Pour beaucoup de professionnels de santé (pas tous heureusement) le #CovidLong n’existe pas. Ce qui ne s’explique pas n’existe pas ! Dogmatiquement on répète que cela va passer, et que le temps fera son œuvre. #LongCovid@apresj20
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Oui, le général de Gaulle en avait une sacré paire ! Son épouse aussi avait la place. Avec ses enfants elle a su rejoindre son mari en Angleterre dans le chaos en pleine débâcle. Ne désespérons pas. Il existe encore du courage et des principes chez beaucoup de Français.
J’ai eu le #psion en série 3. Avant que les ordinateurs portables se démocratisent, j’ai développé en 1998 une solution de tarification. Les commerciaux adoraient le concept sans pollution dans la démarche commerciale. Une vision ultra avant-gardiste de la mobilité.
Tout électrifier ne donne pas un blanc seing pour massacrer un mythe. Une @ferrari est analogiquement pure. Elle vibre et respire au rythme de son puissant moteur thermique. Quel est l’intérêt de l’équiper comme une tondeuse à gazon ?
😩
Nucléaire de demain : la pépite française Otrera lève 17 millions d’euros pour son mini-réacteur
Et si l’avenir de notre indépendance énergétique tenait dans une cuve de moins de trois mètres de diamètre, capable de recycler nos déchets radioactifs ?
C’est le pari de la start-up française Otrera, qui vient de franchir une nouvelle étape pour industrialiser son petit réacteur modulaire (SMR).
Issue de l’essaimage du Commissariat à l’énergie atomique (CEA), la jeune pousse aixoise Otrera vient d’annoncer avoir bouclé une levée de fonds de 17 millions d’euros. Réunie auprès d’un consortium d’investisseurs 100 % français, cette enveloppe vise à accélérer le développement de son réacteur nucléaire de quatrième génération.
La technologie portée par Otrera entend marquer une véritable rupture. Son réacteur à neutrons rapides refroidi au sodium, d’une puissance de 110 mégawatts, présente un double avantage écologique.
D’une part, il est capable de réutiliser les assemblages de combustibles usés (MOX) issus du parc nucléaire actuel. D’autre part, il est conçu pour fonctionner en totale autonomie pendant une durée de dix ans, sans nécessiter de rechargement. En plus de produire une électricité bas-carbone, l’installation pourra fournir de la chaleur valorisable pour les industriels ou les réseaux urbains.
Grâce à cet apport financier, Otrera passe de la conception à la structuration industrielle. Cette dynamique s’inscrit dans le prolongement de ses récentes annonces, notamment le choix de Cherbourg-en-Cotentin (Manche), début avril, pour implanter sa future usine de fabrication de composants et son pôle technologique.
Lauréate du programme France 2030 (et donc soutenue par Bpifrance), et capitalisant sur des décennies d’expertise française (notamment le projet Astrid) pour proposer un modèle ultra-compact et fabricable en série, Otrera vise la mise en service d’un premier démonstrateur d’ici 2032, si tout se passe comme prévu.
L’arrivée des batteries au sodium va accélérer la transition vers le véhicule électrique. Elles vont agir sur le levier coût et durabilité. Elles seront à réserver à des usages urbains. Elles n’amélioreront pas l’autonomie pour des trajets longs. À suivre
Le NEO-rétro pour booster les véhicules électriques ? Dans ma jeunesse j’ai connu 2cv, #R4 ou 4L et autre R5. Elles ne faisaient pas rêver. 40 ans après toujours pas. C’est même repoussoir. Quand au concept GTI, combien de 205 enroulés autour d’arbres 🤕
« Je n'ai à offrir que du sang, du labeur, des larmes et de la sueur » (13/05/1940 )
Qui aura le courage de Winston #Churchill pour dire et pour faire ? Si rien ne change, d’autres nous l’imposeront. Oui, beaucoup de raisons d’être inquiet @barriere_dr
Je suis quand même très inquiet…
Car pour inverser la trajectoire qu’on subit, il faut 3 points :
👉baisser les dépenses publiques : notre dette va devenir insoutenable (les taux d’intérêt frôlent les 4 %) ;
👉baisser les impôts, les taxes et les prélèvements obligatoires pour redonner du pouvoir d’achat, favoriser la consommation et éviter les départs d’actifs ;
👉baisser les retraites les plus élevées et geler leur indexation sur l’inflation. Désormais l’effort de prélèvement demandé aux actifs devient insoutenable et se fait au détriment de ceux qui travaillent.
ET AUCUN responsable politique ne propose cela.
AUCUN.
Alternative intéressante au Sony 24-50 f2.8 chez #thypoch. Reste à connaître les performances de cette optique notamment face au capteur exigeant du #a7cr
"Ce qui prenait une heure pourrait désormais ne prendre qu'une seconde": l’Université de Tokyo a développé un dispositif qui multiplie par 1.000 la vitesse des ordinateurs tout en réduisant la chaleur produite
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La nouvelle #R4 a une obsolescence programmée. Sa batterie va se dégrader et sera irréparable. Son autonomie diminuera inexorablement jour après jour. Elle finira au rébus et personne n’y pourra rien.
La #4l d’origine était présente partout, et sous tous les climats. Simple de conception, quelques outils et le système D ont toujours permis de la remettre en état de marche. Un trésor de simplicité que nous avons oublié et qui lui offre l’éternité.
A gauche une voiture de 635 kg réparable avec une clé de 12
à droite une voiture à pile de 1450 kg dont les sous-ensembles sont jetés lorsqu'ils tombent en panne
Le LUMIX #L10 est interessant avec son objectif zoom par rapport aux compacts #x100 et #gr. Par contre il souffre de son capteur 4/3 peu performant en basse lumière et à la plage dynamique réduite. Pour ces raisons, son prix est un peu élevé. À suivre cependant
Il y aura toujours de la place pour le talent ! L’IA restera incapable du grain de folie ou du trait de génie. C’est très au delà de la binarité du concept. #IA
"Mon entourage me dit que je suis dans la merde": les graphistes étaient intouchables selon le rapport Villani de 2018, puis l'IA est brutalement arrivée (et les jeunes diplômés cherchent des stages)
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A l’instar de #Fiat, #Peugeot fait également des rabais importants sur sa e-208 136 cv. Ce sont des produits obsolètes dont l’acquisition actuelle, même à prix attractif, est une erreur. La technologie avance vite en #ve. Ces véhicules ont été conçu il y a plus de 5 ans !
Le 7 mai 1954, à Diên Biên Phu, dans le nord-ouest du Viêt Nam, s'achève la dernière bataille d'Indochine, après un déluge de feu de 55 jours et 55 nuits, sans interruption !
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