黒猫APLO

ちゅうねんサラリーマン ジャムおじさん（(*''▽'') でお気楽バイクの人、元「縦置きクランク＋シャフトドライブ・バイク保護の会」#39年会

[May_Roma めいろま 谷本真由美 @May_Roma]

文科省が東大の総長選結果にこれまで強い発言をしている。文科省までも激怒である。

高い研究実績があり過半数どころか多数の票を獲得した科学者が選ばれず、科学とは到底言えず、日本の国力や産業に貢献が殆どない専門で、実績も微妙な女性が選出された。

しかしこれでは女性枠と言われても仕方がないのではなかろうか。

これでは優秀な学生や研究者はますます海外に行ってしまう。正当な実績を評価しない組織だと東大は証明したからである。

アメリカの幾つかの有名大学も、多様性優先で学長や幹部を選んで揉めた。

真理を追求する学舎こそ、実力を評価し、属性で昇進や報酬を決めるのはあってはならない。

進歩と真実を探究する人々が報われなければならない。

そ���様な仕組みの船頭は、性別、国籍、肌の色、性癖などで選ばれではならない。

愚かな将軍を選ぶことは内部崩壊による国家崩壊の例であり、古来から繰り返された。

「知」こそが戦闘力である現代においては、知を　を生み出す人らを鼓舞し、能力を発揮する仕組みを統括する東大総長はすなわち船頭、まさに将軍である。

東大には莫大な税金が投入されている。理系研究者は医学や化学、物理などで世界的な貢献をしているにも関わらず、報酬は低くく、生活は困難、彼らは東大総長には選ばれない。

有権者は激怒するべきである。

[Beep Boop @3AIsInACoat]

When I first started learning Japanese, I said "I'll learn to speak, not read. You can romanize the text, so it's fine."

Then I learned romanizing the text doesn't work. Then I thought "I just won't learn kanji. Hiragana has all the sounds."

Then I realized that Japanese is both one of the worst languages on earth to learn, but arguably the greatest language on earth for puns. Kanji is necessary because every word has a dozen homophones that would make it unintelligible in hiragana only.

[黒猫APLO @APLO2]

@610Metaloyazi (｀･ω･´)ゞ〜
断種！〜（違う）
断酒〜〜
平常値戻すのが一番よ〜

[Aviation Week @AviationWeek]

Mike Relja, a retiree in his late 70s, received an unexpected job offer from NASA about a month ago.

The assignment: Help put a former NASA-operated Lockheed SR-71A Blackbird back in the air after a nearly 27-year hiatus.

https://t.co/qhpYD99Pt7

@NASA @LockheedMartin
#SkunkWorks #Blackbird #SR71A

[高千穂遙 @takachihoharuka]

蛮ちゃんはこういう仕事に入るとすごくまじめにやる人で、安彦さんも「いま日本漫画家協会を支えているのは蛮ちゃんだね。蛮ちゃんがいなくなったら、協会はまわらなくなって機能不全に陥る」と言ってました。

[西村誠芳 @NISHINOB]

ふーん。
ボトムズの後番組として作画にまで入っていた作品があるのも知らないのかなこの人は。
その作品が中止になって急遽立ち上げた作品がガリアン。

[中国武具刀剣bot @Chinaswordbot]

パミール高原方面では中国軍もヤクを巡視任務に活用しているんですよね
こうした起伏の激しい高原地域では車両も馬も上手く行動できないので、こうした「ヤク騎兵��の出番となるんですね

なんだか『風の谷のナウシカ』で見たようなビジュアルですが

[alex¹ ⁴⁴ 🏳️‍🌈🏳️‍⚧️ @fag4lando]

Happy birthday to Mika Häkkinen 🥳
Here’s one of my favorite moments of him on a German show entering with a unicycle to surprise Michael Schumacher 😭😭

[Tyler Rogoway @Aviation_Intel]

Imagine being B.F. Goodrich rep and getting a call from NASA or the Skunk Works:
"Ever hear about the crazy aluminum-infused tires you guys built for us for the SR-71 Blackbird? No? Ok... Well, here's the wikpedia entry on the plane. Yeah... We need more of them."

[石黒正数 @masakazuishi]

折角なのでドラマ「アオイホノオ」の大成功に一本木蛮先生が果たした貢献があまりにもデ���く、なのに全然知られてない事を伝えたい。
俳優達に漫画道具の使い方を指導、小道具の原稿作り、当時の雑誌など私物の貸し出し、文化・時代考証などなど一手に引き受けおられ、実写に凄まじい���一感を与えた。

[BikeBound @bike_bound]

“The Humble Honda” CB100 IOM TT Tribute by — as seen at KICKBACK 2026 at Photos: Full gallery of road and café racers: #caferacers #hondacb #hondacaferacers #iomtt

[DaDa @dada04mach]

スズキ・ファルコラスティコの行方
友人が必死に調べていた
スズキにはもう無い
いくつかのパーツに分解され
ゴミに出された��能性有り
ならば現存は難しい

しかし彼は妙な噂を知る
「電話をかけて引き取りに来たのは見慣れない連中、いつもの回収業者ではなかった」
自分が聞いたのはここまで
という備忘録

[黒色中国 @bci_]

猪脚飯を極めたくて、毎日1食づつ食べていますが、昨日食べたのはアタリでした。

猪脚飯は広東省の隆江が起源で、それが他の地域にも伝わって現在の形になったのですが、深圳で食べると甘味があって八角などの香辛料��入ることがあるけど、本場の隆江では香辛料も甘味も入ってないのだとか。

