Andreas

IT Consultant, tech nerd, Formula 1 fan. Tweets are my own.

[Andreas @eekand]

@Nitton57L If försäkring står ju för Ingen fuc*ing försäkring. 🤷‍♂️

[Andreas @eekand]

@australe66 @RedPand50786525 @ringhfr @adamdanieli @adamfurustam https://t.co/9g2HIKSKsp

[Lars Beckman @beckmansasikter]

Har inte @timbro tillgång till @grok och andra söktjänster? Jag kan gärna ställa upp med en rapport från riksdagens utredningstjänst annars:

Statens intäkter från bilismen (vägtrafiken) ligger i storleksordningen 70–100 miljarder kronor per år, medan utgifterna för vägunderhåll och relaterad infrastruktur är betydligt lägre – ofta runt 30–40 miljarder kronor för vägar specifikt (inom en större total infrastrukturbudget).

Intäkter från bilismen

Intäkterna kommer främst från:
• Energiskatt och koldioxidskatt på bensin, diesel och andra drivmedel (största posten, tiotals miljarder kronor årligen).
• Fordonsskatt (ca 14 miljarder kronor runt 2024–2025).
• Moms på drivmedel, bilar, reparationer m.m.
• Trängselskatt och andra avgifter (mindre poster).
Enligt uppgifter från M Sverige och äldre analyser drar skatter på bil och bilanvändning (inkl. fordonsskatt, trängselskatt, bränsleskatt och moms) in runt 100 miljarder kronor årligen. Äldre siffror från Trafikanalys och liknande visar att vägtrafiken netto bidragit med 50–60 miljarder kronor eller mer till statskassan.

Miljöskatter totalt (inkl. energiskatt, koldioxidskatt m.m.) låg på ca 102 miljarder kronor 2024, varav en stor del från vägtrafik. Notera att intäkterna minskar långsiktigt p.g.a. elektrifiering (färre drivmedelsskatter).

Utgifter för vägunderhåll m.m.
• Trafikverkets totala verksamhet ligger på ca 94–97 miljarder kronor per år (2024–2025), där en stor del går till både vägar och järnvägar (investeringar, drift och underhåll).
• Vägar specifikt: Underhåll och drift av statliga vägar är en betydande post, men exakta siffror varierar. Statens utgifter till vägtrafiken (underhåll + vissa stöd) anges ofta runt 33 miljarder kronor per år i kritiska sammanhang.

• Nationell plan 2022–2033: Statens satsning på infrastruktur (vägar, järnvägar m.m.) är 799 miljarder över 12 år + extra intäkter (t.ex. trängselskatt). Hälften går ungefär till upprustning av befintligt nät.
Sammanfattningsvis ger bilismen ett nettöverskott till staten på tiotals miljarder kronor per år (intäkter > utgifter för vägar/infrastruktur).

Pengarna går till den allmänna statskassan, inte öronmärkt till vägar. Det finns debatt om detta (t.ex. från M Sverige) kring “överbeskattning” vs. samhällsekonomiska kostnader som olyckor, miljö och slitage.
Siffrorna varierar något år för år beroende på drivmedelspriser, trafikvolym och politik (t.ex. sänkningar av drivmedelsskatt). För de senaste exakta siffrorna, kolla Trafikanalys rapporter, Trafikverkets årsredovisning eller statsbudgeten via Ekonomistyrningsverket/Skatteverket.

[Andreas @eekand]

@MaxVillman

[Andreas @eekand]

@MaxVillman The kids will just move on to other sites, dark web e.t.c. with even less or no control at all.

[Andreas @eekand]

@RedPand50786525 @ringhfr @adamdanieli @adamfurustam Det är ju i praktiken en skatt på ägandet eftersom staten väljer att inte använda de 15 miljarderna till att återinvestera i vägnätet. Att beskatta bilisterna en gång till för samma sak blir nog svårt att motivera för väljarna. Alla kan inte bo i Bromma, 750m från tunnelbanan.

[Andreas @eekand]

@AYtterstrom @MaxStenstrand @Ride_fixer @YB_Sodermalm @KristerThelin @martenschultz Tyskar är väldigt speciella. Hade en kund som skulle tituleras Dr Dr. Han hade alltså två titlar, inget relaterat till vad han jobbade med, men det spelade tydligen ingen roll. Vet inte om han använde dem privat, men skulle inte bli förvånad.

[Andreas @eekand]

@HerrFlax Visst är det mossigt, men mina döttrar gick utan problem över till pojkavdelningen och plockade tröjor med motorcyklar eller bilar på. Ett intresse som hållt i sig genom åren. Tur att samhället inte är lika mossigt utanför butikerna.

[Andreas @eekand]

@KBondergaard Att de tystnar beror nog på att deras mobiler och wifiroutrar får sin el från vindkraftverk. 😄

[Andreas @eekand]

@NicoleOnRacing The time is not the important detail here. What matters is, did it enjoy it? Was it the best time of it's life? Was it a rush?

[Andreas @eekand]

@parvusfinans1 @Chansarmest1 @thekarlgent Det beror kanske på land, men det var villkoren när jag pratade med Santander i Spanien för några år sedan.

[Andreas @eekand]

@Chansarmest1 @thekarlgent Glöm inte heller att det ska vara amorterat innan du fyller 70....så det kan vara kortare period än så om man börjar bli till åren.

[Andreas @eekand]

@SpeakerNisse Inte ofta min dotter och jag sitter och vrålar oss hesa och tårarna rinner....ett så underbart race! Bra jobbat med kommenteringen 🌟🌟🌟🌟🌟Janne ångrar nog att han fick byta över till F1 😆. Nu ska jag börja packa väskan, Monaco nästa 🏁🏎

[Andreas @eekand]

@livbeckstrom Om det inte är meningen att vi ska djur, varför är de då gjorda av kött? 🤷‍♂️

[Andreas @eekand]

@kortkortarejw Vi meddelande så klart skolan om orsaken till frånvaron, men ingen därifrån hörde av sig.

[Andreas @eekand]

@PeterOlsson @kortkortarejw @laeelxa Det betyder å andra sidan inte att skolan agerar och hör av sig och kontrollera varför frånvaron ökat...för det ökar ju belastning på kurator, rektorn och lärare. 🤷‍♂️

[Andreas @eekand]

@larsxsamuelsson Ja, du får hämta om du vet vad läkemedlet heter. Men de får inte tala om vilka läkemedel som hon har.

[Andreas @eekand]

@Sann1ngen @RantaPaRanta @BTmanbro Det är staten som lägger beslag på alkoholskatten.

[Andreas @eekand]

@YB_Sodermalm @gudmundson_per Cykeln gör 20 km/h så det var nog inga problem för patrullen att springa ifatt honom 😄

[Andreas @eekand]

@YB_Sodermalm @gudmundson_per Många cykelstölder är väl pundare som tycker det är jobbigt att gå. När min dotters cykel blev stulen så blev det åtalsunderlåtelse. Vi fick tillbaka cykeln. Trösten var att den var helt nerblodad, han hade visst skadat sig när han klippte låset. (Artikel från HN).