Athinagoras Konstantinidis

Director at Atrium Hotels & Resorts @atriumhotels

[Athinagoras Konstantinidis @athinagoras]

@seeconvm @grok isn't this an old lecture?

[Athinagoras Konstantinidis @athinagoras]

@0xApexAi @grok how old is this lecture?

[Andrej Karpathy @karpathy]

My sleep scores during recent travel were in the 90s. Now back in SF I am consistently back down to 70s, 80s.

I am increasingly convinced that this is due to traffic noise from a nearby road/intersection where I live - every ~10min, a car, truck, bus, or motorcycle with a very loud engine passes by (some are 10X louder than others). In the later less deep stages of sleep, it is much easier to wake and then much harder to go back to sleep.

More generally I think noise pollution (esp early hours) come at a huge societal cost that is not correctly accounted for. E.g. I wouldn't be too surprised if a single motorcycle riding through a neighborhood at 6am creates millions of dollars in damages in the form of hundreds - thousands of people who are more groggy, more moody, less creative, less energetic for the whole day, and more sick in the long term (cardiovascular, metabolic, cognitive). And I think that many people, like me, might not be aware that this happening for a long time because 1) they don't measure their sleep carefully, and 2) your brain isn't fully conscious when waking and isn't able to make a lasting note / association in that state. I really wish future versions of Whoop (or Oura or etc.) would explicitly track and correlate noise to sleep, and raise this to the population.

It's not just traffic, e.g. in SF, as a I recently found out, it is ok by law to begin arbitrarily loud road work or construction starting 7am. Same for leaf blowers and a number of other ways of getting up to 100dB.

I ran a few Deep Research sessions and a number of studies that have tried to isolate noise and show depressing outcomes for cohorts of people who sleep in noisy environments, with increased risk across all of mental health (e.g. depression, bipolar disorders, Alzheimer's incidence) but also a lot more broadly, e.g. cardiovascular disease, diabetes.

Anyway, it took me a while to notice and after (unsuccessfully) trying a number of mitigations I am moving somewhere quiet. But from what I've seen this is a major public health issue with little awareness and with incorrect accounting by the government.

[Andreas Andreadis @AAAndreadis]

Η μελέτη της Grant Thornton για την εκρηκτική αύξηση της δραστηριότητας τύπου Airbnb, αναδεικνύει την αυτονόητη ανάγκη ρυθμιστικού πλαισίου που θα ισορροπήσει την θετική της συμβολή με τις παρενέργειες που αναμφίβολα δημιουργεί. Αντίστοιχο πλαίσιο απαιτείται & για την κρουαζιέρα.

[Athinagoras Konstantinidis @athinagoras]

@stats_feed Let's not forget Greece 🇬🇷 with more than 30m international arrivals 🌞

[Yiannis A. Retsos @YARetsos]

Πολύ θετικές οι εξαγγελίες του Πρωθυπουργού για ρυθμίσεις στη βραχυχρόνια μίσθωση, προς την κατεύθυνση εξασφάλισης level playing field για τον κλάδο της διαμονής. Οι προτάσεις του #sete υιοθετούνται. Η βραχυχρόνια μίσθωση αποτελεί κομμάτι του τουριστικού μας προϊόντος και με σωστή ρύθμιση θα ανταγωνίζεται με κανόνες τα καταλύματα, ενώ από την άλλη θα αμβλυνθούν οι κοινωνικές της επιπτώσεις.
Για την αύξηση του φόρου διαμονής, δε θα πω το τετριμμένο πως ο τουρισμός διαχρονικά αποτελούσε εύκολη λύση φορολόγησης για οποιοδήποτε θέμα. Θεωρώ όμως προβληματικό, να φορολογείται άμεσα ο ξένος επισκέπτης μας, για την αποκατάσταση ζημιών και ενίσχυση των υποδομών μας, ελέω κλιματικής αλλαγής. Για το σκοπό αυτό υπάρχει το τέλος παρεπιδημούντων, ο ανασχεδιασμός του οποίου θα μπορούσε να λειτουργήσει βοηθητικά και στοχευμένα για τον κάθε προορισμό, επιβαρύνοντας όλες τις επιχειρήσεις που σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με τον τουρισμό.
Να κατανοήσουμε τέλος πως κάθε επιβάρυνση του ξένου επισκέπτη, μειώνει ανάλογα και την ανταγωνιστικότητα του τουρισμού, που παραμένει σε ποσοστό άνω του 90%, εξαγωγική δραστηριότητα.

