대감보다 현금흐름을 넘어선 투자에 대한 우려가 컸다. 테슬라를 좋아하는 사람들조차도.

2. 그런데, 비전 중심의 발표가 “당장 대규모 투자한다는 건 아니구나.”라는 안도감을 주었다. 단기 리스크 해소.

3. 그리고 오히려 스페이스 X와 투자 부담을 나누네? 라는 것으로 향후에 있을 투자에 대한 부담도 줄였다.

4. 오히려, 이 프로젝트의 핵심은 컨버전스네? 테슬라의 칩에 대한 노하우와 스페이스 X의 진공 기술 및 각종 우주기술과의 접목, 그리고 결정적으로 수요 통합을 통한 투자 경제성 우려 감소 등이 새롭게 떠올리기 때문이다.

5. 물론 이건 비전이다.

그래서 악재도 호재도 아니다. 지켜보면 될 뿐.

[로켓슬라 @Rocketesla_KR]

https://t.co/3myHn74ydb

[로켓슬라 @Rocketesla_KR]

🚨트럼프 대통령은 미군이 이란 카르그 섬의 모든 군사 목표물을 완전히 파괴했다고 발표

>작전은 미 중부사령부(CENTCOM) 지휘 하에 진행

>석유 인프라는 의도적으로 공격하지 않았다고 밝힘

⚠️호르무즈 해협 선박 통항을 방해하면 석유 시설도 공격할 수 있다고 경고

카르그 섬은 이란 원유 수출의 약 90% 처리하는 곳.

로켓슬라 아티클은 이미 3월 8일, 트럼프 대통령의 계획을 모두 아티클로 다뤘습니다.

카르그 섬을 왜 노리고 있는지.

이 선택은 어떤 레버리지를 만드는지.

시장의 반응은 어떨지.

3월 8일 아티클로 만나보시죠.

무료입니다...

[𝕏_Shorts @X_Shorts_PD]

@TSLA_Bitcoin 어제도 추매하고 꿀잠잤습니다.

[돈생걍사 @TSLA_Bitcoin]

#테슬라잡담

테슬라는 현재 또 "지겨운 기업"이 되어버렸음
국장이 연일 폭등하고 있으니 충분히 그럴 만도

현재 $400 수준의 주가는 2021년 11월과 같음
중간에 큰 등락이 있었지만 결과적으론 "장기 횡보"

4년 3개월이란 시간 동안 (수익률 0%),
고점은 $489(+24%), 저점은 $101(-75%)로 사실상 큰 상승보다는 엄청난 폭락만 "여러 번" 있었음 (중간중간 $130, $150, $200도)

2030년까지 장기적으로 주식을 모아가는 이들에겐 더없이 좋은 찬스는 맞음
그러나 대부분의 투자자들은 돈을 늦게 버는 걸 원치 않음

2020년부터 테슬라 투자를 시작해 2021년 올인한 나 역시도 2025년 정도면 주가가 최소 3~5배는 기대했으니까..
당시에 고평가도 맞았고, 테슬라의 성장이 몇 년 밀린 것도 명백한 사실
내 전망도 너무 낙관적이었다는.. (이걸 알았다면 분산 투자했겠지? ㅎㅎ)

내가 투자를 시작했을 때 테슬라는 자동차 기업이었음
*매출의 88%, 이익의 95%가 자동차 비즈니스
거기에 약간의 인공지능이 가미된(?). 에너지랑 배터리도 조금 하고.

