Speedbrake

Motorsport Enthusiast, Interested in Languages and many types of Sports

[Speedbrake @aviatorboy1]

@KRoelandschap The approach is fairly easy. Tesla should gift these retarded Euroburocrats one car to each and everyone of them. Approval would follow a month later.

[Speedbrake @aviatorboy1]

@NotAnFSDTracker Luxembourg 🇱🇺 ?

[Speedbrake @aviatorboy1]

@movistar_es @arajal1980 Sería necesario fibra, móvil y TV… 20 años con la matraca, no aprendéis 😂 @movistar_es

[Speedbrake @aviatorboy1]

@raulcontev Diekirch Grand Cru

[Chris Boettcher @chrisboettcher9]

80% of Americans over 40 have chronic back pain.

Most think they need surgery, injections or medication to fix it.

But the real fix is strengthening the muscles that support and protect your spine.

Here are 7 exercises to bulletproof your back after 40 (bookmark this):🧵

[Speedbrake @aviatorboy1]

@MariaGomezRguez @aena https://t.co/vua1pLV6ko

[Speedbrake @aviatorboy1]

@elperiodico Pero no te preocupes que además cobraran el peaje de la C-32 en vez de que Gobierno y Generalitat lleguen a un acuerdo con la propietaria por el bien de la ciudadanía. La AP-7 es otro chiste mal contado

[Speedbrake @aviatorboy1]

@ignacioA320

[Speedbrake @aviatorboy1]

@_perseis_ @SamuelJose74631 El problema es que las compañías tienden la mano y la gente arranca el brazo de cuajo, es un problema cultural. Quizás soluciones de este tipo puedan ayudar a muchos con el mismo problema que tú: https://t.co/4SWbUo6VUy

[Speedbrake @aviatorboy1]

@Alexand30541740 La baronesa Janderklander era descendiente directo del Baron Janderklander

[Speedbrake @aviatorboy1]

@kris 5k incoming

[Speedbrake @aviatorboy1]

@gotravelyourway Aviaco DC-9

[Alexander @A_H_Alexander]

En tant que commandant de bord, je me permets de rappeler quelques règles très simples de l’aviation commerciale, qui s’appliquent à tous. Ces règles, l’équipage de la compagnie #Vueling, lorsqu’il a débarqué une cinquantaine de passagers, les a parfaitement appliquées.

Dans le poste de pilotage, nous n’avons aucune idée de la nationalité, de l’origine ou, encore moins, de la religion des passagers. Ce que nous savons, c’est uniquement ce que nous rapporte le personnel navigant commercial. Si l’on nous signale que certains voyageurs ne respectent pas les consignes de sécurité et se montrent irrespectueux envers l’équipage cabine ou les autres passagers, la procédure au sol est très claire : ils sont avertis, puis débarqués si leur comportement persiste. C’est la règle, c’est la loi. Il n’y a ni exception ni discrimination. Ils entrent dans la catégorie des unruly passengers.

En vol, la gestion dépend du niveau de gravité des actes des passagers, classés en quatre catégories :
1.Celui qui ne respecte pas les consignes de sécurité et fait preuve d’irrespect.
2.Celui qui profère des menaces verbales.
3.Celui qui agit avec violence physique.
4.Celui qui tente d’entrer dans le poste de pilotage.

À chaque niveau correspond une réponse adaptée. Dans les cas les plus graves, le passager est maîtrisé, attaché, et le vol est dérouté vers l’aéroport adapté le plus proche. Il est alors remis aux autorités locales, qui traiteront avec les autorités de son pays d’origine ou de résidence. Il sera jugé, éventuellement expulsé, et souvent interdit de vol.

Ce qu’il faut bien comprendre, c’est que la religion des passagers n’entre jamais en ligne de compte. Ni leur affiliation politique, d’ailleurs. On ne les connaît même pas. Dans l’aviation, ce qui compte, ce sont les faits, rien d’autre.

Sur mon vol, si l’on m’indique que des passagers ne respectent pas les consignes de sécurité ou se comportent de manière irrespectueuse, j’applique immédiatement la procédure : j’appelle la sécurité, et ces passagers sont débarqués. La décision que j’aurais prise est exactement celle qu’a prise le commandant de ce vol Vueling.

Peu m’importe qu’ils portent une kippa, un voile intégral, une robe de moine ou un costume traditionnel africain. Leur tenue, leur origine ou leur croyance (c’est-à-dire leur imagination, car il faut bien comprendre qu’une croyance reste une projection mentale) ne m’intéressent pas. Si cela avait été ma propre famille, elle aurait été débarquée. Point.

Il n’y a ni débats, ni suppositions, ni émotions. Si un passager est unruly, on agit immédiatement : on l’encadre, on l’avertit, on l’interpelle, et on le débarque.

Tout mon soutien à @vueling et au commandant du vol. Mon prochain vol, je le prendrai avec Vueling, et je n’utiliserai même pas mes réductions équipage, je paierai plein pot.

Retenez bien ce que je dis : si cela avait été cinquante voilées, j’aurais pris la même décision, avec la même sévérité.

C’est aussi simple que ça !

[Speedbrake @aviatorboy1]

@ChainChange_ @LCX_PRINCE I get it with cold wallets you are in control of your coins at all times but what is the point of a CEX with a strict regulatory framework such as LCX if you can’t even trust them? besides if the exchange does vanish most likely the price of the coin will plummet too.

[Speedbrake @aviatorboy1]

@Alexand30541740 Marsella tampoco se queda corta, se toman el lujo de decir en Francés a un avión de Air France que no obtenía respuesta con ATC BCN que vuelva a intentarlo que los controladores Españoles están durmiendo… me quedé 😮

[Speedbrake @aviatorboy1]

@Alexand30541740 Muy fan de ✈️ Burradas de ejecutiva ✈️ algún día compartiré alguna que he oído mientras tanto queremos más 🙏

[Speedbrake @aviatorboy1]

@simyo_es #simyoConPixelMeFlipa mejorará la escalabilidad y la capacidad de adaptación al futuro

[Speedbrake @aviatorboy1]

@Ryanair

[Speedbrake @aviatorboy1]

@Trezor Most of users know they are attackers impersonating Trezor, however imo this is hurting the imagine of this great company. It truly is a pity that nothing other than reporting can be done.