Annukka Mickelsson

Excited about great connections #growth, better business for people, @Taksiliitto, Road biking,

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@KurronenS @JaaskelainenK1 @Liberaalipuolue Jossain vaiheessa oppiaine oli kaiketi enemminkin kirkkohistoriaa. Tämä valtauskonnon eetos on uinut jossain vaiheessa mukaan, kun kirkossa käynti väheni.

[Sami Pakarinen @SaPakarinen]

Tämän vuoden alusta lähtien verokertymät ovat olleet suurempia edellisvuoden vastaavan ajankohtaan verrattuna.

Esim. henkilöasiakkaiden tuloveron kumulatiivinen kertymä +3 % veronalennuksista huolimatta. Veroja kannattaa jatkossakin laskea, kun halutaan vahvistaa julkista taloutta ja saada dynamiikkaa sekä kasvua talouteen.

Tätä voi olla hankala hahmottaa, kun fokus on Suomessa verotuksen osalta niin helposti vain staattisessa ja lyhyen aikavälin tarkastelussa.

Kuvio: Verohallinto

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@filsdeproust @perttikorhonen Näitä leikkauslistoja -”konkretiaa” toivotaan julkisuuteen, koska niitä on helppo arvostella. Arvo- tai tavoitekeskustelusta ei saa samanlaisia otsikoita.
Konkretia tarvitsisi laajemman kontekstin, jotta sitä voisi tarkastella. Siihen ei riitä palstatila.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@RitaTainola Tuohon voisi posina todeta, kuten eräs tuttavani ”jos sovellustaksien hinnat nousevat, alan kulkea bussilla”
Kuvaa pk-seudun liikenteen (julk/yks) hinnoittelun tilaa. Mutta muitakin perusteita eri liikennemuotojen suosimiseen löytynee. Kannattavuus tuskin prio.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

Sote-kyytien välitystä on jonkin aikaa kokeiltu uuden toimijan toimesta. Kuljetusyrittäjät ovat yrittäneet sopeutua ja tarjonneet apua ongelmiin. Myös asiakkaiden kärsivällisyys alkaa loppua. Kokeneita markkinaehtoisia yhtiöitä olisi ollut ja on tarjolla. https://t.co/HL5gpKBHQL

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

Niin päästään joulun viettoon tässäkin porukassa. @Taksiliitto
Huikea vuosi, josta ei puuttunut jännitystä, vuosijuhlia, eikä hienoja ihmisiä ja upeita tilanteita.
Uutta kohti.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@VesaKallionpaa Moni jo hyvin perustelee mitä uskontojen opetus voisi painottaa: historiaa, ihmisyyttä ja eri uskomuksia/uskontoja, ei siis kristinoppia pelkästään. Nämä ovat yhä (ja mitä enenevässä määrin) tärkeitä. Opettaja on ratkaisevassa asemassa.
Kansalaistaitoja unohtamatta!

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

Taksilaki puhuttaa, niin pitääkin. Kokemuksia riittää. Niiden ja viranomaistenkin tietojen perusteella muutoksia tarvitaan. 2018 laki vapautti paljon ja jätti valvonnan kevyeksi. Ala haluaa mennä eteenpäin. Viiden jälkeen (MTV3) https://t.co/UuBAzA1UXP https://t.co/UuBAzA1UXP

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

Matka EU-asioiden lähteelle oli jälleen täynnä tapaamisia, kaikista ei edes kuvaa

Taksitoimialaan vaikuttavia mm datasäädökset, päästövähennystavoitteet, verotuksen yhdenmukaistaminen ja kuljettaja/yrittäjäsääntely sekä autonomiset autot.

Töitä riittää
#taksi #data

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@esamake Lukuvinkkinä Paavo Teittisen kirja Pitkä vuoro.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@esamake Kuskeilla ei tosiaan ole aina mahdollisuutta hinnoitellla kyytiä itse, vaan se tulee annettuna. Jonkin verran voi kaiketi päättää ottaako kaikkia kyytejä ajettavaksi.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@esamake Markkinatalouden mallimaailmassa myös hintatieto on lähtökohtaisesti tiedossa sekä ostajalla että myyjällä, ja kumpikin saa vaikuttaa siihen onko hintapiste itselle oikea. Vrt osakemarkkinat

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@esamake Robottitaksit ovat oma uusi palvelumuotonsa

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@ramikurimo Ei tämä ketään suosi, vaan tavoite on laittaa kaikki ajot samalle, raportoidulle, viivalle.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@SatunnainenM @RaskasIhmine Ei eroakaan, paitsi että tämän jälkeen mittari (mittalaitedirektiivin mukainen, kiinteästi asennettu vrt rekan digipiirturi) tulee olla kaikissa autoissa. Idea siis kerätä tieto ammattiajokilometreistä.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@turonumminen @TereSammallahti @LuluRanne Samasta asiasta on kyse

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@esamake Vuosi sitten ryhmä bolt/uber kuskeja(=yrittäjiä) lakkoili, koska tulot jäivät pieniksi. Varmasti joillakin tulot ovat riittäviä. Käyttöasteeseen en voi kuin todeta, että 10 euron kyytejä saa ajaa aika monta että päivän tinki tulee täyteen. Ja silti tolpillakin näitä odottelee.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@turonumminen @TereSammallahti @LuluRanne Siitä voin olla samaa mieltä, että taksamittari vie ajatukset hassuun suuntaa.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@JariParantainen Ei mikään, jos tämä on sitä mitä halutaan. Mittariin saa kuitenkin kätevästi muutkin kuin appikyydit ja se kerää kokonaiskilometrit, joista saa käsityksen auton käytöstä.

[Annukka Mickelsson @amickelsson]

@esamake Kaikki tämä on mahdollista, mutta mittari jatkaa kilometrien rekisteröintiä. Vähän vastaavasti muualla: ostoja paljon, mutta myyntiä vähän, mitä siis on tapahtunut.

Kuulen mielelläni pomminvarmasta laitteesta.