하지만 지금은 완전히 다른 기업이 됐음
2025년 ��준 전체 이익의 72%에 달하는 자동차 비즈니스는 이익은 연간 -15~20%씩 떨어질 전망임
그리고 불과 3년만 지나도(2028년 이후) 자율주행 운송 서비스(로보택시)와 FSD가 기업 이익의 50% 이상을 차지할 거고,
지금은 계산도 하지 않은 옵티머스의 성장은 전기차와 자율주행이 침투하기 위해 필요한 그 시간 대비 비교할 수 없을 정도로 빠를 것임 (더 빠른 대량 생산 + 더 쉬운 규제 돌파)
*단, 칩 생산이 관건

전기차 전환, 그리고 자율주행 및 자율주행 운송 전환은 예상보다 굉장히 어려웠음
지금도 자율주행 기술 개발보다 미국을 비롯한 각국의 규제 돌파가 더 어렵기도..
일론이 정치로도 풀어보려고 했지만 그 역시 한계가 있었고, 결국엔 더 완벽한 기술로 해결해야 함 (FSD 누적 주행 10억 마일 ↑)

바로 어제 일론이 3월 20일에 유럽 FSD 승인(네덜란드 RDW)이 이루어질 거��� 예상했는데, 이게 현실화된다면 큰 전환점이 될 것임

올해는 테슬라에게 매우 중요한 해
2020년 모델 3 성공 이후로 퀀텀점프를 위한 발판이 되는 해
*2020년 : 모델 3 대량 생산 성공, 기업 첫 흑자전환

- 유럽과 중국에 FSD 진출
- 미국 내 로보택시 사업 확장
- 자율주행차 연방 규제 완화
- 사이버캡 4월 본격 생산, 연말 대량 생산
- 저가형 시리즈로 전기차 시장 점유율 확대 (모델 3/Y, 사트)
- 로드스터 최종 버전 언베일 (연내 인도 시작)
- 옵티머스 Gen 3 생산 가동 및 연내 실전 배치
- 4680 완전건식공정 생산 시작
- 세미트럭 램프업 (연말까지 수 천대 규모)

개인적으로 2026년 주가는 상저하고, 연말에 큰 상승을 기대하지만 이 전망 역시 틀릴 수 있음
그래서 숫자에 찍히기까지는 내년까지 시간을 열어두고 있음

투자가 각자가 원하는 시점과 목표주가는 다를 것임
내 생각에 2027년 이후엔 명확해질 게 분명한데.. 4~5년 횡보에 지친 이들에겐 추가 2년이 많이 힘들 수 있음 (그 사이에 비트코인, 엔비디아, 팔란티어, 금, 심지어 국장까지 다 놓쳤다면..)

그래서 그들에게 "더 버텨라"라고 강요하고 싶진 않음
(사실 내 주변 자칭 테슬라 장기 투자자들도 꽤 많이 떠남..)

레이어드 님이 말씀하셨듯 정말 테슬라의 본질을 믿는 소수의 찐슬람들만 남은 것 같음
그런 분들은 격려하고 싶음. 어깨동무하고 같이 가고 싶음

앞으로 1년, 길게는 2년
그게 테슬라의 성장의 끝은 아니지만 최소한 상대적 박탈감에선 자유로울 수 있고, 조금은 차익실현을 해서 5~6년 넘게 투자를 지지해 준 가족들에게 통 크게 베풀 수 있게..

한 가지 긍정적인 소식은 4+4년이 아니라는 거?? ㅎㅎ
우리 그동안 잘 이겨냈는데 조금만 더 기다려 줍시다!

일론도 말했잖아요.
"테슬라 주식을 계속 보유하시라고 말씀드리고 싶습니다. 왜냐하면 그것이 엄청난 가치를 지니게 될 테니까요. 그게 제 확신입니다."
- 2026년 2월 26일, 기가 베를린 인터뷰

그리고 남은 1~2년 동안 운동하고 푹 자면서 수명 늘리면 되잖아요? ㅎㅎ
아시죠? 테슬람식 정신승리!

저는 끝까지 완주할 겁니다.
그리고 당신의 완주도 응원합니다!!

[Angina Pectoris @yeoulabba]

테슬라 보험 가입하실때,

전기차 특약
1. 배터리 신품가액 보상 특약
2. 충전 중 위험 특약
3. 초과수리비 지원 특약

가입 하는 편인가요?
아니면 EWI(Extended Warranty Insurance)로 하시나요?

[DOKI @doki_jerry]

Model Y의 평균 판매가는 약 4만4천 달러다.

