@bentivengalukas El tiempo de carga se reduce con pases mensuales.
La ultima vez que medi el tiempo en el colectivo masomenos daba:
55% en movimiento
15% cargando en verde
30% parado en rojo esperando (o cargando en rojo)
Con el radar para el semaforo podes ganar tiempo sin afectar paradas.
@bentivengalukas El tiempo de parada de colectivo es mucho menor al tiempo que pierde esperando en semaforos.
Si el colectivo (que va por avenida) tuviera semaforos que ven su posición y cuando el colectivo este listo para avanzar tenga el verde iría mucho mas rapido. Asi es en Europa.
Viste que las calles están llenas de pick-ups?
Es insólito en la ciudad pero, increíblemente, son racionales. Una empresa ahorra hasta 30%.
Es culpa de la inflación.
Y es algo que le sugeriría a @fedesturze como tema a solucionar.
Te explico:
1) Las empresas (y responsables inscriptos) pagan IVA (21%) e Impuesto a las Ganancias.
Ojo! Ninguno de esos impuestos se pagan sobre el total de la facturación.
Ganancias es Ventas menos Costos.
IVA es el IVA que facturaste menos el IVA que pagaste. No el 21% de tu facturación.
Ej: Si vendo una compu y recibo $12.100 de IVA pero en sus componentes pagué $10.000 de IVA solo le doy al estado esos $2.100. Eso es el Valor Agregado
2) EL PROBLEMA, con EJEMPLO REAL
Yo tengo una SRL y quiero cambiar mi Chevrolet Montana (pick-up) actual por algo que tenga 4x4.
El auto se usa 95% para la actividad de la sociedad (filmación de videos y la organización de eventos; Carbriata).
Ok, entonces voy y compro un SUV. Total no necesito una pick-up. Tal vez un Renault Koleos, Ford Bronco Sport o Suzuki Jimny
Eso sería un error garrafal desde el punto de vista fiscal.
Resulta que el IVA de la compra de un auto tiene un tope. No se puede absorber más allá de eso.
Y ese tope NO SE ACTUALIZA DESDE 1998. Es de $4.000.
Ganancias tampoco! Y ese tope es $22.000.
Era guita hace 30 años con el 1 a 1. Hoy es un combo de Mc.
LA EXCEPCIÓN:
Todas las pick-ups, furgones y utilitarios están exentos de ese limite. Puedo absorber todo lo que quiera.
Si voy y compro una Hilux, me quedo con el 10.5% de IVA y además la amortizo fiscalmente (Ganancias) en 5 años. Ahorro literalmente decenas de millones de pesos.
Si voy y compro un hatchback del mismo monto me ahorro, máximo, $26.000 😂
Adivinen si mi proximo auto va a ser un SUV u otra pick-up que no necesito.
Hay que ajustar los topes por inflación.
starting to suspect this is staged, because if it’s real i have to accept i’ve been living in a horror movie this whole time
are you telling me the world could be this beautiful?
what the fuck
you can just press the button and get a developed country
@MAdrianPL Somos como los que siguieron a los romanos, que por unos siglos no contaban con los conocimientos para mantener y reconstruir los edificios a su alrededor, viviendo en casitas de palitos dentro de templos gigantes de piedra.
@KenoBilli@sixtocristiani El limitante en la D es la maniobra en Catedral para que la formación cambie de anden. Ademas del tema de equidispersar las unidades.
@BumperCrop1@rmpeck2012 Los americanos en los 60 encontraron que duplicar el peso por eje aumenta por 16 el daño: D≈ (W_2/W_1)^4
Una amarok hace 16 veces el daño que hace un auto compacto.
@BumperCrop1@rmpeck2012 No es asi. El daño de las calles viene de las tensiones en las capas inferiores transmitidas por las capas superiores.
El pozo o bache que es lo que mas necesita reparación y peligro es causado por el daño en las capas inferiores. Ahi lo que importa es el peso por eje.
@BurgerFcts@chiguiquintero El auto es el enemigo de la alta densidad. Para que necesitarias un auto si tenes todo cerca? Si queres es otra cosa; pero necesitar?
@NeoliberArg@tomas_oubina Mira la red de china y las redes europeas. La europea tiene el problema de gauge por que tienen la evolución de las vias con ellos. Pero si armamos de 0 algo, puede salir un buen sistema.