aurekun 🇰🇭

#NetsWorld

[aurekun 🇰🇭 @aurekun7]

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Si y'a des intéressés venez DM ou partagez please 🙏

Pochette LV en cuir d'agneau quasi neuve

[Univers Tennis 🎾 @UniversTennis]

FILS CHAMPION À BARCELONE 🔥🇫🇷

Arthur Fils domine Andrey Rublev en finale (6-2, 7-6) et remporte son quatrième titre en carrière, le premier depuis septembre 2024. 🏆

Il remonte à la 25e place mondiale et redevient n°1 français. 📈

[Mehdi (e/λ) @BetterCallMedhi]

les journalistes FR sont en train de pleurer à l’antenne parce que BYD va vendre des voitures moins chères

je vais vous dire un truc, ce que vous voyez là c’est le résultat de 15 ans de condescendance, de déni & d’arrogance collective

ce sont les mêmes qui il y a 10 ans disaient la Chine ne sait que copier ou c’est la Chine l’atelier du monde nous (les cols blancs) on ne se salit pas les mains ou encore ils font du low cost de mauvaise qualit etc etc

d’ailleurs pendant qu’ils répétaient ça, BYD construisait une intégration verticale totale, ses propres cellules de batterie, ses propres semiconducteurs de puissance en carbure de silicium, ses propres moteurs électriques, son propre système de gestion thermique et j’en passe…

en ce sens l’avantage n’est pas le coût de la main d’œuvre comme les éditorialistes débiles de plateau aiment le répéter, l’avantage est surtout ARCHITECTURAL et technologique et il est désormais structurellement irrattrapable à court terme

sachez que le + ironique dans cette histoire c’est que l’europe a elle même construit cette situation car c’est bien l’europe qui a poussé les normes environnementales les + strictes au monde sans jamais construire l’écosystème industriel pour y répondre et qui a créé le bonus écologique sans s’assurer que ses propres constructeurs seraient capables de produire des véhicules compétitifs

sans compter que c’est aussi l’europe qui a passé des années à réglementer pendant que la Chine passait des années à industrialiser et maintenant on s’étonne que le seul constructeur capable de vendre une voiture électrique abordable aux européens soit chinois

et je vais vous dire ce qui va se passer ensuite parce que j’ai vu comment fonctionne l’écosystème chinois de l’intérieur depuis des années (mes nombreux threads en anglais et en français sont disponibles) et je pense que la plupart des Français n’ont aucune idée de ce qui arrive

BYD en Hongrie c’est juste la tête de pont, c’est la première pièce d’un échiquier qui est déjà entièrement planifié x’car derrière il y a CATL le + grand fabricant de batteries au monde qui construit déjà des gigafactories en Allemagne et en Hongrie et quand CATL sera implanté en Europe les constructeurs chinois auront accès à des cellules de batterie produites localement qui seront automatiquement éligibles aux règles d’origine européennes, ça veut dire plus de droits de douane supplémentaires sur le composant le plus cher de la voiture!!!

et oui les gars c’est ce qu’on appelle une stratégie industrielle coordonnée à l’échelle nationale hein

ensuite il y a Nio qui prépare son entrée avec un modèle complètement différent, le battery swap, vous vous arrêtez dans une station en 3 minutes un robot remplace votre batterie vide par une pleine et vous repartez et Nio a déjà un accord de licence pour installer ces stations en europe, imaginez le choc culturel quand les Français verront une station de swap automatisée à côté d’une borne Ionity où ils attendent 45 minutes mdr

derrière il y aussi Xpeng qui arrive avec ses systèmes ADAS les plus avancés du marché, leur modèle P7+ fait de la conduite quasi autonome sur autoroute à un niveau que Tesla met des années à atteindre en urope à cause des régulations

enfin sachez que le prochain chapitre sera encore plus brutal car BYD ne fait pas que des voitures, ils font des bus et des camions électriques, des systèmes de stockage d’énergie…une fois l’usine hongroise opérationnelle ils vont attaquer les flottes d’entreprises, les transports publics, les utilitaires.. et chaque municipalité française qui lance un appel d’offres pour des bus électriques va recevoir une offre BYD AU MINIMUM 40% moins chère que Heuliez/Iveco et techniquement TRÈS sup

et les élus devront choisir entre protéger l’industrie locale & offrir le meilleur service aux contribuables, ce dilemme va déchirer la politique française dans les 3ans qui viennent

la condescendance n’a jamais été une stratégie industrielle

[Joon Lee @joonlee]

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[Jæŷ;) @j4jayjay_]

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Questions ?

[BMS | Shadow @ShadowYgo]

Mdr mais quel est la différence entre les femmes RH et les Nazi ?

[Michael A. Arouet @MichaelAArouet]

This is probably the scariest chart you'll see today. Let me translate it for you: only one-third of French people have a private-sector job.

How are they supposed to feed the remaining two-thirds with their taxes? It’s starting to feel like a failed state.

[aurekun 🇰🇭 @aurekun7]

@mjkayum Send

[🇵🇸 @Nwrvnce]

le gobelet en carton du sdf devant le monoprix

[Karmine Corp @KarmineCorp]

En tout cas, lui il y sera au KCX.

남는다

KC CANNA 2027. #KCORP

[Cristiano Ronaldo @Cristiano]

Success is not an accident 🟡🔵

[Sir 𝕏 @SirAfuera]

🔴💸 ALERTE : Nicolas Dufourcq lâche une bombe sur le système des retraites.

"Françaises, Français vous ne cotisez pas pour vous, vous cotisez pour MOI. Le "je cotise donc j'ai droit" c'est FAUX. C’est une idée fausse. L’État a menti aux Français." (BFM)

Enfin, la vérité sort.

[Eric Larchevêque @EricLarch]

Le débat sur la taxe Zucman n’existe que parce que les entrepreneurs ne se rémunèrent pas suffisamment. S’ils choisissent de verser leurs dividendes à leurs holdings plutôt qu’à eux-mêmes, c’est uniquement à cause de la fiscalité la plus punitive d’Europe

ITW @Le_Figaro

[Nicolas Chéron @NCheron_bourse]

🇮🇩 L'Indonésie a réduit l'extrême pauvreté presque aussi vite que la Chine.

→ En 1984, 74 % des Indonésiens vivaient avec moins de 2,15 $/jour.
→ En 2023, ils n’étaient plus que 1,8 %.
→ Une chute de 120 millions à 5 millions de personnes.

La Chine est souvent citée comme “l’exemple”.
Mais d'autres pays émergents ont suivi la même trajectoire, plus discrètement.