陆地神仙

Engineering

[陆地神仙 @coding_anna]

@tslaming like fake number, did not see any request in network to fetch the data.

[陆地神仙 @coding_anna]

@HXM_196_44 虚拟电厂之前没上线吗？

[陆地神仙 @coding_anna]

@IvanGLong 难通过，官僚主义

[陆地神仙 @coding_anna]

@TJ_Research 都比特斯拉的强

[陆地神仙 @coding_anna]

@TeslaBoomerMama Without China，Tesla is already dead. The idiot never know how Shanghai Gigafactory is important for Tesla.

[陆地神仙 @coding_anna]

@PTrubey @TeslaBoomerMama Stupid

[陆地神仙 @coding_anna]

Roboaxi 搞车内 车体广告，感觉比卖车挣得多... 不知道马斯克屑不屑于赚这个钱...

[陆地神仙 @coding_anna]

我的判断是：车内广告概率较高，传统车身广告概率中等，整车电子动态广告屏概率较低。最合理的模式可能不是到处强制播放广告，而是提供“低价含广告”和“高价无广告”两种乘车套餐。

[陆地神仙 @coding_anna]

有可能，而且商业逻辑很强，但目前没有看到 Tesla 正式宣布 Cybercab 将上线车身广告。

更可能出现的形式有三种：

车内屏幕广告：乘客在行程中看到餐饮、娱乐、目的地附近商家的广告，技术和运营难度最低。Tesla 官网展示的 Robotaxi 后排屏幕已经包含应用、车辆控制和客服等界面，因此未来加入

[陆地神仙 @coding_anna]

从 Tesla 的角度，广告可能用于补贴车费。例如每辆车每天广告收入若为 20美元，100万辆车一年就是约 73亿美元；若达到每天50美元，则约为 182.5亿美元。不过，Robotaxi目前仍处于扩张早期，Tesla公开材料重点仍是乘车服务、Cybercab部署和自动驾驶规模化，没有披露广告收入模式。

[陆地神仙 @coding_anna]

广告位在产品形态上完全可行。
车身贴膜广告：类似出租车和公交车的品牌贴纸，成本低，但会破坏 Cybercab 的统一外观，而且每次更换需要人工。
电子车身广告屏：动态显示广告，收入潜力更高，但会增加车重、功耗、制造成本、维修难度，并受到各城市对移动车载电子广告牌的法规限制。

[陆地神仙 @coding_anna]

@Foxjuly1Foxjuly 被股价干废了，娘希匹的

[陆地神仙 @coding_anna]

Save Tesla

[陆地神仙 @coding_anna]

不知道什么事件可以扭转特斯拉的颓势

[Anders S ☀️🌬💧+🔋=🌍 @ASoderqvist83]

Åter igen, Tesla gör vad inget annat företag gör 👌🏻

[陆地神仙 @coding_anna]

@elonmusk @PeterDiamandis @NASAAdmin 别吹牛逼了行吗？ 能先把Robotaxi 搞定吗？

[陆地神仙 @coding_anna]

@Foxjuly1Foxjuly 股价说明一切

[陆地神仙 @coding_anna]

@SawyerMerritt Hard to release to the rest countries...

[陆地神仙 @coding_anna]

@Rustallintsla 是今年烧250亿，再筹措300亿， 估计是明年砸进去

[陆地神仙 @coding_anna]

@Tesla 能不能发点利好，大半年了...