Nikita Kardashin

Амбассадор алкогольной деменции. Bizdev, driver, reader, listener and watcher. Воспитываю двух дронов, кормлю тарелочниц бесплатно, консультирую за деньги

[Nikita Kardashin @dlocal]

Поскольку в России там опять Telegram глушат, я напомню, что у меня есть канал, где я пишу чуть более развернутые размышлизмы о всякой политике-экономике-ойти. Добро пожаловать, кто еще не: https://t.co/3jjMNIPK9T

[Nikita Kardashin @dlocal]

Я думаю, что там зависит от способа сборки схемы, если таксопарк - ОООшка со штатными сотрудниками (как у крупных таксопарков), то одна схема, а если ты сам себе таксопарк (ИП или самозанятый), то другая. Но тут я галлюицинирую, никогда не интересовался

Но в целом может и экстра данные лишние собирать вполне, это же Яндекс

[Nikita Kardashin @dlocal]

@deorcofica54151 @xlamidioz @Kypa_Kypa @kogmak Откуда я знаю?
Например для того, чтобы заключить с ним договор информационного сопровождения, на основании которого он комиссию берет - хз. Надо у Яндекса спрашивать.

[Nikita Kardashin @dlocal]

О, смотри, ты начинаешь схватывать суть!
Яндекс - не больше, и не меньше, чем информационный посредник. Он помогает одной стороне (тебе, который хочет уехать) найти другую сторону (водителя, который хочет увезти и заработать денег).

За что отвечает информационный посредник? За качество своей работы, свою информацию, поддержку, корректность расчетов и т.д.

За что он не отвечает? За все остальное - например, за качество товара или услуги которые ты получишь. Он может (подчеркиваю - МОЖЕТ) тебе помочь или наказать хуевого продавца, исходя из своей бизнес модели, но не обязан.

Точно так же, как Букинг и Airbnb помогают тебе найти отель или квартиру (не явяляясь при этом отелем или квартирой - и на него нельзя подать в суд, если в квартире были клопы), маркетплейс - найти вещи (не являясь их производителем или продавцом - и на него нельзя подать жалобу по ЗоЗППП, если вещи оказались низкого качества) и т.д.

[Nikita Kardashin @dlocal]

@deorcofica54151 @xlamidioz @Kypa_Kypa @kogmak А что, паспорт у тебя только работодатель спрашивает?

[Nikita Kardashin @dlocal]

@deorcofica54151 @xlamidioz @Kypa_Kypa @kogmak Я не очень понимаю, какой тезис ты доказать пытаешься? :)

Что Яндекс водителей своих ставит раком, навязывает услуги, пользуется доминирующим положением на рынке? Конечно, я даже спорить не буду с этим. Но от этого он не становится их работодателем, а отношения - трудовыми.

[Nikita Kardashin @dlocal]

Вот тяжело, пытаешься отвечать в юридических терминах, а ты скатываешься в дворовые. "Предъявлять" это какое юридическое действие? Имеет ли право пассажир оценить плохо поездку? Имеет - это право ему дал Яндекс, и дал кнопочку для этого. Иногда Яндекс даже может ДОБРОВОЛЬНО дать ему промокодик или вернуть денежку за поездку. А может и не вернуть.

Имеет ли право, например, пассажир требовать от Яндекса возмещения оцененного ущерба, если водитель украл у него телефон? Нет, конечно, и Яндекс ему ничего не возместит.

[Nikita Kardashin @dlocal]

@deorcofica54151 @xlamidioz @Kypa_Kypa @kogmak 1. В любой момент, да. А вот деньги вернут не в любой ;)

2. Скидки - за общий. При уменьшении цены поездки уменьшается (очевидно) и комиссия Яндекса.

3. Конкретная практика-то будет? Один кейс я знаю, были еще?

[Nikita Kardashin @dlocal]

1. Можешь, конечно. В заказе есть кнопочка "отменить" - и у водителя, и у пассажира. Или что ты имеешь ввиду?

2. Потому, что Яндекс и Перевозчик об этом договорились - Перевозчик согласен у Яндекса покупать заказы вот по такому тарифу с вот такой комиссией. Если не согласен - волен не покупать, колхоз - дело добровольное. Почему Яндекс стал монополистом, и отказаться от него нельзя? Вопрос не ко мне и не к Яндексу, предлагаю с ним обратиться по адресу Старая площадь, дом 4.

3. Нужна судебная практика по этому вопросу, мне известен ровно один кейс, где решение вызывало.. мягко скажем, вопросы. Базово в ДТП ответственным признается водитель, а ответственным за ущерб (если он не застрахован) - перевозчик (ИП).

[Nikita Kardashin @dlocal]

Юридически в момент принятия заказа между водителем и пассажиром заключается договор фрахта на одну поездку - он доступен в приложении, как и все реквизиты в разделе "Перевозчик и партнер". Водителю тоже доступен - его иногда проверяет ГИБДД или ТН, чтобы отлавливать нелегальные такси. Там написан конкретный перевозчик (ИП Пупкин Иван Иванович), который никак с Яндексом не аффилирован. Договор фрахта регулируется ст. 787 ГК РФ.

