内田 宗治

地形散歩ライター、鉄道史探訪家。元旅行ガイドブックシリーズ(実業之日本社ブルーガイド）編集長。国分寺市民防災推進委員。著書に『明治大正凸凹地図で訪ねる東京』『鉄道と街道の深い関係　東京周辺』（以上実業之日本社）、『関東大震災と鉄道』（ちくま文庫）、『外国人が見た日本』（中公新書）等。初めての仕事連絡はDMで

[内田 宗治 @dotteko1]

@53W9KuLJOgGj1D4 はい、324レです。知る限りでは、72～74年は稚内ー名寄が客車２両、名寄ー旭川客車３または４両でした。50系時代の１両というのは知りませんでしたが、機関車牽引で1両というのはなんとも寂しい姿に感じます。

[内田 宗治 @dotteko1]

（左）稚内発旭川行き名寄駅発車。1972年８月。当時は函館発旭川行き等400キロ超長距離鈍行があったので、中距離普通列車の印象だったが、259.4キロ、７時間44分。今なら最長レベル。先頭２両の荷物車では乗務員が後方確認している。右は2001年（やはり寂しい）。 #こんな光景を見れるなら #蒸気機関車

[内田 宗治 @dotteko1]

AIでカラー化したので、オリジナル貼っておきます。荷物車で後方確認する乗務員の姿、オリジナルの方が分かります

[内田 宗治 @dotteko1]

稚内発旭川行き、名寄駅発車。1974年3月。前ポストに続き冬は千両役者ぶりに磨きがかかる。名寄駅で19分停車の間、２両増結、旭川発稚内行き普通列車（C55またはC57牽引）と交換と名寄駅のゴールデンタイム。絶妙の名寄本線接続ダイヤの話に続く #こんな光景を見れるなら #蒸気機関車

[内田 宗治 @dotteko1]

@yyqibPjWTR87556 触発されて、冬の光景もポストしてしまいました

[内田 宗治 @dotteko1]

名寄駅へ1301名寄本線普通上り到着、1348名寄本線下り発車。この47分間に宗谷本線の稚内行き普通と急行天北、旭川行き普通と急行なよろ１号が発着。名寄本線天北峠（上興部ー一ノ橋）の9600撮影の合い間に名寄駅へ立寄れるダイヤ。下記ダイヤの青線がその日の行動。赤線は9600貨物列車。一番下が名寄駅

[内田 宗治 @dotteko1]

@yyqibPjWTR87556 名寄駅に停車中の同じ時の写真を見ると、客車２両なので、名寄で一両増結したようです。冬に撮った時の同アングルの写真では、増結中なのか、後ろに機関車らしきものが写っているのがありました。

[内田 宗治 @dotteko1]

@eos1v7tk1 親も諦めていたようです。さすがに高校３年になった時は、受験をひかえ一週間以上の旅はダメと厳しくいわれました。

[内田 宗治 @dotteko1]

@eos1v7tk1 私も1972年８月に急行利尻に乗りましたが、すでにディーゼル機関車牽引でした。中学３年で若く、この時は北海道内13泊のうち、ボックス席4人掛け夜行列車７泊、ユースホステル６泊の旅、今なら少なくとも連続夜行列車泊は無理ですが、そもそも夜行列車がないのが悲しいですね。

[内田 宗治 @dotteko1]

@150th_memorial 昔線路のあった所に堂々とした木が育っているのをよく見かけて、年月がすでにかなり経ったことを感じます。

[内田 宗治 @dotteko1]

@p7s7fxpkkVfIwFk 夕張鉄道の気動車の１両は、後に、茨城県の鹿島鉄道に移ってそこでも地元民とファンに愛されました。その車両かもしれませんね。

[内田 宗治 @dotteko1]

夕張線鹿ノ谷駅の南方。1973年12月。背後は炭住街。この頃、夕張東・西の高校生約800人。1981年鹿ノ谷駅訪問時、駅舎内に代々木ゼミナール札幌校のポスターをが貼られていた記憶がある。現在夕張高校の生徒60～70人だそう。返信に続く #こんな光景を見れるなら #蒸気機関車

[内田 宗治 @dotteko1]

@p7s7fxpkkVfIwFk ありがとうございます。この写真をカラー化しようかと思っていたので、参考になります。雑誌も探してみてみようかと思います。

[内田 宗治 @dotteko1]

@ezotamachan まぎらわしい表現でした。ご指摘ありがとうございます。統合された現在の夕張高校との比較という意味で、70年代の学生数は、統合以前の大夕張地区も含めた高校生を数えています。

[内田 宗治 @dotteko1]

鹿ノ谷駅の代ゼミ札幌校のポスター印象に残っているのは、74年夏休み、代ゼミ（代々木本校）の食堂で皿洗いバイトしてお金を貯めて、その年の冬、北海道へ旅行し、鹿ノ谷駅にも訪れていたので、強い縁を感じたためです。

[内田 宗治 @dotteko1]

74年夕張ー札幌直交バスほぼ1時間に１便運行、最速所要45分。2023年札幌便廃止。鹿ノ谷駅か清水沢駅には、駅舎内に売店があったような曖昧な記憶があるのですが、ご存じの方、教えてください。AIでカラー化したので、元写真貼っておきます。

[内田 宗治 @dotteko1]

@eos1v7tk1 十数年前までは、たとえば下関駅ホームのように、ホームの洗い場を見つけては鉄道遺産として記憶しようとしていましたが、今はもっと少なくなっている（水が出る現役洗い場としては完全消滅？）と感じます。

[内田 宗治 @dotteko1]

夕張への玄関、追分駅、朝6時50分頃。岩見沢行き普通列車。背後は追分機関区のD51（または9600）３台からの煙。1975年１月。釧路からの夜行列車を岩見沢で乗換て寝ぼけ眼に、見たこともないような光景。みごとな逆転層。右は2024年。 #こんな光景を見れるなら #蒸気機関車

[内田 宗治 @dotteko1]

@TT9nMxe6ppRZNtI この頃を振り返ると、当時感じていた何とも言えない喪失感を思い出します。

[内田 宗治 @dotteko1]

@Hxaasvvd はい。ありがとうございます