アリサ/AlisaChristie

2026年アカ復活✨
色白ムチムチ無加工ノンホルノンオペ⚧️

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

暫く固定

ケータイ壊れてログインできんかったこのアカ
テケトーにパスワード入力してたらなんと
ログインでけた！

2019年秋以来の復活！
もっと可愛くなりたいのと、今年は痩せなアカン
メイクも色々変化せにゃ〜ね

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

おはよう☔
世界の諸君🎵
ワタシの使う路線はやっぱり間引き運転らしいけぇ
出勤することになるようだ

それほどハゲしく振ってもいないっぽいけんど、
警戒しながら行かなアカンわ

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

夕方ぐらいにケータイから
ピロ���ロリーン🎵って何度か鳴ったけんど
どえりゃ〜雨が降ってるワケではないのよね

合計雨量は結構ヤバいんかもね
明日はJRの一部が運休と間引き運転
ワタシは出社できるんかしら？

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

@ZMOtiFBGM63WvcD おはようございまーす☔️

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

おはよう☔️
世界の諸君🎵
今日はヒマヒマ
雨だとヤル気出ないわ

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

@fukape おはようございまーす☔️
暫く雨らしいですね

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

秘密基地にて
今日はこげなカンジ

[熟女装 けい @keijyukujyosou]

おはようございます🙋‍♀️
土曜日☁️

今日もヒンヤリ快適〜♡

と、思ったけど、ここから30℃近くまで上がるみたい⤴️

先日ポチった服を試着しつつ〜録画してるドラマ & アニメを楽しも(*´∀`)♪

サイズ外れありませんように(＞人＜;)

皆様、良い週末をお過ごしください💕

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

アカンやつ
横浜Yナンバー = 相模Yナンバー

あとはどっこいどっこい

[大神奈川 @GreaterKanagawa]

【神奈川の近寄ってはいけない危険なナンバー四選】
・横浜ナンバー
・川崎ナンバー
・湘南ナンバー
・相模ナンバー

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

@yu_miyasaka ですね〜
日本名のままだと、現地ではマズい表現だから変えていたっていうのを聞いたことがあります

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

@yu_miyasaka 夏休み中に短期留学にイッてましたよ〜
他の日本車も違うネーミングで走っていましたね

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

@yu_miyasaka イギリスにいた時に何度か見ましたよ
あれ？MITSUBISHI? SHOGUN?
なんか、日本らしいネーミングだったので覚えていますよ

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

浦和2連勝！
スロースターターやんな

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

生活道路で30km/hにって
クソ狭い道路で60km/h以上だして走ってんねか？
アホなん？

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

おはよう☁️
世界の諸君🎵
今日から9月
お誕生日のある月ね

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

コレ生で見てた！
ファウルスローやんけ！って思ったら、
審判気づいた

[𝙍𝙎 @uragen24]

���リゴリのファウルスロー
#酒井宏樹

[浦和レッズオフィシャル @REDSOFFICIAL]

♦️FULL TIME♦️
#浦和レッズ 3-2 横浜F・マリノス

https://t.co/pKMESbqtIC

#UrawaRedDiamonds #urawareds #WeareREDS
#Jリーグ

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

やっと浦和が勝ったよ
今期初勝利

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

@junmikuna1 HONDAもそうなんですね！
MAZDA方式に慣れてしまったので、
荷重移動が自然に感じられますね

[アリサ/AlisaChristie @cdAlisaChristie]

ラリー屋さんの目線はすごくよく理解できる！
MAZDAのマシンも前ダウンシフト後ろアップシフト、普段からDレンジだけの方ならあんまり理解できねぇべ

MITSUBISHIとTOYOTAは逆だったよーな記憶

[Takashi IRINATSU @rallymonitor]

あくまでもラリー屋さん目線からの理由案。

◆加速時（シフトUP） 加速Gで体がシートに押し付けられます。この時レバーが「引く」方向だと、慣性に逆らわず自然に操作できます。

◆減速時（シフトDOWN） 急減速で体が前方に持っていかれます（6点ベルトをしていても腕や頭の慣性は前に動く）。この力を利用して「前に押す」方がミスなく確実にギアを落とせます。

サイドブレーキもブレーキだから減速だと思うけど、なぜ引くか？

油圧サイドは減速ではなく「瞬時にリアをロックさせて向きを変える」のが目的です。使用するケースの流れとしては、引いた瞬間、もしくは引きながら既に立ち上がりのアクセルを踏んでいる（加速姿勢）ことが多いので、引く動作が理にかなっています。

一般車レ��ルの加減速ではあまり関係ないかもしれませんが、バケットシートに張り付くような加速だったりシートベルトが食い込むレベルの減速で十数分、時には30分くらいSS走るラリーだとそんな感じかと。