Model Y 한 대를 팔 때 Tesla가 남기는 매출총이익은 약 7,900달러다.

그렇다면 RoboTaxi는?

RoboTaxi 한 대의 월 마진은 5,720달러.
이는 Model Y 한 대를 팔아 얻는 매출총이익의 72%에 해당한다.

다르게 말하면, RoboTaxi 한 대가 한 달 도로를 달리며 벌어들이는 마진이
신차 한 대를 판매해 얻는 매출총이익에 거의 근접한다는 뜻이다.

1년이면 Model Y 약 9대를 판 것과 같은 이익이다.

CyberCab 설계 기준 배터리 수명은 60만 마일.

하루 200마일씩 운행하면 대략 8~10년 운행 가능하다.

9년은 계산 매년 9대를 곱하면,
대략 Model Y 81대를 판매한 것과 같은 이익이 3만 달러짜리 차량 한 대에서 나온다는 계산이다.

이 숫자를 확장해 보자.

RoboTaxi 1만 대가 운행 중이라면,
월 마진 5,720달러 × 1만 대 = 월 5,720만 달러
연간으로는 약 7억 달러에 가깝다.

이를 Model Y 판매로 환산하면
매년 9만 대를 추가로 파는 것과 같다.

Tesla는 2025년 전 세계에서 164만 대를 인도했다.
9만 대는 전체 인도량의 약 5.5%다.

만약 10만 대의 RoboTaxi가 있다면?
연간 FCF는 약 70억 달러 수준.
이는 매년 Model Y 90만 대를 더 파는 것과 같은 효과다.

90만 대는 2025년 글로벌 인도량 164만 대의 55%에 해당한다.

그렇다면 20만 대라면?
RoboTaxi의 연간 이익 규모는 자동차 제조 사업 자체를 완전히 덮어버리는 수준이 된다.

그리고 이 새로운 이익 풀은 자동차 제조 사업과 결정적으로 다르다.

공장이 필요 없다.
프���스 공장도, 최종 조립 라인도, 철강과 용접도 필요 없다.

한계비용은 거의 0에 가깝다.

RoboTaxi 한 대가 네트워크에 투입된 이후의 변수는 사실상 전기요금과 타이어뿐이다.

소프트웨어와 배차 시스템 비용은 이미 네트워크 전체에 분산되어 있다.

차량이 한 대 늘어날수록 한계이익률은 더 높아진다.

이건 전형적인 테크 기업의 수익 구조다.

고정비는 높지만, 한계비용은 극히 낮아져 0에 가까워진다.

[돈생걍사 @TSLA_Bitcoin]

SpaceX와 xAI의 합병, 그리고 IPO, 그 놀라운 내막

숨도 못 쉬고 읽었습니다!! 👀

[상일 @sioum]

“KAIST 학생이 직접 쓰려고 만든 AI 강의 필기앱
# 10,000시간을 써도 무료⏤ 서버, API 비용이 안들기 때문에 가능합니다. 결제도 안 붙였어요.
# 로컬 AI⏤ 서버가 없기 때문에 인터넷이 필요없어요.
# 철저한 보안⏤모든 내용은 사용자 PC에만 저장됩니다.
# 실시간 번역“
https://t.co/daGkEgkqVJ

[Elon Musk @elonmusk]

Just started Tesla Robotaxi drives in Austin with no safety monitor in the car.

Congrats to the @teslasi team!

If you’re interested in solving real-world AI, which is likely to lead to AGI imo, join Tesla AI. Solving real-world AI for Optimus will be 100X harder than cars.

[로켓슬라 @Rocketesla_KR]

2026년 로켓랩 첫 발사, $RKLB

이거 뭔가 급박하게 돌아갑니다.

1월 16일, 로켓랩($RKLB)이 2026년의 첫 일렉트론 발사 일정을 공개했습니다.

그런데 그 타이밍이 심상치 않습니다.

보통 고객사와의 조율을 거쳐 여유 있게 공개되는 스케��이, 목표 발사일을 단 5일 남겨두고 기습적으로 발표되었죠.