[diaNEOsis @dianeosis]

Ακούστε το #podcast την καθηγήτρια Ιστορίας του ΕΚΠΑ Μαρία Ευθυμίου να μας μιλά για την κοινωνία μας, για τις δυναμικές που αναπτύσσονται μέσα της, και για τους τρεις πυλώνες της ελληνικής ταυτότητας: τη #γλώσσα, τη #θρησκεία και την #επιχειρηματικότητα. https://t.co/z0jfITR3I4

[Good Morning Britain @GMB]

'Rhodes today is more welcoming than ever, the island is back to normal.'

'The Greek government will offer 1 week of free holiday on Rhodes next spring or fall for all of those whose holiday was cut short due to the wild fires.'

Greece's Prime Minister @kmitsotakis is live.

[e-Αmyna @e_amyna]

Με αφορμή το δυστύχημα του CL-215 Canadair στην Κάρυστο, ένας οχετός παραπληροφόρησης πλημμύρισε πάλι τα ΜΜΕ και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ας βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους:

1. Οι αποστολές των πυροσβεστικών αεροσκαφών είναι εγγενώς επικίνδυνες, λόγω του χαμηλού ύψους πτήσης, των αναταράξεων που προκαλούνται από τα ρεύματα αέρος, του καπνού των πυρκαγιών που περιορίζει την ορατότητα, κ.ά. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που έχουν σημειωθεί 44 απώλειες αεροσκαφών CL-215/415 παγκοσμίως, επί συνόλου 165 που κατασκευάστηκαν.

2. Η εγγενής επικινδυνότητα των αποστολών εναέριας πυρόσβεσης των Canadair αυξάνεται ακόμα περισσότερο λόγω του φιλότιμου και της αυτοθυσίας των χειριστών της Πολεμικής Αεροπορίας, που κατεβαίνουν όσο το δυνατόν χαμηλότερα για να πετύχουν τη μέγιστη αποτελεσματικότητα της ρίψης. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που η ΠΑ έχει θρηνήσει συνολικά 16 χειριστές σε δυστυχήματα με πυροσβεστικά αεροσκάφη (CL-215, CL-415, PZL-18).

3. Αυτή ακριβώς η επικινδυνότητα των αποστολών ήταν η αιτία του δυστυχήματος της Καρύστου. Όπως φαίνεται στο σχετικό βίντεο, λόγω της πολύ χαμηλής πτήσης η δεξιά πτέρυγα του αεροσκάφους ήρθε σε επαφή με δέντρο, με αποτέλεσμα την αποκόλληση του πλωτήρα και πιθανώς τη βλάβη του δεξιού πηδαλίου κλίσεως (aileron), που προκάλεσε απώλεια στήριξης και αδυναμία επαναφοράς του αεροσκάφους από τους χειριστές.

4. Όχι, δεν θα μπορούσαν να αγοραστούν Χ Canadair αντί για τα μαχητικά Rafale που προμηθεύεται η Πολεμική Αεροπορία, διότι δεν υπάρχει ενεργή γραμμή παραγωγής αεροσκαφών Canadair. Η παραγωγή των CL-215 σταμάτησε το 1990 και των CL-415 το 2015. Μετά την απόκτηση της γραμμής παραγωγής από τη Viking Air το 2016 αναμένεται η έναρξη παραγωγής του επόμενου μοντέλου (DHC-515), και η Ελλάδα έχει δηλώσει πρόθεση αγοράς 7 DHC-515 και αναβάθμισης 7 CL-415 σε DHC-515. Αλλά οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται (στην καλύτερη περίπτωση) το 2025.

5. Όχι, δεν θα λυνόταν το πρόβλημα με προμήθεια/ενοικίαση ρωσικών Beriev-200 που πλέον δεν είναι διαθέσιμα, όπως επισημαίνουν χαιρέκακα διάφοροι ρωσολάτρες. Τα Beriev-200 έχουν δοκιμαστεί στο ελληνικό περιβάλλον (μισθώνονταν ως το 2021) αλλά τα χαρακτηριστικά τους (μεγάλο μέγεθος, αεριωθούμενα με υψηλή ταχύτητα) περιορίζουν τη χρησιμότητά τους στις ελληνικές συνθήκες (χαράδρες, ρεματιές κλπ.), όπου τα Canadair είναι ιδανικά. Είναι χαρακτηριστικό το περιστατικό συντριβής ενός Beriev-200 στην Τουρκία (14.8.2021) κατά τη διάρκεια πυρόσβεσης σε πλαγιά βουνού.

