너무 맞는 말씀이네요.
운전실력의 기준점이 무엇이고
누가 정하느냐에 따라 관점은 바뀔 수 밖에 없습니다.
변하지 않는 건 운전이라는 노동적 행위를 덜 하게 해주는 기술이라는 점 같네요. 그게 애초에 FSD 목적인 것 같기도 하구요.
좀 더 많이 다듬어지고 한국 교통흐름에 좀 더 많이 최적화 될 날이 오겠죠? :)
미국 버젼도 어리버리 할 때 많아요.... 위에 분 말씀데로 1-3은 자주 있고... 4번은 4-5번정도 있네요...
5. 한국의 경우 시내에서 우회전하자마자 좌회전 혹은 그 반대의 경우는 흐름량이 절대적으로 없는 것 아닌 이상 못한다고 봐야합니다...
6. 간혹 네비 설정된 길이 아닌 경로로 자기가 가는 경우도 있습니다 ㅋㅋㅋㅋ
@Billionaire_isB@sunshine_mong 이미 수행기사 비용이 법인에서
큰 무리 없이 처리 되고
주차까지 신경 안써도 되고
문앞에서 내리면 되는……
사실 카이엔보다 LM 이나 카니발이긴 합니다만
재벌들중 테슬라 타는 사람 못 봤습니다 ㅋ
일론도 쇼퍼드리븐 에스컬레이드 타는걸요.