Karena kemenangan yang sesungguhnya adalah menolak berkata kalah,
Agar mindset selalu berubah,
Untuk menjadi yang lebih baik,
Agar kelak kembali bersinar terik.
Menjadi tifosi adalah sebuah pelajaran,
Akan tahap pendewasaan.
Kami pernah terluka,
Namun kami tidak kecewa,
Kami pernah di hina,
Namun apakah pernah kami murka?
Justru kami tertawa bersama,
Melihat konyolnya nasib kuda italia.
Pesan kami Tifosi pada anda semua,
Berilah damai bagi sesama,
Menang alhamdulilah,
Kalah ya sudah.
- ditulis oleh gussbagus f1, 27 juni 2026
BUSET... Gimana caranya Kimi bisa dapet speed segitu di tikungan 1 & 3 😅😅😅
Gokil ini bocah.
Entry-nya kenceng banget, tapi masih dapet traksi bagus pas exit.
Mau nonton F1 karena ada grup idolnya, silahkan.
Mau nonton grup idolnya doang, silahkan.
Mau nonton dua-duanya, silahkan.
Yang gak boleh adalah nyalain JJ Ferrari keras-keras di grandstand.
🚨 ANALISIS FP2 AUSTRIA: Antonelli Terbang, Ferrari Tanda Tanya....
➡️ Kimi Antonelli manfaatkan keunggulan power unit Mercedes dengan cukup baik. Faktor pembeda yang membuatnya bisa catat waktu kompetitif adalah entry agresifnya di T1 & T3 (panah kuning).
Dia bisa mengerem dengan keras untuk dapatkan entry speed yang kencang. Tapi masih bisa dapat traksi optimal saat exit, buat keunggulan power unit Mercedes di lurusan jadi makin maksimal (kotak hijau). Dia sedikit kehilangan waktu di dua tikungan terakhir karena sliding, tapi keunggulan di dua sektor pertama sudah cukup.
➡️ McLaren mobilnya sangat stabil. Hanya kalah dari optimalisasi sirkuit yang dilakukan Antonelli dari driving-style nya. Lap Piastri bisa konsisten sampai sektor terakhir, menunjukan keseimbangan bagus ketika hot-lap.
➡️ Ferrari cukup kesulitan dengan kondisi suhu panas di FP2. Mereka masih kalah di lurusan walaupun akselerasinya nampak lebih oke, tapi lagi-lagi baterai mereka tidak bisa seawet PU Mercedes.
Yang jadi pertanyaan adalah Ferrari bukan cuma kehilangan waktu di lurusan, tapi juga di tikungan sektor terakhir yang seharusnya jadi kekuatan SF26. Mayoritas defisit lap Hamilton & Leclerc datang dari sektor ketiga: mobilnya sliding & rawan understeer (panah hijau).
Di Catalunya memang mereka juga tidak begitu mencolok di sesi latihan bebas. Tapi setidaknya secara handling SF26 pekan lalu tidak menunjukan karakter negatif. Sementara di Austria, handlingnya terlihat tidak bagus dan cukup berpengaruh dalam simulasi long-run dengan degradasi ban yang tinggi.
➡️ Red Bull sama seperti Ferrari, defisit dengan Mercedes ada di sektor ketiga. Tapi tidak seburuk SF26.
berhenti meromantisasi kemiskinan.
kerja sambil kuliah itu seharusnya pilihan, bukan karna ga sanggup bayar UKT.
kita terlalu nyaman dibodoh-bodohi pemerintah.
-Star ternyata Sungchan punya kebiasaan foto wajahnya setiap hari. katanya bukan selca tp foto dari depan yang serius buat mendokumentasikan perubahan wajahnya selama 10 tahun 😭😭😭 dan ini selca yg udah dikumpulin sejauh ini. kata papah jangan coba" di-zoom yaa 🤣