6. Όχι, δεν θα μπορούσαν να έχουν εκτινασσόμενα καθίσματα οι χειριστές - απλούστατα γιατί κανένα Canadair στον κόσμο δεν διαθέτει εκτινασσόμενα καθίσματα. Ούτε βέβαια τα Air Tractor, ούτε τα C-130, ούτε τα C-27 διαθέτουν εκτινασσόμενα καθίσματα, που είναι σπάνια σε ελικοφόρα αεροσκάφη. Άλλωστε υπό τις συνθήκες του δυστυχήματος, με την κλίση που πήρε το αεροσκάφος, κανένα εκτινασσόμενο κάθισμα δεν θα βοηθούσε.

7. Όχι, δεν οφείλεται το δυστύχημα στην παλαιότητα του αεροσκάφους. Τα CL-215 της ΠΑ έχουν πράγματι κατασκευαστεί στις δεκαετίες του '70 και του '80. Αλλά το ίδιο ισχύει και για τα CL-215 των ΗΠΑ, του Καναδά, της Ιταλίας, της Ισπανίας, της Τουρκίας που χρησιμοποιούν ακόμα τον τύπο. Κάθε αεροπορικό μέσο που συντηρείται ορθά είναι πλόιμο, ανεξαρτήτως ηλικίας. Και τα ελληνικά CL-215 συντηρούνται σχολαστικά από άριστους μηχανικούς, που ξενυχτούν στα υπόστεγα και στην πίστα της 355 Μοίρας για να αποδώσουν τα αεροσκάφη το επόμενο πρωί, έτοιμα για την επόμενη αποστολή. 

8. Η ασχετοσύνη και η ελαφρόμυαλη έκφραση γνώμης για θέματα Πολεμικής Αεροπορίας (και Ενόπλων Δυνάμεων γενικότερα) είναι μόνιμο πρόβλημα της ελληνικής κοινωνίας. Όταν όμως φτάνει να προσβάλει το έργο των χειριστών και των μηχανικών και να υποσκάπτει το ηθικό τους σε μια δύσκολη στιγμή, τότε καταντάει αλητεία. Τέτοιες ώρες, η σιωπή είναι προτιμότερη.

[Πυροσβεστικό Σώμα @pyrosvestiki]

📌Νεότερη έκτακτη ενημέρωση για τις δασικές πυρκαγιές 🔥🔥από τον Αναπληρωτή Εκπρόσωπο Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος: https://t.co/6frX7inDx7

[Linus ✦ Ekenstam @LinusEkenstam]

AI powered tethered drones picking apples 🤯

These drones use AI image recognition models to determine ripeness and sugar levels in the apples.

Then they use a little arm to pick them.

AI & robotics will completely revolutionize the agriculture industry.

[Charly Wargnier ♨️ @DataChaz]

Hey #ChatGPT, finish this building!

Great idea from https://t.co/dLtjGGe1op, a Belgian agency specializing in construction jobs!

- via @KMartenon

[Andreas Andreadis @AAAndreadis]

Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον διάδοχο μου και απελθόντα πρόεδρο του @setegreece @YARetsos για την εξαετή εξαιρετικά επιτυχημένη θητεία του στο τιμόνι του ΣΕΤΕ σε πολύ κρίσιμες στιγμές. Μπράβο Γιάννη προσέφερες εξαιρετικές υπηρεσίες στον τουρισμό και την χώρα μας σε πολύ κρίσιμες στιγμές! Τα θερμά μου συγχαρητήρια και τις θερμότερες ευχές μου στον νέο πρόεδρο Γιάννη Παράσχη και το νέο ΔΣ ΣΕΤΕ για καλή επιτυχία! Ο Γιάννης CEO του Αερολιμένα Αθηνών που ξεκίνησε την πορεία του στον ΣΕΤΕ στην πρώτη δική μου θητεία, είναι ένας ιδιαίτερα ευφυής, αποτελεσματικός και ικανός ηγέτης με βαθειά all round γνώση του τουρισμού μας. Είμαι βέβαιος ότι θα πάει τον ΣΕΤΕ και τον τουρισμό μας ακόμη πιο ψηλά!

[Yiannis A. Retsos @YARetsos]

