Asier Gurrutxaga

Maquinista 🚂 - Técnico de Sonido 🔊 - Fotografía y Cine 🎬

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@Siger42 😅

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@cinespalafox @IMAX ¿Será IMAX GT con pantalla 1.43:1?

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@Siger42 Los vídeos son maravillosos

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@Gusiluz18530458 Pues los pocos que están circulando ahora, 103, 104…

El ex-59, cuando estuvo en Velim, también tenía la misma configuración.

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@Gusiluz18530458 Lo dicho, ya lo veremos cuando lleguen.

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@Gusiluz18530458 Yo, de momento, todos los ETR410 que he visto llevan sólo 25kV y 3kV. Veremos según vayan entregando el resto.

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@Gusiluz18530458 En cuanto al tema de las tensiones, los ETR400 que circulan por Francia tienen 6 pantógrafos (3kV, 1,5kV y 25kV), mientras que el resto llevan 4.

Los ETR410 que yo he visto, de momento, llevan 4 pantógrafos (3kV y 25kV).

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@Gusiluz18530458 Como apunte, los 109 de ILSA son Hitachi (Ansaldo) - Alstom (Bombardier), igual que los ETR400.

Los tres que vienen este año también.

Los ETR410, aunque estéticamente sean iguales, son una serie nueva que recién se homologó el año pasado, con equipos de tracción Hitachi.

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@404notfounrevo1 @jaherranzmedina @JVMariBoso O se avería un tren de Renfe y eso afecta con retrasos a otros trenes de Renfe, Iryo y Ouigo 🤙🏻

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@javimartc @RubenSantosL El tren lleva dos elevadores, uno por costado, para acceder al tren en silla de ruedas o con problemas de movilidad.

No se emplean porque Adif debe usar los suyos de andén.

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@Gusiluz18530458 Buenas de nuevo:

Me confirman desde mantenimiento de Ouigo que no es posible operar los 2N2 3UH/3UF bajo catenaria de 3kV en CC. Sólo 1,5kV.

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@Gusiluz18530458 Lo consultaré, pero no me consta…

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@Gusiluz18530458 Ojo, que los Ouigo en continua son para 1,5 kV, no están preparados para funcionar a 3 kV.

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@entro_banda Parece una campaña de phishing. Desde luego ese correo no viene de Iryo, no están contratando a nadie ahora mismo.

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@train_esp @achop87 @javimartc El s109 pesa 459t en vacío y 497t en servicio. Son 15,5t por eje.

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@404notfounrevo1 @Prezv79 @SCCapitan_SR Pero si así hubiese sido, el pantógrafo también presentaría daños o marcas. Mantenimiento afirmó que estaba intacto y el tren volvió a salir a servicio sin necesitar ninguna intervención.

Esperemos a las conclusiones de la investigación y entonces ya veremos…

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@404notfounrevo1 @Prezv79 @SCCapitan_SR En cetina el tren se encontró el hilo caído en tierra. En las fotos se puede ver claramente cómo éste quedó enganchado en la tapa del scharfenberg y golpeó la luna frontal.

Obviamente rompió el panto y arrastró catenaria hasta que se detuvo, pero no fue culpa suya.

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@404notfounrevo1 @Prezv79 @SCCapitan_SR En cualquier caso, acusar a Iryo del incidente es atacar sin saber qué ha pasado, ya que aún se está investigando.
Lo digo por lo que comentas de defender con la verdad.

[Asier Gurrutxaga @agfilms]

@404notfounrevo1 @Prezv79 @SCCapitan_SR Yo no estoy diciendo que el hilo se haya roto solo. Lo que estoy diciendo es que el tren no enganchó ni arrastró catenaria, ya que estaba detenido en el momento del incidente. No he dicho nada más.