➡️발사 예정 시간 (Launch Window):

한국 시간 (KST): 2026년 1월 20일 오후 8:09 (예상)

현지 시간 (NZDT): 2026년 1월 21일 오전 12:09

도대체 무엇이 그리 급해서 로켓랩의 '일렉트론'을 불렀을까요?

로켓슬라가 이번 발사의 숨은 뒷이야기를 풀어 드려볼까 합니다.

[Kana @kana_option]

이래서 한국증권사를 쓰지 않으려함..

여건이 되면 무조선 해외 증권사를 만드세요. Tiger trade 강추합니다. 이유⬇️

1. 조작이 간편하고 쉽다.
IBKR이 거의 키움증권 UIUX라면, Tiger trade는 토스보다 거래하기 편하게 되어있음.

2. 수수료가 한국증권사보다 훨씬 저렴하다. (특히 옵션)

3. 거래할 수 있는 상품이 많고 미국주식뿐만 아니라 홍콩이나 싱가포르 주식도 쉽게 거래 가능

[Xber J @PForever0000]

자율주행의 Parking to Parking이란 이런 것. 누구처럼 앞 뒤 다 짤라먹고 자율주행한다고 하지 말자고.

[The Alt. @AltcoinLtd]

스페이스X 공모주 참여방법 정리:
(다 말해줘도 어차피 안할놈들은 안함)

🇰🇷 한국 거주시:
1. 미래에셋증권, 삼성증권, NH투자증권 등 가능
2. 공모주 > 미국공모주 청약신청 서비스 등록
3. 청약 가능 리스트에 "SpaceX (or 스타링크)" 선택
4. 증거금 입금 (USD 달러 준비)
5. 공모주 뜨면 참여

🇺🇸🇨🇦 아메리카 거주시:
1. 로빈후드, 소파이, Questrade, TD Direct investing 등
2. IPO Access 진입
3. SpaceX 검색
4. 참여 의사 ���시 (Request)
5. 공모 확정 직전 매수 의사 컨펌

[𝕏_Shorts @X_Shorts_PD]

@rklb_invest 우주에 이어 흥미진진하네여👍

[로켓슬라 @Rocketesla_KR]

로켓슬라, 그린란드 번외편 $OII

전편, 후속편에 이은 번외편으로 나의 인사이트를 마무리하고 싶어.

(OII 재무 분석편은 따로)

무려 3부작이 되어버렸어. (미안 길게써서)

우리는 GIUK 갭(Greenland-Iceland-UK Gap)을 통해, 미국이 북대서양의 제해권을 확보하기 위해 얼마나 필사적인지 살펴봤어.

그리고 그 근본적인 공포가 바로 '러시아 잠수함' 때문이라는 것도 확인했지.

그 와중에, 미국은 현대판 SOSUS라 불리는 IUSS(Integrated Undersea Surveillance System, 통합 해저 감시 체계)를 구축해야 하는 것 까지 살���봤지.

나는 여기서 시장이 잘 모르는 핵심 수혜기업,

오셔니어링 인터내셔널 (Oceaneering International, NYSE: OII)에 집중했어.

그런데, 이 기업의 투자 인사이트는 여기서 끝나는게 아니야.

자자, 바로 저번주에 있던 일이야.

2026년 1월 3일, 미국이 전격적인 군사 작전인 '확고한 결의(Operation Absolute Resolve)'를 떠올려볼까?

트럼프는 니콜라스 마두로 베네수엘라 대통령을 체포하여 뉴욕으로 압송해버렸어.

미국이 왜 이 시점에 군사적 무리수를 두면서까지 개입했을까?

일단 가장 강력한 이유는 다들 아는 것처럼 베네수엘라의 원유야.

베네수엘라는 3,032억 배럴이라는 세계 최대의 확인 매장량을 보유하고 있어.

하지만 아이러니하게도 2023년 수출액은 40억 달러에 불과했어.

