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trenes y poco más

[FerrocaESP @ferrocaesp]

PORFOLIO DE MIS PROPUESTAS FERROVIARIAS

En este hilo adjuntaré todas las #FerroPropuestas para que estén en un mismo lugar mejor organizadas y las podáis consultar más fácilmente.

¡Gracias por el apoyo!

[FerrocaESP @ferrocaesp]

Dentro de poco me gustaría ir haciendo propuestas de ampliaciones, mejoras o nuevas líneas de las redes ferroviarias de Andalucía y Catalunya. Si tenéis alguna idea o propuesta, podéis dejarla por aquí abajo ⬇️⬇️

[FerrocaESP @ferrocaesp]

@Fergonlop2 La estación de Santa Justa necesita una estación subterránea bajo el parking (unida a un nuevo túnel pasante de la ciudad) para Cercanías y MDs. Con eso, se liberarían todas las vías en superficie para LDs y AVs y se podría cambiar el ancho del túnel actual a ancho internacional.

[Hardacho @Hardacho]

En la nueva señalización de la linea #ADIF610 se ha aumentado por tramos la velocidad para los MD, aquí se pasa de 75 a 90 (algo que solo podrán hacer unidades eléctricas), en Barracas de 120/105 a 150 km/h @Gusiluz18530458 @bicibaix @JJ_Armero_AUGC @CR12300 @Alffig

[Miguel Ángel Matute @MatuteDuarte]

Madrid-Chamartín: Se ponen en servicio unas instalaciones de enorme tamaño y se crea un cuello de botella gigantesco en los controles de equipaje. Unos controles de seguridad insólitos en casi toda Europa @Adif_es @transportesgob

[FerrocaESP @ferrocaesp]

@Manolo67554861 @pablotaboada @oscar_puente_ Sí, hay asientos, pero no los suficientes para la gente que va a ir a la estación. Probablemente todo sea culpa de los dichosos controles de seguridad que hace que la gente llegue con anticipación, pero siendo lo que hay, faltan asientos (aunque sí haya).

[FerrocaESP @ferrocaesp]

La L11 debería ir a Leganés, pero la L3 no debería ir a Parla. No quita que Parla merezca Metro, pero debería ser para conectarse con Pinto, Getafe, Fuenlabrada y Madrid Sur antes que con Madrid. Para eso está el Cercanías (menos estaciones y por tanto más rápido).

[elEconomista.es @elEconomistaes]

Al igual que sucedió con la histórica ampliación de la Línea 11 de Metro hasta Leganés, la Comunidad de Madrid ha cerrado la puerta a la extensión del suburbano hasta Parla, descartando así las opciones de prolongar MetroSur o la Línea 3, ya que cuenta con una conexión ferroviaria de alta capacidad con la C-4 de Cercanías, pero el problema es que "no funciona". https://t.co/aQigCyGrNH

[FerrocaESP @ferrocaesp]

@oscar_puente_ Por favor, que el proyecto al menos plantee que los 2 niveles sean pasantes. Si no, 6 vías pasantes no van a ser suficientes. Y me atrevo a decir que 12 para todo el tráfico que habrá (AV + MD + Cercanías) tampoco lo será.

[[email protected] @ikanian]

Quitamos unas vías de tren para hacer una avenida de 4 carriles y dejar 1m de acera

[David @dacoto97]

@Adif_es está actuando entre Vilanova i Sitges y ha trasladado lateralmente hacia el interior las dos vías, ayer acabó con la parte montaña y tiene previsto acabar el lunes la parte mar.

Sigue 🔽

[FerrocaESP @ferrocaesp]

@pamplinero Claro que se puede. Si se hace en otros lugares, ¿por qué no aquí?

[FerrocaESP @ferrocaesp]

@pamplinero Realmente no, podrían hacer un edificio de arquitectura parecida, aunque eso sólo lo he visto hacer en Hungría o Polonia. Sería mezclar la eficiencia en el flujo de viajeros con la estética de la Estació.

[Francisco Gómez de Tejada | arquitecto @gomezdetejada]

Gracias a @robertismo conocí la evolución urbanística de la calle Amor de Dios de Sevilla.
Un claro ejemplo de que se pueden hacer las cosas bien, devolviendo el espacio a las personas mediante la accesibilidad y la forestación. Los árboles como infraestructura pública de salud.

Una vía con una anchura de entre 8,50 y 10,00 m.

[Peter Neumann @pneumannberlin]

Der neue S-Bahnhof unter dem #Hauptbahnhof #Berlin. Ab 15. Juni 2026 wird am Gleis 22 die #S15 nach #Wedding und #Gesundbrunnen starten. #DB #Bahn

Mehr im Bericht später.

[Afectats Rodalies @AfectRodalies]

No ens cansarem de demanar que no posin els trens de contenidors de matèries perilloses tant a prop de les andanes de La Llagosta

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La imagen de la estación... ¿qué es eso?

[Ministerio Transportes y Movilidad Sostenible @transportesgob]

Obtenemos la declaración positiva de impacto ambiental del Estudio Informativo de la red ferroviaria en la Comarca de Pamplona.

El estudio define un nuevo corredor de Alta Velocidad entre Campanas y Zuasti, en vía doble y apto para tráfico mixto.

ℹ️ https://t.co/SPvjIldYfQ

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@oscar_puente_ Me parece bien el bypass de Pamplona pero, ¿no se podría haber dejado el bucle para los trenes que paren en Pamplona? Así la estación no se saca del centro.

[FerrocaESP @ferrocaesp]

@achop87 En la cabecera sur "sólo" tiene que subir la rampa del túnel. En la norte hay más hueco. En cualquier caso, habría que mover las generales de la L200-L210 para separarlas algo más de L240-L200 y permitir el esquema que planteo.

[FerrocaESP @ferrocaesp]

AFID ha licitado los proyectos constructivos de varias estaciones de Rodalies, así que voy a ir una por una analizándolos.

[FerrocaESP @ferrocaesp]

MANRESA
-No entiendo porqué recortan los mangos de la 3 y 5.
-No entiendo porqué hacen otras 2 vías terminales (4 y 6).
-Debe haber esquema envolvente con vías pasantes para mercancías, tal que así:

[FerrocaESP @ferrocaesp]

MAÇANET-MASSANES
-Parece que van a hacer esquemas envolventes en ambas líneas, por lo que bien.
-Deberían plantear salto de carnero también y empezar a hablar de duplicación hacia Blanes.