´Εκλεισε χθες ένας μεγάλος κύκλος 24 ετών ενασχόλησης με τα κοινά του τουρισμού! Οι εκλογές του ΣΕΤΕ ανέδειξαν νέο ΔΣ και Πρόεδρο τον άξιο Γιάννη Παράσχη. Τα συναισθήματα είναι πολλά: συγκίνηση, χαρά, ανακούφιση, μελαγχολία, υπερηφάνεια! Από την αρχή της πορείας μου, πίστευα πως όσο νεότερος ασχολείσαι με τα κοινά, τόσο χρησιμότερος μπορεί να είσαι, με φρέσκες ιδέες, ενθουσιασμό και ανεξάντλητες δυνάμεις. Το μόνο που εξελίσσεται ανάλογα με την ηλικία είναι η εμπειρία. Τα υπόλοιπα δυστυχώς φθίνουν. Ξεκίνησα 29 χρονών, το 1999, από την Ένωση Ξενοδόχων Αθηνών-Αττικής-Αργοσαρωνικού, στην οποία έγινα Πρόεδρος το 2009. Το 2011 εξελέγην Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων, όπου μέσα σε ένα σκληρό περιβάλλον πτώχευσης και μνημονίων, καταφέραμε με την πολύτιμη συνεργασία της εμπνευσμένης ηγεσίας των εργαζομένων της εποχής εκείνης, να κρατήσουμε ρυθμισμένες τις εργασιακές σχέσεις μέσω της διατήρησης της συλλογικής σύμβασης εργασίας. Το 2017 ανέλαβα την Προεδρία του ΣΕΤΕ, φτάνοντας στο 2019, χρονιά του απόλυτου ρεκόρ του Ελληνικού τουρισμού. Και μετά covid! Η δραστηριότητα στο μηδέν και η αρχή μιας τεράστιας προσπάθειας, αρχικά για επιβίωση και στη συνέχεια για επανεκκίνηση. Με ψυχραιμία, υπομονή, τεκμηριωμένη διεκδίκηση, απόλυτη συνεργασία με την κυβέρνηση και ίχνος λαϊκισμού, καταφέραμε να περάσουμε όσο πιο ανώδυνα γίνεται το 2020-2021 και να πετύχουμε το 2022 την απόλυτη ανάκαμψη! Και τώρα, μέσα του 2023, αποχωρώ με τον τουρισμό σε νέα κορυφή, με μεγάλες προοπτικές, αλλά και τεράστιες προκλήσεις. Με ανάγκη ξεκάθαρης στρατηγικής, που θα κρατήσει το brand ψηλά, το προϊόν ποιοτικό και τους προορισμούς υπό διαχείριση. Με ευθύνη όλων μας και του κράτους και των ιδιωτών!
Αφήνω λοιπόν το τιμόνι και από καπετάνιος στο καράβι του τουρισμού μας, παραμένω απλός ναύτης, με τεράστια όμως εμπειρία, ανεξάντλητες δυνάμεις και όνειρα για το μέλλον. Ευχαριστώ όλες και όλους για τη στήριξη και τα σχόλια όλα αυτά τα χρόνια και υπόσχομαι να παραμείνω ενεργός, στο επάγγελμά μου, αλλά και με την προσωπική μου πλέον άποψη, δημόσια εκφρασμένη, για τουρισμό και όχι μόνο. Συγχαρητήρια σε όλους τους εκλεγέντες και καλή δύναμη στον καλό μου φίλο Γιάννη Παράσχη! Θα χαίρομαι να τους βλέπω να ανεβάζουν τον πήχυ ψηλότερα και να αυξάνουν συνεχώς το αποτύπωμα του τουρισμού, στην οικονομία και στις τοπικές μας κοινωνίες!

[Tibo @tibo_maker]

This kid made $30M at the age of 17.

Sold his first startup to Yahoo, and second startup to Twitter.

The story of this genius kid you don't know about 👇

[Φώτης Σ. Κοκοτός @FotisKokotos]

Η Ελλάδα χρειάζεται νόμιμη μετανάστευση αν θέλει να μην συνεχίσει να μαράζει πληθυσμιακά και να αναπτύσσεται οικονομικά. Έτσι αναπτύχθηκαν οι σημαντικές Ευρωπαϊκές χώρες στις οποίες θέλουμε να μοιάσουμε: εντάσσοντας και αφομοιώνοντας νόμιμους μετανάστες. https://t.co/JnLF2tfpsW

[Athinagoras Konstantinidis @athinagoras]

Merry Christmas! @AtriumHotels #MerryChristmas

[Dan Rose @DanRose999]

I love to read autobiographies of people who started iconic companies. I was fortunate to work for Zuck and Bezos as their origin stories were still being written, and it's fun to pattern match against other founders. Here’s a list of some of my favorite business biographies:

[Enes Kanter FREEDOM @EnesFreedom]

Dictator @RTErdogan is the 'Trojan Horse' for #Putin in @NATO

[sete-greece @setegreece]

Η πραγματική οικονομία είναι το αντικείμενο μιας ενδιαφέρουσας συζήτησης στην οποία συμμετέχει ο @YARetsos, Πρόεδρος ΣΕΤΕ, στο πλαίσιο του συνεδρίου «Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΕΤΑ VΙ: Εθνική στρατηγική & διεθνής περιδίνηση» @EkyklosGr
👉Livestreaming: 4/10 στις 17:20 https://t.co/mfL9tZeeab