リチャード・エリス

[リチャード・エリス @finalrichard]

@14mhxx その都民25分の中間付近にいました。
どの駅に行こうにも徒歩20分以上。
バスはあるが押上線の踏切のせいで定時に来ない。
まさに東京23区の底辺という様相でした。

[リチャード・エリス @finalrichard]

@ooama_no_inuta @ACDCSection だったら
東海道線→上野東京ライン
横須賀線→湘南新宿ライン
にして。
湘南新宿ラインはほぼ横須賀線を走るんだから。
こちとら東京駅に行きたいんだから全部新宿に振られたら大迷惑。
南側の都���で埼玉に迷惑をかけないで。

[リチャード・エリス @finalrichard]

札幌中心が都会じゃ無いとかいう奴は価値観が違うから論外。
道南基準で申し訳無いが、
Lv0：小幌
Lv1：静狩
Lv2：長万部
Lv3：森
Lv4：八雲
Lv5：伊達
Lv6：室蘭
Lv7：函館
Lv8：盛岡
Lv9：仙台
Lv10：横浜
Lv11：東京
って感じでLv9相当の札幌中心は大都会、Lv6以上は十分に都会、Lv4以下が田舎よ。

[SHIMA @R_7_Rocket]

札幌って、ガチの中心街以外は延々と「私都会とも田舎とも言えませんよ」みたいな街並みで、それが���わると「田舎？田も舎もねぇよバーカ」みたいな土地になる

[リチャード・エリス @finalrichard]

@swa785 先日の土砂災害の影響で北斗は静狩峠越えで常時10分遅延しています。
乗り換え出来るダイヤな以上、必然の巻き込み遅延となるのです。

[リチャード・エリス @finalrichard]

@R_7_Rocket 札幌駅〜中島公園：中心
〜真駒内・藤野：郊外
〜定山渓・豊平峡温泉：人類の限界
それ以南：暗黒大陸

[リチャード・エリス @finalrichard]

ついに常磐新幹線計画が動きだすのか！？

[タビリス @kamakurajun]

常磐線、いわき以北のアクセス改善へ。国が27年度に初調査 https://t.co/6e2EDHJKVl

[リチャード・エリス @finalrichard]

東北はバリエーション豊かなんだから綺麗に棲み分けして欲しいね。

小山、宇都宮：在来線
那須塩原、新白河：なすの、遅やまびこ
郡山〜白石蔵王：早やまびこ
仙台〜新花巻：早やまびこ、おそぶさ（無い時間ははやぶさ）
盛岡以遠：はやぶさ、こまち
山形県：つばさ（福島ならOK？）

こんな感じで

[ニッケル坊や @Nickel_Bouya28]

東京〜名古屋までしか乗らないなら、博多行のぞみは取らない
仙台で降りるなら、新函館北斗行はやぶさは取らない
みたいに短距離しか乗らないなら長距離列車はなるべく遠くまで乗る客に譲る

って割と常識だと思ってたけど、一般人はそんなこと気にせず適当に新幹線取るって知ってびっくりした

[リチャード・エリス @finalrichard]

@hokuriku_info 東京から
熊谷〜上田：あさま
長野：あさま、かがやき
飯山〜黒部：はくたか
富山〜敦賀：はくたか、かがやき&つるぎ

敦賀から
武生〜富山：つるぎ
黒部〜飯山：はくたか
長野～東京：かがやき&あさま

あまり制限されないな。
北陸はこのくらいの塩梅で凌ぐしかない。

[リチャード・エリス @finalrichard]

@Nickel_Bouya28 大昔、指定席満席の北斗の自由席に並んで乗ったらすぐの停車駅大沼公園で大量に降りた時には◯意が湧いた。
経験すれば皆理解できるよ。

[リチャード・エリス @finalrichard]

@Nickel_Bouya28 必ず終点まで乗れともマナーだから守れと強要する訳でも無いけど、ささやかな配慮として心掛けたい事です。
博多のぞみは新神戸以降で降りる場合、こまちやつばさは分岐先まで乗る場合に乗る。宇都宮や高崎には在来線か自由席で行く。
もちろん当日予約で飛び乗るなら全く問題無し。

[田作 @tasks_s]

今のままだと(←最重要ポイント)、JR四国を維持するために地元が負担せねばならない状況が刻一刻と迫っているんですけど、こういう主張をする張本人はそこには絶対触れないんですよね
ちなみにマジで赤字になるなら、そもそもJR四国が拒否しますのでご心配なく

[リチャード・エリス @finalrichard]

マイナールートがメジャールートよりも高くなるのは商売として仕方無い。
それはそうと現状は在来線が新幹線に代わりゆく中途半端な状態だから不便を強いられてしまっている。
25年前に在来線で大阪〜新潟が一本で行けたように50年後に新大阪〜新潟が新幹線で一本で行けるようになるまで待つしか無い。

[旅一郎 @tabiichiro]

���阪ー新潟に新幹線が当たり前という意見が割と多くてびっくり
距離にして東京ー大阪と同じくらいなのに2万円ってその異常値段は受け入れられない。
飛行機が普通というのは分かる。

東京ー大阪並みの価格差(新幹線13,000vs飛行機10,000~15000)なら競争力はあるだろうが。

[リチャード・エリス @finalrichard]

@hoppou_erika 石川県のとある観光施設だが択捉島からの来訪者が今月いたらしい。
あえて世界地図じゃ無い方につけているあたり日本人なのかもしれない。

[リチャード・エリス @finalrichard]

9:00いしかわ生活工芸ミュージアム着:10分滞在（⑤）
9:20加賀友禅会館着:10分滞在（④）
9:35石川県観光物産館着:10分滞在（⑧）
10:05金沢蓄音器館着:10分滞在（③）
10:20かなざわカタニ着（��）
10:40金沢ゲーマーズ着（特典入手）
11:49金沢駅発
14:20東京駅着

記載無きところは徒歩orバス短距離

[リチャード・エリス @finalrichard]

#蓮の空
ふと思い立ってスタンプラリーに参加してしまったので備忘録を残しておく（再現性は保証しない）
7:10羽田空港発
8:10小松空港着
タクシー
8:32小松駅発
8:44加賀温泉駅着（スタンプ帳入手、EX③加賀市観光情報センター）
9:05加賀温泉駅発
9:39菊の湯前着:入浴（加賀①山中温泉）
（続く）

[リチャード・エリス @finalrichard]

18:36２１世紀美術館着
18:40しいのき迎賓館着:5分滞在（②）
18:55金沢中央観光案内所着（①）
19:05近江町市場着（⑥）
宿泊し2日目へ

[リチャード・エリス @finalrichard]

両側を電化区間に挟まれた特急街道（城崎温泉〜伯耆大山、新函館北斗〜東室蘭など）と大都市近郊路線（広島近郊芸備線など）かな。
孤立した非電化路線（八高線、久留里線など）とかは県の汚点になってしまっているから電化するべき路線だろう。

[カチ族 @233inKEIHIN]

「電化するべき路線」と「非電化でいい路線」の間に、「電化されてても全然違和感ないけど今から電化するには腰が重い路線」がある
それも割と色んなところに

[リチャード・エリス @finalrichard]

@yankuntenki 基準の違いを理解出来ない人が多いんだよな。
東京を語るなら内側14区だけが都会、後は郊外となるけど。
全国の話をするなら県庁所在地は一つ漏らさず大都会。
北海道の話をするなら八雲や倶知安も十分都会。