バラックモデル＠平井一郎

模型は　鉄道模型机上の空論　　
眼力王　とか　京介君　とか　懐中亭主　とか

[バラックモデル＠平井一郎 @barrackmodel]

以前、ラッカー被膜をレーザー加工機で焼き飛ばしてマスクパターンを作る、という工程で、プリント基板をエッチングしました。
今度は位置合わせの型紙と組み合わせ、両面にパターンを作り抜き落とし加工に挑戦。

位置はＯＫですが、なぜか途中で塗膜が剥がれ、うまくいきません。要原因解明＆工夫。

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@mokeikobof @valkyriexb70a2 情報ありがとうございます。
以前、確か粉末のもので、Ｎナローの補重でお使いの方のＸで見たのです。いま見返したら出てこずでした。タングステン、今は入手難なのですね。粘土は売っていましたが比重が鉛程度とのことです。

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喃武鉄道２７００　ＴＭＳ１９７５年７月号

前いたずらに作った「Ｃ５６のフレームに９６００の動輪」というもの。テンダーの代わりにＣ１１の従台車Ａｓｓｙを嵌めてほぼピタリ！モーターはトーマさんの６ｍｍでボイラーに収まります。
パーツ代さえ厭わなければ（！）、動力は割と簡単。なお気力。

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@valkyriexb70a2 確実な解決法は発表されていませんよね。近年はタングステンを使う方を見かけます。鉛より安定＆比重大とのこと（ＡＩ調べ）。

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ここまで低速が効くのは素晴らしいです。小さなモデルでもストレスのない運転が出来るという夢がだんだん当たり前になってくる・・・ギアードモーターの威力はすごい。集電対策も、通常のフライホイールは相性が悪いけど、キャパシタという手があるし。

[IKO PON @IKOPON1]

おはようございます😀

やったー‼️✨😆

やっと、津川洋行さんの動力ユニット(TU-KOPPEL A)部分を使って、納得いく「安定した超スロー運転」が出来ました！✨😆

勿論ライトも「🐱印ライト基板」で、超スローでも点灯してますﾖ、しかもチラつき無し🤗

#津川洋行
#コメット模型
#ギアードモーター

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@E_Takama2 @ke_ukai 片野さんの記事は、何度読んでも楽しいです。

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喃武鉄道　ＴＭＳ１９７４年５月号
＆
トンボ電車　ＴＭＳ１９７５年２月号、池田邦彦さんのムック��「鉄道模型作りに挑戦! 」にも写真アリ

以前、双方が行きかうＮゲージレイアウトを勝手に考え、下手なイラストにしていました。片野さんの作品が、どんな景色を走ったかと想像するのは楽しいです。

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@yayotcha 今はＣ５６や８６２０といった「急カーブに強くスローも抜群な製品」があります。昔はテーブルの真ん中に止めるのもちょっとツラかったので、大きめが良かったですがｗ
ぜ��中小型のものが出てほしいですね。手頃な大きさのレイアウトでも大げさにならないターンテーブル、運転もずっと楽しいはず。

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@itishikirikuko いいものお持ちですね！中古品の加工痕もそうですが、ちょったした書き込みから、買い物も含めた当時のモデラー生活や、工作の様子が目に浮かぶこともありますね。メモだって超ローカルな考古学ですね。

私も手元の紙切れにメモすることはよくありますが、結局まとめて管理できない性分で困ります。

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水野良太郎先生の企画で、ＴＭＳの巻末に「鉄道模型コレクション車両カルテ」がついてきたことがありました（１９９４年６月号）。当時そこそこ使いました。

私は改造用のタネ車で買うことが多かったので雑な字でメモだらけ。元の状態に近いのが旧Ｃ５０。でもモーター引っ込めたり手すりいじったり。

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@ulotaeruna おっしゃっている「帳簿」の意味からはちょっとズレますが、ＴＭＳの巻末に「鉄道模型コレクション車両カルテ」がついてきたこと��ありました。水野良太郎先生の企画（１９９４年６月号）。面白がって記入していたのですが、だんだん面倒＆ブログで記録、という方向に。

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晩秋の山の情景と言うと、思い出すのが佐野匡四郎さんの大山山麓軽便鉄道（１９７９年、ＴＭＳの第２回レイアウトコン��スト）。
ナイロンたわしの杉、針金をねじり合わせた���葉樹の対比が素晴らしいです。制作記（ＴＭＳ１９８０年１月号）によれば、ねじった樹木は数百本とか。

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所用で伯方島に数日滞在。瀬戸内海も晩秋に差し掛かりました。広葉樹と常緑樹のコントラストがいい感じの季節です（写真だといまいちですみません）。

そんな中、庭の木にツクツクボウシがとまっていました。ちょっと観察��ようかと思いましたが、そのままにしておきました。

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ご冥福をお祈りいたします。

[NHKニュース @nhk_news]

漫画家 ちばてつやさん死去 87歳 「あしたのジョー」
https://t.co/u80vqDX7lk #nhk_news

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@ulotaeruna うわぁ、初代C11のミゼットモーターですね。ドームのネジでの付け外し構造、手にした事なけれども懐かしき。分解写真有り難き哉。

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@itishikirikuko 「１１ｐｍ」の命名には大笑いでした。伊藤さんの記事は、いつも科学的で、おまけに楽しい。

モーター自作、件のグラフ誌の写真がまたカッコよかったのです。指でつまんだ小さな小さな機関車、その中に構造ムキだしの縦型モーター。「この模型は、動くのだ！」���いう誇らしい主張が感じられました。

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半世紀以上前。高松のオオタ理工社のカウンターに、アサヒグラフ（だったと思う）のスクラップのファイルがありました。当時持っていたＴＭＳでは未見の模型の写真が。

中でも平石久行さんの２８００（だったと思う）の写真にくぎ付けになりました。モーターから全自作というものすごいものでした。

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その平石さんのレイアウト。ＴＭＳ１９７１年５月号の「三江鉄道」

徹底した自作ぶり。レールのスパイクからダブルスリップの制作、もちろんロコは自作のもの。ターンテーブル等、機構のアイディアも素晴らしいです。自作するしかない時代でしたが、「自作したい」という情熱があふれる作品です。

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@ulotaeruna 私はこの模型を持っていないのですが、TMS記事から。

１９８０年７月号製品の紹介欄では、４軸駆動とのこと。１１月号の広告記事のアップからは、ギアが見て取れます。

その後Ｃ５３が紹介された１９８１年３月号同欄では、このような記述がされています。割とすぐに２軸駆動に変更された様ですね。