Se hinchan y se hinchan con el concepto de "vehículo definido por su software", nos venden constantemente la idea de que el coche pasa a ser "una caja" donde "el código es lo que importa".
Pero luego... ¿sabéis lo que ocurre? Que te montas en un coche "definido por su software" y te encuentras que marea a los pasajeros (suspensiones excesivamente blandas que no controlan bien las frecuencias, caso BYD Seal U DM-i), coches que saltan en bache corto (mal trabajo de bujes de brazos de suspensión), coches que no tienen un equilibrio razonable entre ritmo de dirección y movimientos de carrocería (direcciones rápidas en coches con CdG alto y RC bajo mezclado con suspensión blanda y falta de estabilizadora) y se "caen" en la rueda delantera externa a la curva de golpe mareando, coches con servofrenos de "blending regenerativo" mal ejecutados a nivel de hardware que ofrecen un tacto horrible (hola, MEB-MQB de VAG)...
Un coche no es "una caja rellena de código". Es mucho más que eso. Es una caja muy pesada metálica que se mueve a gran velocidad y con gran energía por la carretera.
Y por más que el software integrado sirva para conquistar ventas en el primer minuto, el uso en el mundo real requiere de que la función principal del aparato (trasladarse) sea adecuada (confortable, segura, predecible, "sólida").
Me canso de leer la matraca también de la visión del coche como un "smartphone". La idea esa de que "el smartphone es mucho más que las llamadas, que son secundarias". La diferencia aquí es que el coche no es secundario en su función de máquina de desplazarse.
Moverse es (y va a seguir siendo) la razón de ser básica del coche, y el software no puede modificar condiciones geométricas mal establecidas de base, que encontramos una y otra vez.
La mala costumbre industrial que se ha puesto de moda de "la rápida puesta en el mercado" como un "valor de producto" nos está llevando a ver a fabricantes, uno tras otro, poner productos a la venta sin terminar a nivel de "hardware", a nivel de chasis, vamos.
Se vende esa idea de que "se puede actualizar on-line", pero señoras, señores, la geometría y los tarados de suspensión (elastocinemática en general), dirección, servofreno... no van a cambiar con actualizaciones de software...
Lo peor que pueden hacer los técnicos de esta industria es "comprar esta narrativa".
@Araknne1 No hay debate alguno. Guadalajara no está en La Mancha.
Pertenece a la comunidad autónoma de Castilla - La Mancha, pero son cosas diferentes.
@krloscarballes@Angel64710@ThePulpoLopez@iRacing_666 Si los quieres dejar nuevos, pintura en spray texturizada negra.
Si no quieres pintar, dale con una pistola de calor y quedan fetén. Y durará más.
Los rejuvenecedores de plásticos no duran mucho en plásticos externos.
Saludos!
@ToroCars @godofredoP03 Eso siempre.
¿Pero te compensa la etiqueta en tiempo y dinero?
Porque igual lo vendes al mismo precio a alguien que no la necesite.
Aquí en Guadalajara la etiqueta es importante pero no imprescindible
@FernandoNaend2@earcos Como decía Confucio: “Comparar el 0-100 con un Tesla es como comparar una barbacoa con un microondas, puede cocinar más deprisa pero nadie quiere una hamburguesa al microondas”.
He terminado el camión de Gozan de finales de los 70s podéis verlo en mi último vídeo y espero que os guste!
¿Quién tuvo juguetes de Gozan?
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@formulers A la marca le viene hasta bien. Los cobra bien cobrados del seguro y a dar más trabajo a la fábrica.
Este año con las inundaciones ha habido miles de coches que han acabado en desguace