この日食べたのが「本場物」で、確かに甘くない。豚肉本来の味を活かした作り。多分、新���な豚肉だと香辛料で誤魔化す必要がない…ということなのかな。この店にはまた行って話を聞いてこようと思います。

[ゆきまさかずよし @Kyukimasa]

Canary resuscitator（カナリア蘇生器）
https://t.co/qzCBrWWMSX
人間より一酸化炭素中毒になるのが早く検知器にしたとはいえ使い捨てにするわけではなく多くの炭鉱夫は愛着もって世話をし、昏倒す��とすぐに窓を閉めて酸素を与えた

[Берсерк @tewtonez2020]

- А что делать будешь, когда у твоего маузера закончатся патроны ?
- Увидишь

[Michał Banasiak @BanasiakMich]

Na MŚ w kolarstwie wystartował masażysta kadry Słowacji🇸🇰. Awaryjnie pojechał za kontuzjowanych kolarzy, by nie kraj nie stracił rankingowych pkt.
Utrzymał się w peletonie przez ponad 100km
Vladimir Kovacik był kolarzem, ale ostatni raz ścigał się w 2017.

[親魏倭王（元学芸員：考古学）＠学術（雑学）垢 @Yamato_Ouken]

潜水艇でオーストラリア西方沖の深海を調査していた研究チームが、500頭近いクジラの死骸からなる広大な共同墓地を発見したらしい。らがこの墓地から採取したクジラの骨を分析した結果、約500万年の歳月をかけて堆積したことがわかったという。この件について、ハワイ大学の海洋生物学者、クレイグ・⇨

[Racing Culture @racing_culture]

The Car That Literally Broke the Regulations 🦅🏎️.

Meet the Toyota Eagle MkIII, one of the most dominant and terrifyingly fast prototype race cars to ever touch a track.

Built by Dan Gurney’s legendary All American Racers (AAR) team, this machine absolutely pulverized the competition in the IMSA GTP championship between 1991 and 1993.

Here is why this car is an absolute icon:

* Pure Domination: It won 21 out of the 27 races it entered. Even crazier? It went on a 17-race winning streak, remaining completely undefeated for over a year.

* 4-Cylinder Monster: You’d think a car this fast had a massive V8 or V12, but it was actually powered by a heavily turbocharged 2.1-liter inline-4 Toyota engine. It pushed around 800 hp in race trim, but cracked over 1,000 hp during qualifying.

* The Category Killer: The Eagle MkIII was so highly advanced and generated so much downforce that rivals like Nissan, Jaguar, and Porsche simply couldn't keep up. They eventually pulled out of the championship because competing became too expensive, forcing IMSA to cancel the entire GTP class at the end of 1993.

Driven to back-to-back championships by Juan Manuel Fangio II, the Eagle MkIII remains the ultimate testament to what happens when engineers are given total creative freedom.

#Toyota #IMSA #MotorsportHistory #VintageRacing

[新田 龍 @nittaryo]

台風25号により被災した内房線の復旧に時間を要するため、JR東日本は当初代行バス輸送を検討してたものの、バス確保が困難なことを理由に当面取りやめを発表しました。これに対して、

「復旧に3か月もかかるの?」「代行バスすら出せないのか!?」「160台くらい充分手配可能だろ!?」

などと叩いてる人たちがいるようなんですが、ちょっとだけでも現実を見た方がいいと思うんですよね。

今回の土砂崩れの崩落元は私有地とされてて、並走する県道まで巻き込んでるので、JRが自分の線路だけ直したら翌日から走れる、みたいな話じゃないんですよ。

でもって、内房線の輸送量を代替するには大量のバスが必要なわけですが、JRが代行輸送を断念した理由は、必要なバスの半分も確保できなかったからでした。なんでそんなにバスがないの��?

正確には「バス車両」以上に「運転できる人」が足りないからですね。バス業界では以前から、長時間労働や重い責任の割に賃金水準は低く、高齢化＆若手のなり手不足が続いてきました。そこへ2024年から時間外労働の上限規制などが本格適用され、昔のように「非常時だから長時間勤務で何とか回す」みたいな方法も使えなくなってます。何かのゲームのように、お金さえ積めば即日バスと運転士さんがどこかから補充されるわけじゃないんですよ。

今回は特例的に、国交省が貸切バスの区域外運行を認めるなど、全国から車両を集めやすくする対応に動き、ようやく代替輸送確保の道筋が見えてきたところです。

今後もこのような災害は起こるでしょう。でもその度に「災害時にはすぐ大量の代行バスを出せ!」などと求めるなら、平時から運転士さんを厚く確保しておく必要があります。当然、そのためには運転士さんの賃金を上げないといけないですし、その原資として、利用者も今より高いバス運賃を受け入れる、公費を投入する、とい��た負担が必要になりますよね。

平時は「運賃は安くしろ!」「赤字路線に税金使うな!」「人件費削って効率化しろ!」と叫びながら、災害になったら「今すぐ160台出せ!」みたいな無茶ぶりに応えられるバス会社なんて日本のどこにもないですから。

今回のケースは、私たちが公共交通の維持コストをどこまで負担する覚悟があるかを目の前に突き付けられた問題だと思いますよ。復旧に3か月かかる現実も、代行バスがすぐ集まらない現実も、結局は同じ話です。安全と余力にはコストがかかる。そのコストを誰も払いたがらないまま、結果だけ求めるなんてできませんからね。

[ぼろ太 @futaba_AFB]

ご厚意で、修復中の新砲塔チハのエンジン(三菱SA一二二〇〇VD)を見学させて頂いてます。
クランクケースが板金処理の溶接で組み立てで作られてたり、ロッカーアームOHVだったり非常��ユニークなエンジンで面白い
クラウドファンディング中なので是非是非お願いします。