Bjorn Udgaard

Risk Analyst - Norway.

[Bjorn Udgaard @budgaard]

@jonas_109_ @Elektro_Robin In Norwegen gibt es 840,000 BEVs davon sind 140,000 von Tesla und ca. 280,000 von deutschen Herstellern

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@MineCooky Von den 9 sind oder waren 2 in Norwegen zugelassen. Silber und blau - beide schon in Oslo im Verkehr gesehen

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@elektrotimmy @danielkestler @AEONde @Chmax1973 There are a lot of different Taycan versions. Taycan does not lose on perfomance vs Model 3, not range either if you go for the best performing versions. Taycan is more expensive than Model 3

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@frankfeil Mit meinem seit Februar 2022 und 30,000 km keine Probleme

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@VLOelmann Es gibt ungefähr dopelt so viele e-tron wie ID.3. Leaf und e-Golf gibt es noch mehr als Model 3 und Y

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@BradMunchen Norway is not in the Euro zone

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@Tom_EV_Driver @Elektro_Robin Weil es hies Mercedes und BMW, nicht das einer denkt Audi hat es nicht 😉

[Bjorn Udgaard @budgaard]

@Elektro_Robin Mein Audi e-tron GT mit remote parkassistent plus kann das auch

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@NaessRobert Som du skriver har de fleste land ikke avgifter utover moms. Bilavgifter kommer fra en tid der Norge hadde underskudd på handelsbalansen og statsbudsjettet. Det har endret seg. Samtidig har avgifter blitt økt på bruk (bompenger). Savner å belyse hvorfor bilavgifter utover moms

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@ulriken1 Oslo hadde 1 trafikdrept i 2019 og 2 i 2020. For 2022 ble det 5 - for det meste sykkel eller elsparkesykkelrelatert. Vel og bra at flere skal sykle men den økte risikoen for å bli drept i trafikken er et minus

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@DiggHedd @Elektro_Robin S und X Verkäufe sind schon seit 2019 und lange vor Verkaufsstopp abgesackt. Jetzt werden nochmal einige Plaids und Long Range zugelassen bevor MWst befreiung am 1.1.23 ausläuft. Die früheren Verkaufszahlen werden S und X aber nicht mehr erreichen

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@rolviking @nasalahe @elonmusk @slye Still they are preferred by almost twice as many BEV customers in Norway and growing their lead over Tesla

[Bjorn Udgaard @budgaard]

@Aureliius @nasalahe @elonmusk @slye Point is VW is reaching more BEV SUV customers in Norway from cars produced in one factory than Tesla is with Model Y produced in two different places. VW do not care if customer prefers Audi or VW

[Bjorn Udgaard @budgaard]

@Aureliius @nasalahe @elonmusk @slye Brands are not really relevant as VW has a multi-brand strategy. VW ID4/ID5 and Audi Q4 are produced in same factory with shared components - and selling more BEVs in Norway than Tesla model Y from two different factories in China and Berlin

[Bjorn Udgaard @budgaard]

@planwerk @Elektro_Robin Modellen wie VW ID.4/ID.5 und Q4 werden alle auf MEB Basis auf dem gleichen Band in Zwickau gebaut. Die verkaufen alleine schon mehr in Norwegen als Tesla mit den MY aus China und Berlin

[Bjorn Udgaard @budgaard]

@planwerk @Elektro_Robin VW verkauft jedes Jahr mehr BEVs in Norwegen und bald doppelt so viele wie Tesla. Teslas Zulassungen bewegen sich eher seitwärts

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@joeyremodels @GuyDealership Those are not the same, one is rear wheel drive the other quattro and plus model

[Bjorn Udgaard @budgaard]

@itskyleconner Battrey pack is 20kwh more (increased from 86 to 106 net capacity). It now takes 31 minutes to 80%. One minute more but much more KWH charged. Peak charging has increased to 170kw