Bertrand Burklé

TER Hauts-de-France #SNCF Conseil de développement MEL #LOSCfan

[Troll Football @TrollFootball]

Heading into the World Cup round of 16 like

[ᖇEIᑎᗩ ᗪEᒪ OᒪIᗰᑭO🧝👑 @DiosaHera2106]

Quiero ser él 🥹

Hola Gentuzilla ♥️

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

😂

[Steevy Boulette @lafotaki]

Ce n'est pas du tout l'avis de Marie-Lune, titulaire d'un master en scrapbooking intersectionnel à Paris 8 et Chief Happiness Officer aux Soulèvements de la Terre.

[Jérôme Godefroy @jeromegodefroy]

Les gens qui téléphonent en tenant leur portable à l’horizontale devant leur bouche, qui sont-ils, quels sont leurs réseaux ?

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@rrretardedd @hautsdefrance @TERHDF et la lutte contre la fraude est évidemment aussi nécessaire, car chaque année ce sont des millions d'euros perdus qui pourraient être utilisés pour acheter encore plus de nouveaux trains , ou developper des services, ou renover des lignes...

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@rrretardedd les tarifs régionaux sont très accessibles grâce à la politique de la région @hautsdefrance , un exemple Paris Lille à 10€ en @TERHDF .... 🧐 https://t.co/yxHJEy81BI

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@_BeFootball Je signerais bien pour un Lille - Lens @hautsdefrance 😍

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@TGV_Lyria Gute Reise und viel spass 🥰 🚄 🇫🇷+🇨🇭🌍 @TGV @SNCF

[SNCF Voyageurs @SNCFVoyageurs]

Nous comprenons que la situation ait été difficile à vivre à bord et saluons l’intention d’aider les autres voyageurs.
Pour autant, l’ouverture des portes ou issues de secours en dehors du cadre prévu reste strictement interdite pour des raisons de sécurité indispensables. Sur une voie ouverte, cela peut exposer les voyageurs à un risque de heurt par un train, à se blesser avec le ballast, nécessiter l’arrêt immédiat des circulations alentour ou empêcher la mise en place des dispositifs sécurisés normalement prévus pour encadrer une descente sur les voies.
Nos équipes suivent des procédures précises pour organiser l’aération ou la descente des voyageurs en toute sécurité et en coordination avec le conducteur, les chefs de bord et les forces de secours. Ces actions prennent du temps et sont essentielles pour ne pas créer de sur incident.
Nous avons contacté la cliente pour échanger et, à l’issue de cet échange, l’amende a été retirée pour tenir compte du contexte et de la tension liée à la situation de crise.

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@losclive Qui monte dans le train 😬

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@DomaineLillois 😅

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@AJA Super ! Bienvenue à Pierre Mauroy 👍 @losclive

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@midoman13 @villedemarcq @Carambar_France @LoicCathelain @LouisRandoux le lancer de carambar, une nouvelle corde à ton arc 😂

[Ville d'Arras @VilleArras]

À Arras, la gare est une vraie chance. Paris en moins d'une heure, Lille en 20 minutes, Bruxelles, Lyon, Bordeaux... autant de trajets accessibles en TGV, TERGV ou TER, sans correspondance et souvent bien moins chers qu'un plein d'essence. 🚄 #Arras #Mobilité #Train

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@MohamedTERParis Très bonne idée 👍

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@DailyGoethe

[Alain Krakovitch @alainkrakovitch]

Face aux articles qui se multiplient, je tiens à dire ici la vérité des prix @OUIGO :
Oui, les prix OUIGO ont évolué depuis 13 ans (date de création de notre marque low cost).
En même temps que OUIGO a évolué.
Je réexplique comment avec plaisir, à la @FNAUT_fr comme à tous les Français :

•on est passé de 1ers OUIGO partant uniquement de gares dites secondaires à des départs des grandes gares parisiennes (Gare de Lyon, Montparnasse…)
•on est passé de OUIGO qui étaient concentrés sur des trajets courts (Lyon, Bordeaux…) à des OUIGO vers des destinations beaucoup plus lointaines (Hendaye, Perpignan, Brest).
Ces 2 faits, importants et surtout voulus par nos clients, expliquent à eux seuls 80% de la hausse des prix de ces dernières années. Les derniers 20% de hausse de prix sont liés à la hausse des coûts.

Le succès de OUIGO est la meilleure démonstration que les clients s’y retrouvent, sur l’offre et sur son prix : OUIGO est une bonne nouvelle pour les clients et pour le développement du train : 180 millions de clients ont pris OUIGO depuis sa création, + de 70 destinations avec plus de la moitié des billets achetés à moins de 30€.
1 voyageur OUIGO sur 2 n’aurait pas pris le train si OUIGO n’existait pas, ce qui prouve que la marque a trouvé son public.

Les chiffres de l’ART confirment que les prix de nos TGV ont augmenté beaucoup moins que l’inflation ces dernières années: sur les 5 dernières années, les prix moyens des TGV INOUI et OUIGO ont cru de seulement +8% entre 2019 et 2024 alors que l’inflation des prix de la consommation a été du double (+16% selon l’Insee).

Et enfin, OUIGO est en moyenne 30% moins cher que TGV INOUI, qui sont 2 marques complémentaires et non concurrentes. Alors, pourquoi comparer ?

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

https://t.co/lKKuv0re1L 👍🏻

[Bertrand Burklé @ber_bur59]

@FrdRossi https://t.co/0f1V7E2Twt