Жалобы (оценки) качества услуг идут в Яндекс потому, что задача и ценность информационной услуги Яндекса именно в этом - ранжировать водителей относительно успехов их в выполнении заказа и предлагать пассажиру наилучших водителей, а водителю - наилучшие заказы. Сбор, обработка и ранжирование этих отзывов - это буквально то, за что берет деньги Яндекс.

[Nikita Kardashin @dlocal]

Легко. Яндекс не поручает никакие задачи водителю - у Яндекса нет задач по перевозке. Задачу водителю задачу поручает пассажир, используя Яндекс как сервис по поиску и оплате исполнителя для этой задачи. Яндекс осуществляет только информационное взаимодействие - передает задачу от одного другому.

Я не знаю еще, как это объяснить, ты либо правда не догоняешь, либо делаешь вид
Попробуй подумать над моими вопросами из прошлого твита

[Nikita Kardashin @dlocal]

Давай вопросы для самопроверки:

1) Если я опубликую объявление "покупаю клубнику по 1000₽/1кг" на платформе "Х", стану ли я работодателем всех, кто выращивает клубнику и решит ее мне продать?

2) Станет ли платформа "Х" их работодателем, обязана ли она заключать с ними трудовые договора, ведь она предоставила им заказ?

Или это все-таки куча индивидуальных бизнесменов на платформе "Х" нашла мой заказ и пошла его выполнять в рамках гражданско-правовых отношений?

Ты упорно пытаешься манипулировать и подменять предмет услуги, которую оказывает Яндекс в этой схеме. Яндекс не оказывает услугу перевозки, Яндекс оказывает информационные услуги и процессинг платежей. Услугу перевозки оказывает водитель/таксопарк конечному пассажиру, конечный пассажир ее оплачивает. Об этом явно сказано в договоре перевозки и условиях заказа.

Это два параллельных процесса:

1) Между Яндексом и Водителем - договор информационного сопровождения, вознаграждением по нему является комиссия Яндекса с каждого рубля заказа.

2) Между Пассажиром и Водителем - договор перевозки, вознаграждением по нему является сумма заказа минус комиссия Яндекса за информационное сопровождение.

Трудовых отношений тут не возникает ни в первом случае, ни во втором.

[Nikita Kardashin @dlocal]

Что такое блять "зарплата в виде тарифов"? Почитай гражданский кодекс и ТК, пожалуйста, а. Так расширительно трактуя все подряд можно сказать, что мы тут все тоже сотрудники Твиттера - тарифы для нас есть на синюю галочку, деньги платят по программе монетизации и заблокировать нас могут в любой момент, то есть увольняет нас лично Илон Маск.

Трудовые отношения - это вполне конкретная вещь, и Яндекс с водителями в них не находится. Этот вопрос уже миллион раз разбирали юридические консультанты всех мастей и даже Минтруд РФ и пришли все к одинаковому выводу.

[Nikita Kardashin @dlocal]

В отношениях Яндекса с водителями нет никаких признаков трудовых отношений. Это чистый бизнес.

Водитель не работает по графику и на условиях, определенному Яндексом - он сам выбирает свой график работы, свой район работы, может в любой момент выйти на линию или уйти с нее. Водитель не обязан работать фиксированное количество часов в неделю, не имеет ограничений, из каких агрегаторов брать заказы (большинство водителей работает не только с Яндексом, а еще возят частные заказы и т.д.), Яндекс не выплачивает водителям регулярную зарплату, не предоставляет рабочее место и инструменты (машину) и т.д.

[Nikita Kardashin @dlocal]

@RulBaraka @evgeny_makarov7 @grok родной, есть ли хоть один актуальный программный продукт для этой задачи, который работает под DOS?

[Nikita Kardashin @dlocal]

Лол, ты из 2007 года пишешь нам здесь?

Для каких серьезных задач софт под DOS ты в 2026 году используешь, причем именно на конечном рабочем месте? Только не надо приводить в пример какую-нибудь АСУТП древнюю или частные софтину для какого-нибудь ЧПУ станка, которая очевидно не на макбуках собрана.

[Nikita Kardashin @dlocal]

Яндекс агрегатор, а водители - отдельные самозанятые (или бизнесы), фактически «покупающие» у Яндекса заказы за комиссию, Яндекс им оказывает услугу «я найду тебе заказ»

Яндекс оказывает ИНФОРМАЦИОННЫЕ услуги и никакие больше. Услугу ПЕРЕВОЗКИ оказывает конечный исполнитель - это прям в приложении написано, в разделе информации о заказе

[Кукуруза как у томакруза 🌽 @KYKYPY3A_B]

Вы хотя бы раз видели счастливого человека в Феррари?

[Nikita Kardashin @dlocal]

@xlamidioz @Kypa_Kypa @kogmak Так работают маркетплейсы и агрегаторы, да.
https://t.co/pi2r4b8ZGO тоже отелями не владеет и горничных не нанимает, а Amazon товары не производит (почти)

[Nikita Kardashin @dlocal]

@xlamidioz @kogmak Устроился кем?
Яндекс не нанимает водителей в штат
Водители - подрядчики Яндекса, ИП или самозанятые, ну или сотрудники третьих компаний

Если ты с заводом заключил договор на услуги как ИП - должен, да