미국은 이 '막힌 혈관'을 뚫어 자국 주도의 에너지 패권을 공고히 하려는 의지가 분명해.

여기에 더 중요한 지정학적 이유가 하나 더 붙지.

2024년 기준, 베네수엘라 원유를 가장 많이 사가는 나라가 어딜까?

하루 35만 1천 배럴을 수입해 간 '중국'이야.

미국의 앞마당인 카리브해의 에너지가, 적대적 경쟁국인 중국의 군수물자로 흘러 들어가는 상황.

미국은 '확고한 결의' 작전을 통해 이 파이프라인을 끊고, 그 흐름을 미국 쪽으로 돌려놓으려 하는 거지.

자, 여기까지는 누구나 다 알고 있는 상황.

우리는 여기서 한 걸음 더 나아가야해.

내가 주목한 건, 베네수엘라는 3,032억 배럴이라는 세계 1위 매장량을 가졌지만, 수출액은 겨우 $40억에 불과하단 점이야.

생산량은 1998년 대비 처참하게 무너져 전 세계 점유율이 1.3% 밖에 안되지.

도대체 왜 그럴까?

베네수엘라의 석유 인프라가 붕괴한 핵심 이유는 바로 '투자 부족으로 인한 시설 노후화'

수십 년간 관리가 안 된 파이프라인은 부식되어 터지기 직전이고, 해저 밸브들은 녹슬어 작동하지 않는거지.

그래서 매장량은 많지만, 시추는 못하는 상황이야.

그렇다면 지금 이 상황에서 미국은 이 '막힌 혈관'을 뚫어 자국 주도의 에너지 패권을 강화하려면 어떤 행동을 해야 할까?

맞아.

미국(Chevron 등)이 다시 기름을 퍼 올리려면, 가장 먼저 해야 할 일은 이 썩은 해저 인프라를 진단하고 수리하는 게 첫 번째야.

여기서 우리가 앞서 살펴본 전 세계 1위 ROV 함대를 가진 오셔니어링이 등장하지.

사람이 들어갈 수 없는 위험한 심해 폐유전(Brownfield)에 로봇을 투입해 밸브를 잠그고, 파이프를 교체할 수 있는 유일한 대안이기 때문이야.

'대규모 심해 리모델링'

지금 미국이 베네수엘라를 뽕뽑아 먹으려면 필연적으로 수십 년간 방치�� 해저 파이프와 밸브를 전부 뜯어고쳐야해.

그렇다면 오셔니어링말고 다른 경쟁사들은 없냐고?

OII는 전 세계 Work-class ROV 시장의 약 60%를 점유하고있어.

심지어 2위 업체(TechnipFMC 등)와의 격차가 압도적이지.

특히 미국 메이저 석유사(Chevron 등)의 표준 규격 딱맞춰져있어서 미국이 베네수엘라에 들어갈 때,

Chevron은 검증되지 않은 중국산 장비 대신 자사 표준인 OII를 데리고 들어갈 가능성이 높아.

자 어때?

이제 오셔니어링(OII)의 두가지 구조적 수혜가 정리가 되니?

지금 미국은 지금 대서양이라는 거대한 호수의 '위와 '아래'를 동시에 공사하고 있어.

1월부터 베네수엘라를 쳐버리고

곧바로 그린란드에 대한 압박 수위를 높이고 있어.

이 거대한 지정학적 이벤트의 양쪽 끝에서, 동시에 수혜를 볼 수 있는 기업.

과연 흔할까?

나는 오셔니���링에 집중했지만, 하지만 이 거대한 이야기 속에서 기회를 잡을 기업은 분명 더 있을 거라고 생각해.

이 '대서양 리모델링' 시나리오에서 X친들이 생각하는 또 다른 수혜주를 추천해줘.

댓글로 인사이트 공유하면 나도 같이 고민해볼게.

흥미로웠다면, 재게시와 하트 눌러줘. 🥰

이제 나는 쉬러 가볼게.

할메가미숫커피 효과가 끝나버렸거든