@IndiaTaxTalk and ask him whats about the other top 5 countries they stayed same gdp numbers, whats the data base and blue print for this fantastic numbers. the truth is after 20 years none of u are here to answer this and your next generation will say that it was a jumla like 15 lacs
अगर कोई दवाई बनने के बाद स्टॉकिस्ट तक 600 रुपये में पहुँच जाती है तो उस दवाई पर MRP 12000 लिखने की इज़ाज़त सरकार क्यों देती है??
https://t.co/a6zcPVFeAn
@VivekGa54515036@DelhiMcd@CMODelhi@LtGovDelhi bhai yeah projection pe wall hai piller ground floor wali wall ke level pe hoga per sochne wali baat hai ki only slab thickness dikh rahi hai koi beam na vertical na horizontal kuch nazar nahi aa rahi bahoot hi kamzor structure planning lag rahi hai..
@JaikyYadav16 ये ताकत है एक सच्चे ओर ईमानदार ऑफिसर की अगर सरकार चाहे तो देश आसानी से बदल सकता है एक अधिकारी इतना कुछ कर रहा है तो सारा सिस्टम अगर ईमानदारी दिखाए तो क्या नहीं हो सकता।
@vinayymishraap in logo ke liye koi majboot kanoon kyu nahi banati sarkar ki lifetime jail ho janta ka paisa in logo ne hi loota hai lekin sab mile hue hai isliye ek dusre ko bachate hai or janta sir, notebandi alag alag line hai
> Bro Took a loan of ₹22500 crore
> Didn’t pay it back
> Settled it for just 6 crores (0.03% of Principal amount)
Meanwhile a common man even if he misses one EMI , is subjected to harassment, torture and abuses.
2 Indias.
TRAI आखिर कर क्या रही है?
कभी Connecting People जैसे campaigns थेआज सवाल यह है कि consumer के पास switch करने के लिए कितने मजबूत विकल्प बचे हैं?
Smart Phone अब सुविधा नहीं, हर महीने का अनिवार्य खर्च बनता जा रहा है। घर में 6 लोग हैं तो 6 अलग recharge… Wi-Fi होने के बावजूद।
#TRAI के पास tariff और consumer protection की जिम्मेदारी है, तो फिर आम आदमी की जेब और विकल्पों पर इतना दबाव क्यों?
क्या consumers को सिर्फ recharge करते रहना है और regulator को सिर्फ देखते रहना है?
आखिर आम आदमी के हित में TRAI की जवाबदेही कब दिखाई देगी? @TRAI
> "15,000 RPM और 17:1 के कम्प्रेशन रेशियो पर चलने वाले F1 इंजन - जो केवल 3 रेस के बाद बदल दिए जाते हैं - की तुलना आम गाड़ियों से करना बेहद बचकानी बात है। हायर ऑक्टेन का फ़ायदा तब मिलता है जब इंजन का कम्प्रेशन उस हिसाब से ट्यून हो। F1 टिकाऊपन (longevity) की बलि देकर सिर्फ़ पीक परफॉर्मेंस चुनता है, जबकि आम गाड़ियों को माइलेज और ड्यूरेबिलिटी चाहिए। इस X-हैंडल मैनेजर को ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग का 'अ' भी नहीं पता। पार्टी के ऑफिशियल हैंडल से ऐसा बचकाना ट्वीट करना यह साफ दिखाता है कि पार्टी का इकलौता मकसद सिर्फ जनता को गुमराह करना है।"
#EthanolScam
@OGTeamBharat@tehseenp@FactswithDinesh@Nidhzee@theracemonkey@Shankyram2