eliottisflying

[Podcast Parlons Aviation @ParlonsAviation]

@Clemveriis Le vol de nuit en SEP, c'est vraiment pas un truc d'avenir 🤪

Je ne comprends même pas que ce soit obligatoire dans la formation pro...

[Alx @AlxTNF]

Tuto : Comment éviter la taxe sur les petits colis

[越後鉄/えちごてつ @Echigotetu653]

男のレベルは
好きな飛行機で大体わかる

🥉低い
・A320
・A380
・A330
→動物と変わらない男

🥈普通
・B747
・B777
・A350
→無難だがつまらない男

🥇高い
・B737
・B767
→完璧、強者男性、天才、高学歴、神の領域、エジソン、アインシュタイン

[Kenpashi_82 @Kenpashi_82]

Une personne au SMIC cotisé à hauteur de 502€/mois

[Lustu @lustuuu]

El famoso Milei français

[🇫🇷Jacques Clostermann @jaclostermann]

Ce qui se passe sur nos aérodromes est absolument insupportable.
Allo la DGAC !

[Powlisher @powl_d]

Les gens disent “train = avion niveau temps” 🤡

SkyPriority, pas de soute, 1er vol → t’es à Paris pendant qu’ils cherchent le wifi SNCF.

Et sans parler que les vols sont souvent en avance… alors que les trains sont souvent en retard. ✈️🚄

Dans mon cas (BIQ → Paris 9) c’est même pas comparable :

✈️ Avion BIQ → ORY + Uber : ~2h45–3h15
✈️ Avion BIQ → CDG + Uber : ~3h15–4h00
🚄 Train Biarritz → Montparnasse + métro : ~4h45–5h30

Donc oui : l’avion me fait gagner 1h30 à 2h easy.

Et je parle meme pas du lounge AF vs La guerre de Montparnasse

[Le Campion Loïc @Lan_D40]

Cap sur l’Ecosse avec nos indétronables 737-400 et leurs ailes carrés
Malheureusement pour nous leurs heures sont comptés dans la flotte…

[Airliners Live @airlinerslive]

I'm this old 👇

[Le Campion Loïc @Lan_D40]

Coucher de soleil sur Oslo, au milieu du losange scandinave entre Paris - Göteborg - Oslo - Billund
À noter que sur les 737 cargo, nous embarquons à droite pour ne pas entraver les opérations de chargement/déchargement sur la gauche de l’avion

[Lustu @lustuuu]

100 000 avions évitent le crash chaque jour dans le Monde.

[Fred @FrdRossi]

Comparer la SNCF à easyJet fallait oser.
easyJet ne touche pas des MILLIARDS de financement public annuellement, faut arrêter les conneries 5 minutes.
C’est une SA sur le papier mais filiale à 100% du groupe détenu par l’Etat.
Donc nous prend pas pour des lapins de 6 semaines.

[Christophe CUNY @chcuny]

J’ai bien envie de vous parler du vol AF7562 du 20 décembre, vu que ça semble intéresser pas mal de monde… 😉 #avgeeks

Je vais commencer par dire que je ne sais pas exactement ce qui est arrivé. Il y a évidemment une enquête interne et réglementaire. Seul le rapport d’enquête final permettra de décrire avec précision ce qui est arrivé.

Mais parlons de la description faite du vol :
« L’aile en feu », « un gros boum et des vibrations », « des flammes derrière le moteur », « une descente vertigineuse »… et même une avocate qui porte plainte pour « Mise en danger de la vie d’autrui » (Spoiler : elle va en être pour ses frais…).

Voici l’historique du vol : ⬇️
Si on compare la descente à la montée, rien de « vertigineux ». La vitesse augmente dès le début de la descente, ce qui montre que l’équipage a augmenté le taux, mais ça reste tout à fait normal.

Concernant les descriptions :
Boum et vibrations, ça évoque ce qu’on appelle un « Grave dommage », c’est à dire la rupture d’une pièce essentielle dans le moteur (généralement une aube de fan ou du compresseur), ce qui crée un balourd (d’où les vibrations) et fait « pomper » le moteur. (Note : un moteur peut pomper sans grave dommage aussi) Un moteur qui pompe, c’est un moteur dans lequel le flux d’air n’est plus régulier à cause d’un défaut. Il s’y crée des zones de forte pression qui sont évacuées en détonations parfois accompagnées de petites flammes, comme certains véhicules qui pétaradent parce que leur pot est trafiqué.

C’est dangereux un « grave dommage avec pompage » ?
Potentiellement oui, si l’équipage n’applique pas la procédure. Les vibrations pourraient a terme causer des dommages à la structure ou des pièces pourraient se détacher du moteur et pénétrer la cabine, percer les réservoirs de carburant ou autres choses. Mais… c’est LA panne à laquelle on est le plus formé au simulateur. J’en ai vécu des centaines en entraînement, aucune en vol.

Ca se traite comment ? C’est simplissime : identifier clairement la panne et de quel côté elle a lieu, réduire la poussée sur ce moteur et couper l’alimentation en carburant pour l’arrêter. Ca peut prendre quelques dizaines de secondes avec l’effet de surprise. Des vibrations peuvent perdurer ensuite (le vent peut continuer de faire tourner le moteur). Une fois le moteur sécurisé, la checklist indique « LAND ASAP ». En clair : « t’as plus qu’un seul moteur, donc plus de redondance, donc tu te poses sur un terrain où c’est possible ». Ca peut être après plusieurs heures de vol sur long-courrier…

Bref, rien de dramatique. Inhabituel, mais totalement gérable et géré par l’équipage. C’est justement pour ça qu’on est payé : pour que l’extraordinaire ou le sensationnel (tel que relaté par les journalistes…) devienne presque banal. A l’inverse, les journalistes ont intérêt à ce que ce soit sensationnel car le banal ne fait pas vendre.

Si vous avez des questions, j’y répondrai si c’est possible.

Voici une vidéo de grave dommage au décollage à cause d’une collision avec un oiseau : https://t.co/i7giZBo6Sq

Et une autre prise par un passager d’un pompage au décollage d’Orly sur un vol Antilles en 777 : https://t.co/V86Y9BiyKO

[eliottisflying @eliottisflying]

@MarcusAureg @pinkglitterie Tahiti became French before Alsace Moselle 🙈

[eliottisflying @eliottisflying]

@Towelsko @JetsLigue1 Une TAS*

[Fred @FrdRossi]

Qui aurait pu prédire franchement ?
L’aérien est une industrie qui réagit sans inertie. Un mec qui éternue, 12 connards qui se jettent sur NYC, 1 abruti de ministre des transports qui prend la mauvaise décision, et l’effet est IMMÉDIAT.
Voilà ⬇️. Bravo @CBeaune 👏

[eliottisflying @eliottisflying]

@Flighty When are you adding regular cargo flights?

[(Flo)² @FlorentWn]

🇫🇷 Vinon sur Verdon - 5